1、索八15款4 TOP旗舰型发动机整体表现平稳，动力能满足日常需求 ，但存在拉缸风险且油耗相对较高。动力表现该发动机搭载4升排量 ，最大功率为150马力，最大扭矩为235牛·米 。
综上所述 ，第八代索纳塔给车主带来了满意的驾驶体验 ，无论是外观设计 、内饰配置 、驾驶体验还是性价比方面都表现出色 。因此，可以说第八代索纳塔在一定程度上脱离了韩国车以往的负面口碑。
第八代索纳塔（索8）与第八代雅阁（雅8）的核心差异体现在定位、设计 、配置 、动力及用户口碑等方面 ，具体如下： 定位与价格索8主打年轻时尚市场 ，强调设计创新与人性化配置，指导价约179万元；雅8延续商务调性，注重空间实用性与市场认可度 ，指导价约188万元 。
索8（第八代索纳塔）的最高时速普遍高于江铃旗下多数车型 ，具体速度对比需结合具体车型，但整体来看索8更快 。索8的速度表现1）索8搭载0L和4L自然吸气发动机 ，4L发动机最大功率132kW ，最大扭矩235Nm，匹配6速手自一体变速箱。
个款 ，分别为时尚版、领先版 、豪华版 ，区别：混合工况油耗[L/100km]不同 、最大功率/最大扭矩不同、整备质量[kg]不同 混合工况油耗[L/100km]不同 时尚版：混合工况油耗[L/100km]3 。领先版：混合工况油耗[L/100km]4 。豪华版：混合工况油耗[L/100km]0。
现代索纳塔第八代车型的重量根据发动机的不同有所差异。0升排量的车型重量为46吨，即1460公斤 。这类车型通常注重燃油经济性和动力平衡 ，适用于多种驾驶环境 。而4升排量的车型重量则为518吨 ，即1518公斤。
第八代现代索纳塔（2011款）于2010年首次亮相 。以下是关于第八代索纳塔的一些关键信息：亮相时间：2010年，标志着第八代索纳塔的正式推出 。设计理念：采用了全新的设计理念 ，外观动感 ，驾驶性能出色。技术配置：搭载了全新的发动机和先进的底盘技术，操控性能大幅提升 。
1、索八15款的通病主要包括以下几点：起步D档位容易熄火：在起步时，如果选择D档位 ，车辆可能会出现熄火的情况 ，这可能是由于变速箱与发动机的匹配问题或者传动系统的问题导致的 。
2 、索八最怕的三个通病分别是发动机积碳与烧机油 、变速箱顿挫与电磁阀故障、电子系统与控制模块故障。发动机积碳与烧机油：长期使用时，火花塞老化 、节气门积碳会造成发动机抖动 、动力不足 ，部分车型还存在烧机油现象 ，这可能与发动机设计或机油品质有关 。14款车型因润滑不良引发拉缸的情况较突出 。
3、索八的通病是起步D档位容易熄火，换挡无变化感。车辆启动困难 ，动力不足 ，行驶中偶然熄火 。车辆遥控钥匙不工作 。车辆怠速高，开启空调后转速没有变化（900转以上）等。国产第八代索纳塔推出8款车型 ，搭载0L或4L发动机。新车外观：外观小改 ，立体感更强 。
4 、二手索8存在的通病包括以下几个方面： 胎噪大：在高速行驶时，索纳塔八的轮胎噪音较为明显 ，这可能会影响驾驶的舒适度 。 车漆薄：索八的车漆相对较薄 ，容易被划伤，需要车主额外注意保护。 减震效果不佳：在行驶过一些烂路时，索八的减震效果不够理想 ，后排乘客可能会感受到较明显的颠簸 。
5 、款索八发动机通病：排气冒黑烟动力不足转速不稳 。
索八并非普遍容易拉缸 ，但特定情况下存在拉缸风险，按时保养可降低几率。拉缸情况并非普遍在2011年至2014年间生产的索八0升发动机车型中 ，虽有报告称出现了拉缸状况 ，但这并非是所有该车型都会出现的问题，属于个别现象 。
