中国“高端MPV ”市场中 ，腾势D9成为新龙头 ，2025年1-9月累计零售量达74906辆，占据高端MPV销量榜首 。腾势D9的市场表现腾势D9作为高端MPV领域的代表车型，凭借其产品力与市场策略 ，在2025年前三季度实现了74906辆的零售量 。这一数据不仅体现了消费者对高端MPV需求的增长 ，也反映了腾势品牌在新能源与豪华领域的突破。
全新岚图梦想家成为“中国高端MPV销量新顶流”，主要凭借智能科技升级、用户需求精准把握 、技术实力支撑及品牌影响力提升四大核心优势。
025年外媒评选的国产新能源MPV核心车型 腾势D9/岚图梦想家：作为早期新能源MPV代表 ，凭借绿牌优势和空间舒适性 ，成为宜商宜家的经典选择，多次出现在外媒评测中 。 锐胜M8：在亚洲汽车研究所联合全球媒体发布的“2025年中国品牌十大MPV奖”中杀入TOP10 ，体现中国品牌在高端MPV市场的突破 。
广汽丰田前三季度凭借电动化与高端化双核发力 ，稳居合资头部阵营，9月批发销量96000台 ，同比增长98%；1-9月累计批发销量764808台 ，同比增长31%，销量增速领跑主流合资车企 ，并向“年产销百万台 ”目标发起冲刺。
乘联会5月MPV销量数据显示 ，当月MPV细分市场累计销量7万辆，同比下滑34%，五菱宏光 、别克GL赛那分列销量排行榜前三 。 具体各车型销售情况如下：五菱宏光：5月销量9676台 ，虽同比下滑59% ，销量再遭腰斩，昔日月销8万的荣光不再 ，但依然位居MPV细分市场销量榜首 ，堪称该市场的“神车 ” 。
五菱宏光：2022年度销量160，944辆 ，尽管同比下滑32% ，但依然遥遥领跑MPV市场，是消费升级下最受欢迎的传统车型。别克GL8：2022年度销量126 ，838辆 ，同比下滑24%，在豪华MPV市场依然无对手 ，是真正的MPV王者 。
轿车榜单：宏光MINI高居榜首 ，月度销量29169辆，日产轩逸以26592辆和比亚迪汉以23934辆分居三位，从轿车前15名看 ，德系占7席、日系占5席、自主占3席 。
月26日 ，小鹏汽车董事长何小鹏在个人社交账号透露小鹏汽车首款MPV的产品命名，何小鹏表示：“除了G6 ，最近一直在打磨全新MPV——X9 ，我们会用这款产品打开‘年轻态’MPV市场。”不过遗憾的是，何小鹏并没有透露新车更多的细节信息 ，新车将在第四季度推出 。
月份MPV零售量排名中五菱宏光位列第一 ，别克GL8销量同比大幅下滑 。以下是3月MPV零售量排名前五的车型及其销量情况：五菱宏光 3月份销量为13726辆，尽管位列第一 ，但同比下滑了41%。销量下滑的原因与疫情冲击导致的车市整体缺芯遇冷有关 ，同时也和市场对低端车的需求下滑有一定关系 。
1 、腾势D9：7月销量7642辆（混动+纯电合计11146辆），新能源MPV销量冠军 ，主打29-40万元高端市场 ，DM-i混动系统与行政级后排配置（如航空座椅 、后排屏）契合高端家用/商务需求 。
2、上汽大通MPV车型中，大通G50系列销量排名最高，稳居品牌销量榜首；大通G10次之；大家7系列销量相对较低。具体分析如下：大通G50系列：2025年8月销量3 ，435辆 ，同比增长808%，稳居上汽大通品牌销量榜首。
3 、024年11月大型MPV终端销量榜第一的是别克GL8家族 。在2024年11月MPV终端销量排行榜中 ，别克GL8家族11月终端销售10730 +辆 ，环比上涨38%，创2024年月度终端销量新高 。若关注周榜 ，其销量连续四周保持环比上涨 ，且单月收获订单超15000辆。别克GL8家族能取得这样的成绩，与其出色的产品实力有关 。