而如今随着时间已经来到了2023年6月，在近日所举行的勒芒24小时耐力赛期间 ，全新的标致E-308实车终于也已经是正式亮相了。作为全新标致308车型的纯电版本
，新车搭载115kW的驱动电机，最早今年便将会在欧洲市场上市 。

标致E-308：电机最大马力为156Ps ，峰值扭矩为260N·m
。搭载容量为54kWh的电池组
，官方称续航里程将超过400km，平均能耗为17kWh/100km。大众ID.3：提供不同功率版本 ，最大功率分别为96kW、125kW 、150kW 。电池容量有45kWh
、58kWh等版本
，续航里程根据不同配置和工况在430km - 550km左右
。

标致E-308和E-308 SW两款纯电车型的动力信息如下：电池与续航均搭载54kWh电池组，该电池由80%镍、10%锰和10%钴组成。充电后续航里程都将超过400公里（248英里） ，不过最终续航里程数据尚未公布 。空气动力学与能耗空气动力学效率是开发重点，对前部和车身底部进行优化
。平均能耗为每100公里17千瓦时。

1 、法系紧凑型车五年后残值通常在40%-55%之间
，具体受品牌
、车型和市场因素影响较大 。影响残值的关键因素 品牌保值率：法系车整体保值率低于德系、日系，但标致30雪铁龙C4等热门车型表现较好。 新车指导价：原价15万左右的车 ，五年后残值约6-8万；20万级车型可能降至9-11万
。

2 、一般车况（覆盖件更换/15万公里以上）：0-5万。对比同时期韩系SUV（第五年保值率常低于35%）
，其残值韧性更优 。

3
、在二手车市场，德系车（如大众、奔驰）保值率普遍高于法系车（如标致 、雪铁龙） ，后者因市场认可度低、维修成本高
，残值率通常低10%-15%
。适用场景建议选德系车：若追求技术先进性
、初期驾驶质感，且计划5-8年内换车 ，德系车在核心部件稳定性和维修便利性上更可靠。

4、厂家回购政策直接提升保值率三年65%回购承诺：客户购买2021款天逸C5 AIRCROSS后
，第一年可按发票价85%回购，第二年75% ，第三年65% 。这一比例远超行业平均水平（通常三年保值率约50%-60%）
，甚至对标了丰田 、本田等以高保值率著称的车型
。政策意义：该政策直接消除了消费者对法系车残值率的担忧。

1
、标致308S 6T车型推荐选择与原厂规格匹配的轮胎，优先考虑舒适性、操控性与经济性平衡的品牌及型号 ，具体建议如下：原厂轮胎规格标致308S 6T车型原厂轮胎规格为 225/45 R17（部分年份/配置可能略有差异，需以车辆手册为准）
，选择时需严格匹配该尺寸，避免影响车辆性能与安全 。

2 、新款308采用了标致最新的家族式设计语言 ，他的中文部分采用了三点钟的内部造型
，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计 ，周围还有镀铬装饰条进行镶边
。

3
、基础保养周期与项目标致308s基础保养周期为7500公里或6个月（先到为准）
，核心项目为机油机滤更换。推荐使用道达尔半合成或全合成机油，国产机滤需同步更换 。小保养费用约300-500元 ，大保养（含更多项目）费用约1500-2000元
。此外
，每7500公里需添加燃油添加剂一瓶，以清洁发动机积碳。

4、标致308S 6T的一些通病包括：轮胎噪音：在高速行驶时 ，可能会比较明显
，影响驾驶的静谧性 。后座舒适度不佳：对于长途乘坐，后座乘客可能会感到不适。配置相对较低：可能未能满足现代消费者对便捷性和豪华感的需求
。发动机烧机油：这是一个需要定期维护的问题 ，可能会影响发动机的性能和寿命。

5 、这意味着购买自动挡的308S，只有2T和6T两种选择 。其中2T存在抖动和非常严重的涡轮迟滞问题
，6T售价又高昂，让目标客户陷入尴尬境地
。后排空间较小：308S轴距为2620mm ，而高尔夫轴距为2637mm
，福克斯轴距为2648mm，308S轴距最短。

6
、核心优势空间与舒适性突出标致308s采用三幅式方向盘、白色荧光仪表盘 ，座椅支撑性好
，后排空间宽敞，全景天幕设计显著提升视野开阔性 ，适合家庭用户或长途驾驶需求 。

1 、因此
，新一代308定价需为品牌长远发展考虑，以合理价格提升市场关注度和销量 ，助力品牌良性发展
。过往车型定价经验教训：标致308S因偏高定价策略
，产品虽好但未充分打开市场，7月份销量仅为541辆 ，今年前7个月只有4月份单月销量超过千辆大关，月均销量与直接对手高尔夫
、福克斯两厢相差甚远。