019款帕萨特a柱可以通过增加一些加强件来增加A柱强度。从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重 ，A柱极其下立柱均发生了明显折弯 ，撕裂，所以通过加强件能增加A柱强度。
碰撞能量管理：通过科学布局不同强度的材料 ，车架需在碰撞时实现“溃缩吸能”与“刚性支撑 ”的平衡 。例如 ，前纵梁采用低强度材料吸收冲击力，而A柱、门槛梁等关键部位使用高强度钢或热成型钢 ，防止乘员舱变形 。2019款帕萨特25%偏置碰撞中 ，A柱断裂导致乘员舱严重变形，暴露车架设计缺陷。
主要投诉问题：2020年1月 ，帕萨特的主要投诉问题集中在A柱弯曲断裂和防碰撞成绩差上 。所有投诉均针对这些问题 ，变速器异响、车身抖动等问题则成为次要 。
最后就是网友议论的加强A柱了。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料 ，见下图黑色部分 。不过从帕萨特25%小偏置碰看 ，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯 、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知 。
既然是自愿请战 ，帕萨特肯定是有备而来。这一次测试的版本跟去年的2019款不同 ，期间经历了一次改款 。在肉眼可见的配置上，新款车加了前后排头部气帘以及中控娱乐信息系统 。同时传言 ，2020款的帕萨特还针对A柱进行了加强打了补丁 ，改款之后参数表上增加了15KG的自重，某种程度上似乎也是在暗示这一可能性。
帕萨特曾经的碰撞测试丑闻让消费者在购车时会有所顾虑 ，即使其加强了A柱 ，消费者也可能会因为担心其他方面的问题而选择其他品牌车型 。
款帕萨特汽车豪华版导航可以在仪表盘上显示 。除了外观的全新设计，帕萨特内饰的变化中控台采用了亮黑色的反光饰板装饰 ，全液晶仪表盘和中控屏可实现双屏互动 ，将导航等重要信息传送到仪表盘上，方便了驾驶者的操作 ，也提升了车内的体验感。动力方面 ，全新帕萨特除了4T发动机外，还采用了第三代EA888全新升级的0TSI发动机，有高低功率两个版本。
可以直接使用 。2019款帕萨特330精英版的地图导航操作使用方法如下 ，首先在中控台找到导航设置 。然后打开车载导航 ，设置行程目的地后。最后启动导航系统即可进行路线导航 。
此次我们选择的是君威2019款28T尊享型和帕萨特2019款330TSI豪华版 。经过终端优惠后，两款车在售价上分别为：168万元和199万元。首先 ，我们将针对两款车的外观设计 、车身尺寸、外部配置等进行对比 ，看看这一回合君威和帕萨特在外部表现上谁更受年轻人的喜欢 。
CNS0系统（适用于精英版 、豪华版）版本确认启动车机后进入导航界面，依次点击面板Menu→设置→系统信息 ，查看软件版本 。若显示为0140140140140149中的任意版本 ，则支持升级。
舒适性配置前后独立分区自动空调：可根据驾驶座与副驾驶座需求分别调节温度与风量，提升乘员舒适度 。座椅加热功能：冬季提供快速加热 ，支持多档温度调节 ，适应不同体感需求 。全景天窗：扩大车内采光面积，增强空间通透感 ，提升长途驾驶的愉悦性。
提高了整车辨识度；内饰：整车内板做了烤漆装饰 ，让车子挡次提升了很多 。木纹设计不仅时尚还低调；动力：2019款只有4T和0T高配和0T低配三个选择 。0T配了dq381变速箱，提高了整车的稳定性和行驶的顺滑性；配置丰富：该车还配了全景天窗，前排加热座椅功能 ，后排车窗安装了遮阳帘 ，主动刹车功能等等。
我入手的是19款330精英版，优惠力度也比较大 ，加上帕萨特名声在外 ，买车的时候心里还是有一些小傲娇的，外观虽说改款了 ，现在偏向于年轻化 ，但是又不失商务范，因为整个B级车市场都在年轻化 ，做出变革也是势在必然 ，我们中国人自古以来都讲究中庸之道，这点我深以为然。
款帕萨特380搭载的是高功率版本的0升涡轮增压发动机 。这款发动机在动力输出上表现强劲 ，最大功率达到220马力 ，并且峰值扭矩可达到350牛·米 。它能在4500到6200转/分的范围内释放出最大功率，而在1500到4400转/分之间，则可展现出其最大扭矩。
019款帕萨特车机主要具备智能互联 、语音控制、导航 、手机互联 、远程控制及基础多媒体等功能 ，具体配置可结合车辆具体版本查看 。
