1、雷克萨斯即便优惠超6万仍销量不佳，消费者是否会购买取决于优惠力度 、产品力
、品牌价值、市场环境及个人需求等多方面因素 ，难以给出统一降价标准 。以下是对这一问题的详细分析：当前优惠情况雷克萨斯ES系列作为主销车型
，优惠力度较为明显
。

2 、雷克萨斯即便给出最大6万优惠仍卖不动，豪华品牌在市场转型期确实应谨慎降价 ，需综合考量品牌形象
、市场定位及长期竞争力
，而非单纯依赖价格手段。

3、雷克萨斯ES确实存在较大幅度降价，但网传“最高降6万元”是部分情况 ，二线豪车市场整体受冲击，不过说价格“崩 ”了有些夸张 。以下是具体分析：雷克萨斯ES的优惠情况网络传闻雷克萨斯ES最大优惠幅度可达5 - 6万元
，实际情况是大多数经销商能给出2 - 3万元现金优惠，个别地区现金优惠在3万元以上
。

4 、降价幅度与车型雷克萨斯NX：全系直降5 - 7万 ，部分配置车型价格下探明显。雷克萨斯ES：全系优惠5 - 7万
，作为品牌主力轿车，降价后竞争力提升 。雷克萨斯UX：全款优惠4万 ，分期优惠6万
，灵活的金融政策吸引年轻消费者。雷克萨斯RX：优惠0.5 - 2万，虽幅度较小 ，但针对中大型SUV市场仍具吸引力
。

5、“现在最畅销的ES200都能优惠6万
，落地价只要26万多
”，雷克萨斯店内销售坦言 ，“现在是买ES的最好时机
，去年这个时候，广州这里ES的价格还保持得很好 ，大幅降价促销根本是不可能的。

6
、雷克萨斯NX优惠8万是否可行需结合市场情况判断，目前2024款终端优惠已达8万元以上
，2025款若参考此力度则存在可能性，但需以经销商实际报价为准 。以下为具体分析：2025款NX官方定价与市场定位2025款雷克萨斯NX官方指导价298万元起 ，相比2021款（388万元起）官降约9万元
。

1、雷克萨斯在华确实面临销量下滑和频繁召回的困境
，其市场地位受到一定挑战，但说其“渐下神坛”尚需谨慎判断。以下是对这一问题的详细分析：销量下滑明显：数据显示 ，2022年雷克萨斯在华销量仅有16万余辆
，同比下滑达22%，结束了17年销量连续上涨的局面 。

2 、雷克萨斯销量下滑且出现召回 ，主要是受自身品质问题
、召回事件影响
，同时面临新能源汽车市场冲击等外部大环境变化因素
。

3、长期增长后遭遇瓶颈：雷克萨斯在过去17年销量都连续增长，但在2022年遭遇滑铁卢销量同比下滑后 ，今年销量继续走衰。这表明雷克萨斯在长期增长后遇到了发展瓶颈
，需要寻找新的增长点来突破困境 。

1 、蔚来李斌称2023年销量超过雷克萨斯具有一定可能性，但面临市场压力与挑战 ，需通过新品发布
、补能体系建设等举措实现目标
。

2、李斌在NIO DAY 2022期间表示，蔚来2023年的销量目标是超过雷克萨斯燃油车在华销量
，并围绕创业生态 、企业战略及用户数据安全等话题发表了观点。

3
、蔚来销量目标分析：目标设定：李斌预计2023年蔚来销量超过雷克萨斯燃油车销量，蔚来总裁秦力洪也表示完成该目标压力不大 。雷克萨斯2021年全年销量约26万辆 ，2021年1 - 10月在中国市场累计销量16万辆
，即蔚来2023年销量需达到19万 - 23万辆
。

4、蔚来计划在2023年销量超越雷克萨斯，其信心主要来源于产品布局完善 、充电设施升级
、研发投入积累以及明确的战略规划。以下是具体分析：产品布局逐步完善 目前蔚来在售车型共有7款 ，分别为基于第一代技术平台打造的三款车型ESESESECECETET5
，2023年蔚来在售车型将达到8款 。