1、从车友到人气会长，唐EV车主超哥和京唐汇的故事展现了车主群体的热情 、责任感与凝聚力。超哥作为比亚迪唐EV车主，不仅以个人用车体验为核心 ，更通过发起成立“京唐汇”车友会 ，成为连接车主 、厂家与4S店的桥梁，推动了车主间的互助与品牌文化的传播 。
1、在瓜子二手车购入比亚迪唐DM-i后 ，开回家试驾3天 ，以下项目是必试的：电池续航与充电测试新能源车电池性能是核心关注点，尤其是二手车需验证续航准确性 。试驾时应模拟日常通勤场景（如单程20公里） ，覆盖堵车 、高架 、小路等不同路况 ，观察电池续航消耗与实际里程是否匹配。
2、最后，快递到车模式可以直接远程打开后备箱 ，让快递小哥一步到位把快递放到你的车厢里 ，下班后直接开回家 。想想方便吗？超级阵营模式对外放电，这个功能就是2021唐DM的“个性 ”魅力 。而教授却经常看到唐对躺在路边的纯电动车施以援手放电。当他们有了电 ，他们就会有活力 。他们不需要拖车来花钱 。
比亚迪的电池保修政策实在是太良心了。再汽车领域上有这么一句话无论纯电还是混动 ，如果不相信比亚迪，那就没有其他可以相信的了 。比亚迪唐的电池承诺是：8年15公里免费更换 。出了8年15公里以后，电池的机芯是终身保修的。
但是智能化作为汽车行业的主流发展趋势 ，在这方面比亚迪比一些新势力车企业缺乏先发优势 ，当然，比亚迪集团董事长在去年9月的20分钟演讲中也表示：汽车产业的大变革 ，电动化是前半部分 ，智能化是后半部分 。然而，对于智能化的关键技术自动驾驶 ，各汽车企业也有不同的做法 。
1 、车主建议与使用场景选购策略：推荐中配115KM尊荣型（148万） ，标配FSD悬架+16英寸大屏，性价比高于低配和高配。适用人群：适合限牌城市刚需族 、有充电桩且年里程超2万公里的用户 ，北方严寒地区和七座刚需用户需谨慎。
2、比亚迪唐DM-I的动力系统由5T发动机和组成 。电机组成：车辆正式加速0-100km/h需要5秒；然而 ，仅比它稍微贵一点的Tang DM配备了0T发动机，车辆的加速时间缩短到3秒 。相比之下 ，唐DM-I的竞争力略显不足。冬季用电范围为 根据车辆参数表 ，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池 。
3 、唐DM：在智能配置方面具有明显优势，搭载高科技配置，如比亚迪天神之眼C等 ，支持OTA无限免费升级 。智能座舱表现也出色 ，支持多语音任务 、操作流畅性高。CRV：在舒适性方面表现较好，如空间宽敞、空调效果好等 。但车机功能相对较少 ，且偶尔存在卡顿现象 。
4 、建议每隔一个月左右启动一次混动模式 ，让发动机适当运转，保持良好状态。车机软件安装：部分车主将唐DMI的车机当作平板使用 ，大量安装游戏 、软件等各种内容 。然而 ，车机的主要用途是辅助车辆驾驶，过度安装软件会导致车机卡顿 ，影响驾驶过程中的操作体验 。应避免随意安装过多软件 ，确保车机运行流畅。
5、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步 。细节处理和用料都是比不上唐DM的 。唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害 ，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。
