1、A 。根据查询汽车之家官网显示 ，帝豪EV350的慢充口支持6kW的充电功率 ，慢充口支持最大电流为32A的充电线，快充口支持最大电流为100A的充电线 。
2 、实际电流限制：部分车型（如帝豪EV350）可能限制最大充电电流为7A ，导致即使使用7kW充电桩 ，实际仍以7A（54kW）运行，这是出于电池保护设计。随车充电器差异：原厂随车充通常仅支持4A（约0.88kW） ，速度更慢 。 与其他充电方式对比快充：通常电流达数十安培 ，功率50kW以上，30分钟可充至80% 。
3 、家用慢充兼容 3kW 家用慢充盒，适配普通 220V 插座 ，还有 8kW 随车应急线 ，用于应急场景。注意事项实际充电功率会受电网电压、充电桩兼容性 、电池温度等因素影响，可能会略低于理论值 。直流快充时要确认充电桩输出电压 ，帝豪 EV300 支持 500V 以下直流充电 ，防止设备不兼容 。
4 、帝豪ev在家直接使用随车赠送的220V便携充电器就可以。但是随车赠送的充电盒充电速度太慢，电流是8A ，充电功率是8KW。帝豪ev300的电池容量是41kWh ，使用随车充电盒，从完全没有电到充满电需要14小时左右 。
5、家用慢充：兼容3kW家用慢充盒（适配普通220V插座）及8kW随车应急线（应急场景使用） 。注意事项 实际充电功率受电网电压 、充电桩兼容性 、电池温度等因素影响 ，可能略低于理论值； 直流快充时需确认充电桩输出电压（帝豪EV300支持500V以下直流充电） ，避免设备不兼容。
6、长续航版本（部分车型）电池容量提升至62kWh，充电时间相应延长至6至9小时 。2）充电设备兼容性支持国标快充/慢充双接口 ，最大充电电流120A 。不建议使用超过车辆额定功率的充电桩（如120kW桩） ，否则可能触发限流保护。实际使用要点 快充主要用于应急补能，建议日常以慢充为主，延长电池寿命 。
吉利帝豪EV根据不同车型和年份 ，搭载了不同种类的电池 。帝豪EV450：这款车搭载的是宁德时代三元锂电池。三元锂电池因其高能量密度、长寿命和较好的低温性能 ，在电动汽车领域得到了广泛应用 。2018款EV350精英型：该车搭载的是45kWh三元锂电池 。
吉利帝豪EV350的电池容量存在不同表述，主要集中在43千瓦时 、43千瓦时及60千瓦时 ，需结合具体车型配置和发布时间判断。常见电池容量表述 43千瓦时（kWh）：汽车之家2024年10月的资料显示 ，帝豪EV350采用三元锂电池，容量为43kWh ，综合工况续航253公里 ，60km/h等速续航330公里 。
吉利帝豪电车新能源电池寿命通常在3到10年左右，具体因车型 、电池类型及使用习惯而异 。不同车型电池寿命表现帝豪EV450：电池正常使用寿命能达到五年或十二万公里以上 ，部分情况下可达8年15万公里左右。帝豪EV253：搭载三元锂电池 ，官方数据显示寿命约8年或15万公里，与同年代新能源车标准相当。
年帝豪EV450并非采用刀片电池 ，其电池类型为三元锂电池 。三元锂电池的技术特点三元锂电池是以镍钴锰（NCM）或镍钴铝（NCA）为正极材料的锂离子电池 ，具有能量密度高、低温性能较好 、充放电效率高等优势 。
帝豪ev450电池能用15万公里：帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池，单体电芯能量密度达到了200Wh\/kg以上，整个电池包的能量密度更是达到了1407Wh\/kg ，所以在电池容量达到52kWh的前提下 ，电池包重量仅为384kg。
帝豪EV450在续航方面表现出色，主要得益于其全面升级的“三电”系统（电池 、电机、电控） 。电池升级：帝豪EV450采用了密度超过140Wh/kg（约1407Wh/kg）的三元锂电池组 ，总容量由EV300的41kWh提升到52kWh 。