一般来说 ，索纳塔八0的发动机技术成熟 ，故障率低，耐用性强 ，不容易出现拉缸的情况 。也有部分车主反映过索纳塔八0出现了拉缸的问题。这可能是由于使用年限较长 ，或者保养不当导致的 。如果遇到类似问题，可以及时到专业的汽车维修点进行检查和维修 。
典型拉缸诱因机油问题：原厂建议使用5W-20/30粘度机油 ，若长期使用高粘度机油（如10W-40）或劣质机油 ，可能导致润滑不足。积碳影响：直喷机型易在进气门背部形成积碳，可能间接影响混合气质量，加剧缸内磨损 。保养疏漏：超过1万公里才更换机油或长期短途行驶（发动机未充分预热） ，会加速磨损 。
拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹 ，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低 ，动力性丧失。拉缸是汽车发动机的常见故障之一 ，且后果严重，往往会导致发动机损坏 ，甚至报废。索八0车型拉缸情况：相对于其他车型或发动机配置 ，索八0车型出现拉缸的现象并不多见 。
013年左右的索八容易拉缸，主要与引擎设计和制造工艺有关 。引擎在高温和高负荷工作状态下 ，可能会出现缸壁磨损过快 ，导致拉缸现象。此外，车主在使用过程中 ，如怠速时间过长 、冷启动频繁 、长期低负载运行等不当操作 ，也可能加速引擎磨损，引发拉缸 。
索纳塔八代（索八）在正常使用和保养的情况下不容易拉缸，但在一些特定情形下可能会出现拉缸问题 。发动机设计与原理角度索八配备的发动机在设计上有其合理性。
综上所述 ，第八代索纳塔给车主带来了满意的驾驶体验 ，无论是外观设计、内饰配置 、驾驶体验还是性价比方面都表现出色 。因此，可以说第八代索纳塔在一定程度上脱离了韩国车以往的负面口碑 。
个人觉得 ，如果楼主是第一辆车的话 ，优先推荐索纳塔8代，因为是三厢轿车 ，外观时尚 ，接受的人多些。如果是第二辆车，并且上一辆车不是SUV的话 ，我极力推荐IX35 ，因为轿车和SUV开起来还是不一样的，SUV车比较高 ，视野好 ，感觉更加自由个性 。希望对楼主有帮助，这可是专业人士的意见 。
你好，我没法说那个好 ，那个不好。因为八索4TOP和新锐志5V ，还有大众CC0T豪华，这3辆车我自己还没拿定主意买那个 。我给你大概说说吧 ，自己比吧 。首先这3辆车我都开过 ，也仔细研究过。
悬挂行程短，再加上用薄胎 ，行驶在不良路面时感觉不够高级；后座腿部承托力稍差；后座靠背无法4/6分割放倒；尚未引入集团里最新最强的发动机。在评价国产的索纳塔YF的表现之前 ，我想先说说索纳塔YF现在在美国市场的地位 。在现今的美国市场，现代索纳塔可绝对是一个“主流 ”车型 。
当时 ，“流体雕塑 ”的外观设计语言便给车叔留下了深刻的印象 ，要知道那个时候，市面上的中级车均是中庸且略显沉闷的样子 ，而从第八代索纳塔身上 ，则完全塑造了一个不同于传统中高级车的“新一代主流中高级轿车”的形象，时尚而优雅，让人耳目一新 ，也就是从那个时候开始 ，车叔心里便种下了一颗成为索纳塔车主的种子。
索八整体来讲是不错的，安全性还可以 ，油耗不高 ，但是动力不强，够用 ，外观时尚 ，但是试驾过的人说，后排空间不大 ，但是操控性很好 。新福克斯可谓是改头换面 ，不仅外观更加动感，而且也增加了许多高科技的配置 ，但是 ，最值得关注的就是全新的动力总成，全新的6/0L发动机油耗更低，动力也更强 。
