1、福克斯三厢真的很难看 ，嘉年华吧也难看 ，我个人观点，觉得这辆车只有两厢的都好看 ，很运动 ，适合年轻人开，特别是嘉年华两厢适合年轻的MM开。
2 、但是如果你第一眼看到它的话 ，你会感觉它很像嘉年华三厢 。全新福克斯的内饰第一眼看会感觉很乱 ，但是却有一种被科技氛围包围的感觉，中控台上的小显示屏为福特的多媒体交互系统，只需手指轻轻触碰就可完成一些便捷的系统操作 。
3 、新嘉年华三厢的外观时尚动感 ，受到年轻一族尤其是女性的青睐；较强的操控性能也让网友比较满意；内饰做工及颜色搭配不错 ，音响效果好，但人性化设计不是很到位；整体空间稍有点小；油耗比较经济；但异响、抖动等小毛病较多。最大优点： 操控性能强；动力好；外观时尚动感 。
4 、但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华 。与福克斯一样 ，嘉年华其实是来自德国的研发中心 ，竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道 ，反而有浓浓的欧洲车气息 ，不论是尺寸还是排量，都与标致 、欧宝等等车型完全对标。
5、百公里测试10秒内的成绩也很好的说明了问题 ，同时新福克斯出色的刹车性能和扎实的底盘调教也给我们留下了深刻的印象 。嘉年华三厢 优点：车身小巧灵活 ，转向精准，加速还算不错 。在市区跑起来如鱼得水 ，高峰期拥堵的时候有个小空子就能走。停车也方便 ，车位好找。缺点：细节做工，缝隙大 。
福特嘉年华ST一直是一款紧凑型小钢炮，现如今它有了全新的一代产品 。2020款福特嘉年华ST是否可以达到它的前辈们的传奇地位呢？我们看到2020款福特嘉年华ST确实迎来了一次巨大的更新 ，它由一款三门车升级成了五门车 ，拥有着全新的平台 、外观 、内饰，同时在引擎盖下还得到了一个5L涡轮增压的三缸发动机。
此外 ，除了普通版车型外 ，全新嘉年华还将推出ST版本车型 。
内饰上，不得不吐槽PUMA的设计师有些偷懒了 ，设计风格照搬了嘉年华车型上的设计 。不过好在 ，视觉效果并不错，而且配置也能称得上蛮丰富的。尤其是座椅按摩 ，音响系统 ，全景天窗，泊车辅助等舒适性配置 ，在低端合资车中还是比较少见的 。
1、所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行 。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。相同花纹的轮胎如果胎面越宽 ，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加 。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好 ，但舒适性可能会下降 ，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加 。
2 、我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道 ，采用了215/55/16的邓录普轮胎（这一点有些模糊 ，也可能是215/60/16的轮胎，） ，最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通） ，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号 ，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的石桥（普利司通） 。
3 、我们再来看看其他的一些日本车 ，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎 ，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通 ，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥 。花冠采用的是一水的普利司通。
1、新嘉年华前脸拥有福特家族标志性的“X ”型结构的设计 ，与新蒙迪欧致胜相仿的大灯和前进气格栅设计 ，让新嘉年华看起来非常具有动感和攻击性。出色的外形和比较高的性价比也吸引了众多改装爱好的眼光 。
2 、福特全新嘉年华将于明年由长安福特引入投产并上市，新车在外观 、内饰和动力方面均有升级 。外观方面 前脸：采用大嘴式进气格栅 ，两侧大灯造型更为狭长 ，底部疑似配有LED日间行车灯，运动感增强。侧面：线条流畅 ，腰线从前车门处向上倾斜延伸至车尾 ，侧面车窗加入镀铬饰条点缀，整体更具立体感 。
3、长安福特全新嘉年华内饰设计以简洁风格为主 ，通过细节优化与科技配置提升整体质感 ，具体特点如下：配色与材质：内饰以黑色调为主，搭配镀铬饰条点缀 ，营造出精致且富有层次感的视觉效果 。中控台 、车门内饰板等区域通过不同材质的拼接 ，提升了触觉与视觉的双重体验。
4 、设计升级与市场定位：外观调整：参考嘉年华ST设计语言，采用大嘴式横条格栅，前脸造型更运动 ，与长安福特Ecosport翼搏车型设计近似 。目标用户：通过动力升级与设计优化 ，吸引追求驾驶乐趣与环保性能的年轻消费者 。