1 、该仪表盘显示导航的方法如下：工具：帝豪ev350仪表盘。需要将手机和车辆的蓝牙连接起来 ，然后打开手机上的导航软件，如高德地图或百度地图 。需要在车辆的中控屏幕上选择“导航 ”功能 ，然后选择“手机互联 ” 。就可以在中控屏幕上看到手机上的导航界面 ，并且可以通过触摸或语音控制进行操作。可以在仪表盘上看到导航的简要信息，如路线 、距离、时间 。
2 、在太原维修吉利帝豪 EV350 的加热器有多种途径可供选择 ，车主可以根据自身需求 、维修价格、维修时间等因素综合考虑 ，选择合适的维修渠道 。
3 、吉利帝豪EV350的电池容量存在不同表述，主要集中在43千瓦时 、43千瓦时及60千瓦时 ，需结合具体车型配置和发布时间判断。常见电池容量表述 43千瓦时（kWh）：汽车之家2024年10月的资料显示 ，帝豪EV350采用三元锂电池，容量为43kWh，综合工况续航253公里 ，60km/h等速续航330公里 。
4、续航里程不同、配置不同 。续航里程不同：帝豪ev350的续航里程是300km；450的续航为400km。配置不同：帝豪ev350拥有方向盘前后调节 、方向盘电动调节 、多功能方向盘等；帝豪ev450拥有着8英寸的中控彩屏、定速巡航 、上坡辅助 、电动天窗、自动头灯等。
1 、帝豪ev350比帝豪ev300好 。帝豪ev350的控制器和充电系统都是全新升级的 ，电池的材料和技术也有所提高 。且帝豪ev350和帝豪ev300价格相差不大，帝豪ev350各方面都是较为好的。
2 、值得注意的是 ，不同车型的能耗差异显著 。例如 ，若比较吉利EV300和EV350，通常EV350的耗电量会更高 。总的来说 ，吉利新能源汽车的续航能力在一般情况下表现良好 ，但需留意充电模式与车辆状态的影响，同时电池容量的维护也非常重要 ，以确保电力供应充足。
3、续航里程方面 ，大300续航里程通常会比小300长一些 。大300可能能满足更长距离的出行需求，小300续航稍短 。配置上 ，大300可能会配备一些更高级的配置 ，比如更先进的智能互联系统，能提供更丰富的功能和更好的用户体验。小300的配置则相对基础一些 。
4 、两款车同为4门5座三厢设计，车侧造型大致相同 ，从车身外观上看帝豪ev300略显优势 ，而且都带有无钥匙进入功能，只不过帝豪的轮胎尺寸要大一些 ，车辆在跑动起来以后更为动感 。比亚迪ev300的车尾明显圆润 ，后备箱盖 、后尾灯都没有帝豪EV的凌厉劲儿，而后者黑色的下保险杠则更突出了运动。
5、比如吉利目前家族化设计的涟漪式中网加入了蓝色边框 、翼子板turbo的字样改为EV 、加油口改为充电口等等；帝豪EV300的电池组也在地板下方 ，行李箱容积与普通版车型一样依然是680升 ，在同级别或者更高一个级别的车型中表现都非常不错，实用性得到了保障 。
1、吉利帝豪 EV350 的加热器在太原通常是有维修服务的 。4S 店维修 太原有吉利汽车的 4S 店 ，这些 4S 店一般配备专业的维修技术人员和原厂配件。他们经过厂家系统培训 ，能够准确诊断加热器出现的故障，并按照标准流程进行维修。比如加热器线路故障、加热元件损坏等问题 ，4S 店都有能力进行检测和修复 。
2 、总体而言 ，吉利新能源汽车加热器损坏后是可以维修的，但具体的维修方案需要根据车型 、加热器类型以及损坏程度等因素来确定 。在维修过程中，建议选择正规的维修机构 ，由专业的维修人员进行操作 ，以确保维修质量和车辆的安全。
3、吉利帝豪加热器可以修 。帝豪EV是吉利旗下的首款纯电车型，在技术与市场环境更为不成熟的当时 ，能够毅然在众多品牌中选择帝豪 ，无疑是出于对吉利的品牌信任 。如今这款车型早已经更新换代，但很多车主却仍然开着最初的那辆帝豪EV。
4 、反思与呼吁：消费者权益何在？从温控失灵到抛锚惊魂 ，再到加热系统连环故障 ，这辆吉利帝豪EV用实际行动诠释了何为“神车”——神在总能以意想不到的方式挑战车主的生存极限 。质保政策漏洞：减速器被排除在动力总成8年质保外，暴露条款设计对消费者权益的漠视 。
