北京地区现在引入国5排放标准，目前东南三菱的车型只对应到国4 ，离国5还有一段时间改良 ，所以北京地区暂时卖不动了 。所以北京就特别少，你所见到的都是北京引入国5之前购买的车型 。如果说轿车的发动机 ，当属日本的发动机走在国际的前列。
总结来看 ，三菱车在北京销量少，是因为车型有限 、排放标准不达标 、消费者购车习惯以及质量问题，以及其与日产之间的复杂关系 。这一切因素共同导致了三菱在北京市场的弱势表现 。
三菱汽车在中国市场的销售情况受到了多重因素的影响。首先 ，中国消费者对于日本汽车品牌的信任度有所下降 ，特别是经历了丰田、日产等品牌的质量风波后，三菱的品牌形象也受到了一定的影响。其次 ，三菱汽车在设计和配置方面未能完全满足中国消费者的期望 ，这也影响了其在中国市场的竞争力 。
1 、北京地区现在引入国5排放标准，目前东南三菱的车型只对应到国4 ，离国5还有一段时间改良 ，所以北京地区暂时卖不动了 。所以北京就特别少，你所见到的都是北京引入国5之前购买的车型。如果说轿车的发动机 ，当属日本的发动机走在国际的前列 。
2 、总结来看 ，三菱车在北京销量少，是因为车型有限、排放标准不达标、消费者购车习惯以及质量问题 ，以及其与日产之间的复杂关系 。这一切因素共同导致了三菱在北京市场的弱势表现。
3 、三菱汽车在中国市场的销售情况受到了多重因素的影响 。首先 ，中国消费者对于日本汽车品牌的信任度有所下降，特别是经历了丰田 、日产等品牌的质量风波后，三菱的品牌形象也受到了一定的影响 。其次 ，三菱汽车在设计和配置方面未能完全满足中国消费者的期望 ，这也影响了其在中国市场的竞争力。
从品牌来讲马自达和三菱都是比较大的品牌，但是君阁是台湾生产的 ，马5原装享受一汽的销售和售后服务 ，从品质和以后的服务上面马5占绝对优势 。对比之后马自达5好，车门都可以互换 ，马自达在日本级别高于丰田和本田 ，品牌有保证，而且在欧洲和美洲 。
马自达（MAZDA）成立于1920年 ，中国市场上有长安马自达和一汽马自达两大合资公司。产品系列包括SUV系列CX-CX-30、CX-CX-CX-CX-MX-30 ，轿车系列Mazda昂克塞拉 、阿特兹，以及跑车MX-5等 。雷克萨斯（LEXUS）创立于1983年 ，是丰田集团旗下的豪华汽车品牌 。
但是在这两个趋势当中东南汽车发展的优势并不明显 ，虽然自己早期在汽车市场上达到过非常辉煌的战绩，但是由于公司发展方向出现了错误，而且汽车销量也是一路下降的趋势。因此面临非常尴尬的发展困境 ，东南汽车的发展潜力已明显不足。因此三菱公司才会放弃自己的股权 ，全面退出东南汽车公司 。东南汽车竞争力不强 。
1 、三菱君阁真实油耗是7到8L\/100km，具体油耗多少还得要看个人行驶习惯的 ，驾驶的不良习惯（习惯性超速、紧急停车） 、胎压不足 、发动机性能差、路况差等也会导致汽车费油。
2 、该款车每公里油耗0.89元 。三菱君阁0车型的油耗表现相当出色 ，每公里仅消耗0.89元，这得益于其先进的发动机和燃油经济性设计 。这样的油耗表现不仅节省了用车成本 ，同时也降低了对环境的影响。三菱君阁0车型还具备了宽敞的内部空间和出色的性能 ，日常出行和休闲旅游的理想选择 。
3 、三菱君阁车型搭载的是0L排量的自然吸气发动机，该车型加92号汽油的情况下 ，该车型综合油耗基本在七角钱左右一公里 。
4、你好 ，我是君阁的车主，09年购入 ，手动挡豪华型 ，开了3年总体印象不错。夏季油耗在10~11个，冬季会略少一些 。动力只能说日常生活够用，不是非常强劲 ，但是运行还是比较平顺的 。舒适度属于偏硬调校 ，由于车身高大，过软的调校可能不利于安全操控 ，开起来很稳。
5 、从品牌来讲马自达和三菱都是比较大的品牌 ，但是君阁是台湾生产的，马5原装享受一汽的销售和售后服务 ，从品质和以后的服务上面马5占绝对优势 。对比之后马自达5好 ，车门都可以互换，马自达在日本级别高于丰田和本田 ，品牌有保证 ，而且在欧洲和美洲 。
该款车每公里油耗0.89元。三菱君阁0车型的油耗表现相当出色，每公里仅消耗0.89元 ，这得益于其先进的发动机和燃油经济性设计。这样的油耗表现不仅节省了用车成本 ，同时也降低了对环境的影响 。三菱君阁0车型还具备了宽敞的内部空间和出色的性能，日常出行和休闲旅游的理想选择 。
三菱君阁车型搭载的是0L排量的自然吸气发动机，该车型加92号汽油的情况下 ，该车型综合油耗基本在七角钱左右一公里。
三菱君阁真实油耗是7到8L\/100km ，具体油耗多少还得要看个人行驶习惯的，驾驶的不良习惯（习惯性超速 、紧急停车）、胎压不足、发动机性能差 、路况差等也会导致汽车费油 。
