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来源：险企高参
数字化或成为中介机构破局的关键，通过科技优化获客、核保 、理赔流程 ，降本增效 。
近日 ，《险企高参》了解到，一家既“根正苗红”（由央企控股）又能盈利的保险经纪公司也挂牌转让股权了 。
2026年3月5日 ，北京产权交易所上架上海鲸禧保险经纪有限责任公司（下称：鲸禧保险经纪）100%股权。转让方是中航投资控股有限公司 。标的企业注册资本5000万元 ，2025年，鲸禧保险经纪审计营收1762.6万元 ，净利润573.87万元；2026年2月最新财报显示 ，营收2116.69万元，净利润37.05万元 。
其实，年后金监总局披露的一组数据证实 ，转让 、吊销、清退已是保险中介的常态。2026年2月27日金融监管总局披露 ，2024至2025年，全国累计查处吊销注销保险中介集团3家 ，保险专业中介法人机构57家；清退保险专业中介分支机构3730家 ，保险兼业代理机构226家 。截至2025年末，保险专业中介法人机构数量降至2513家 ，连续6年下滑 。
监管的“清虚提质 ”行动已经持续多年 ，2020年以来，中国金融行业进入严监管 、防风险 、促规范的全新周期 ，保险中介作为保险市场的前端触点 ，成为严监管的重要领域。
另外，随着保险中介“报行合一 ”政策全面落地 ，高佣金套利模式被彻底戳破 ，曾经靠牌照“躺赚”的日子一去不返，市场也对保险中介牌照的估值逻辑发生转变。五六年前，一张全国性保险经纪牌照的成交价 ，起步价可达3000万元 。如今 ，这个数字已腰斩至1500万至1800万元，即便如此 ，市场仍鲜有人问津 。比较极端的案例发生在上海。卡行天下保险经纪100%股权 ，在历经9次流拍后，起拍价从5000万元一路降至1元 ，最终以7.1万元成交 ，缩水至首次起拍价的近1/700 。
不过，当一笔笔股权挂牌转让、一家家机构退出市场 ，另一股力量却在逆势而动 。2020年后 ，车企是进入保险中介领域的重要力量。如宝马集团获批拿到保险经纪业务经营许可证，成立宝马（中国）保险经纪有限公司；长城汽车全资收购昭银保险经纪（北京）有限公司100%股权 ，后续将其更名为老友保险经纪有限公司；蔚来汽车收购汇鼎保险经纪 ，更名为蔚来保险经纪有限公司；理想汽车通过全资子公司车和家金科收购银建保险经纪有限公司100%股权，后续将公司更名为北京理想保险经纪有限公司；长安汽车拿下北京中兵保险经纪有限公司等案例 。
这些车企的布局逻辑早已跳出“靠牌照赚佣金 ”的传统思维，而是利用车辆性能、故障率 、零整比等独家数据开发定制化保险产品 ，构建“整车销售-金融服务-保险保障 ”的生态闭环 ，提升主业的协同价值 。
除了车企，国家队与其他行业巨头也纷纷入局 ，2025年11月国家金融监督管理总局批复同意中国邮政集团经营保险代理业务 ，这位“银保渠道最大玩家”依托全国线下网点资源，完善银保服务布局；中国交建集团收购湖南鑫泰保险经纪并更名 ，周大福旗下公司早在2019年便收购中捷保险经纪100%股权…
值得注意的是 ，在市场出清和巨头入局的变化下，保险中介机构收入其实是在上升的。据2025年保险年鉴（对应2024年经营数据）显示 ，保险中介渠道实现保费收入5.1万亿元 ，按可比口径同比增长5.9%；其中专业中介渠道保费收入9622.3亿元，同比增长10.4% ，；保险兼业代理机构实现保费收入17424.9亿元 ，同比增长4.5% 。
但保费收入的增长难掩结构性分化 。业内人士表示，“行业集中度快速提升，‘马太效应’愈发明显。”头部机构凭借资本实力 、合规体系、数字化能力与保险公司深度整合 ，在低佣金时代仍能实现规模化盈利 。2024年保险中介机构百强排行榜显示 ，前一百家保险中介合计净利润76.2亿元，前十家净利润合计43.5亿元 ，占比超过一半 。
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