【太平洋汽车网】19款帕萨特精英版有ACC自适应巡航 ，自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时 ，就需要驾驶者进行人工控制 。通过系统软件的升级 ，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步 ”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。
1、挡把那里有左侧有三个按键 ，最上面那个就是 。
2 、一汽大众帕萨特的座椅加热开关位于方向盘右侧 ，中控台组合开关的最左侧，使用一汽大众帕萨特的座椅加热开关的句步骤如下：打开一汽大众帕萨特驾驶室这边的车门 。踩下一汽大众帕萨特的刹车踏板 ，用来准备启动发动机。按一下一汽大众帕萨特的一键启动按键 ，将发动机启动 。
3 、车辆的内部会有一个画了汽车图案的按键，图案下面标注了off字样 ，这个按键就是关闭车辆防侧滑功能的按键 ，在车辆启动后按下这个按键就可以了 。这一排最上面那个按钮就是。ESP 有限制性 。重要的是要知道，ESP 不能突破物理规律的限制 。ESP 并非在驾驶员要面对的所有情况下都能提供帮助。
4、款帕萨特330豪华版设置“自上次加油起”行驶数据的步骤如下：方法一：通过方向盘多功能按键操作进入油耗显示界面：使用方向盘右侧的上下翻页键（通常为“↑↓ ”键），切换仪表盘显示内容至油耗相关界面（如平均油耗 、瞬时油耗等）。
5 、款帕萨特保养提示的消除方法如下：启动车辆 ，打开点火开关：确保车辆处于启动状态 ，点火开关已打开 。使用仪表盘右侧的多功能按键调出设置界面：通过操作这些按键，可以在仪表盘上找到并进入设置界面 。在设置界面中找到保养选项 ，并选择重置信息：浏览设置界面 ，找到与保养相关的选项，并点击进入。
019款大众帕萨特车身尺寸为：长4933毫米 ，宽1836毫米 ，高度存在1469毫米和1465毫米两种记录，轴距为2871毫米 。以下为详细说明：车身长度：2019款大众帕萨特的车身长度为4933毫米 。
帕萨特车长是4933mm ，宽度是1836mm ，高度是1465mm，轴距则是2871mm ，这是2019款的车身尺寸 ，比起老款来说，车子的长度以及轴距都加长了，但车身高度降低了。帕萨特是大众旗下的一款中型轿车 ，诞生于1973年 ，它的特点就是高标准额安全、经典的设计以及顶级的造车质量 。
019款帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm和1469mm，轴距为2871mm 。2019款帕萨特外观设计沿用家族式设计 ，前进气格栅采用横向拉伸设计 ，但面积更大。中网上部有一条很粗的镀铬装饰条，包含了两侧的大灯 。内部区域采用网状格式设计 ，大量使用镀铬装饰条 。
1 、如果更看重商务范儿和内部空间 ，帕萨特可能更适合；而如果更偏爱时尚科技和驾驶体验，迈腾则是一个不错的选择。
2 、综上所述 ，从平台与技术成熟度、动力系统 、外观设计以及市场竞争地位等方面来看 ，2019款帕萨特相比迈腾更值得购买 。
3 、性价比：帕萨特：推荐2019款 330TSI 精英版 国VI，售价为279万 。迈腾：推荐2019款 330TSI DSG 领先型 国VI ，售价为251万。结论：两者性价比相差不大 ，迈腾略低一些。外观设计：帕萨特：更显商务风格，低调稳重 。迈腾：增添了一些时尚气息 。结论：选择取决于你对车辆外观的偏好。
4、综上所述，2019款帕萨特在平台技术 、动力系统和外观设计方面相比迈腾具有更明显的优势 ，因此更值得购买 。当然 ，最终选择还需根据个人喜好 、预算以及实际用车需求来决定 。
5、迈腾保值率更优；若短期换车或预算有限，帕萨特性价比更高。选购建议：25-35岁年轻人 、注重科技感与保值率 ，优先选迈腾；30岁以上用户 、需兼顾家庭或商务用途 ，帕萨特的大空间、安全配置及高优惠更合适 。两款车均基于MQB平台打造，核心三大件一致 ，但调校差异显著 ，建议试驾后结合预算与需求决策 。
6 、帕萨特因品牌影响力和知名度，保有量和销量更高 ，且座椅更舒适 、配置更合理、终端优惠更大 ，更贴合国人用车需求。车型选择建议按年龄与需求划分：四十岁以上有商务需求：优先选帕萨特，其外观更稳重偏商务化 。三十岁左右年轻人：优先选迈腾 ，调教偏激进紧凑 ，设计更年轻化，适合年轻人驾驶 。
