1、市场定位不够清晰：起亚狮跑在进入中国市场初期，可能没有明确且稳定的市场定位。在后续的发展过程中 ，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化 ，其市场定位也未能及时调整和优化 。
2 、质量问题的大面积爆发，经销商方面的负面体验 ，无论东风悦达起亚自身如何找借口找理由 ，避重就轻，推诿扯皮 ，市场上的消费者才是最有发言权的 ，也是最能够直观感受到的 。
3 、迭代产品缺乏竞争力：起亚（包括现代）迭代产品性价比逐年下降，2016年全年未在华推出新车型。设计元素单一：80后、90后消费者更偏向于硬朗 、圆滑 、炫酷的车型，起亚单一的设计元素易出现审美疲劳 。具体车型销量不佳：除K系列车型外 ，其他车型销量惨淡 。
起亚KX5发动机的通病主要包括烧机油问题、发动机抖动和多缸失火 、双离合变速箱问题。 烧机油问题 部分起亚KX5车型 ，特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型，在行驶一定里程后（如8万公里左右）可能会出现烧机油的情况 。具体表现为机油消耗量异常 ，大概4千公里烧一升 。
起亚KX5发动机存在以下几类通病问题 ，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷，存在机油液面异常升高现象 ，严重时会触发故障灯。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回 ，问题可能导致发动机运行安全隐患。
起亚KX5缓慢行驶加速时抖动，可能由发动机积碳 、点火系统、喷油嘴、进气系统 、传感器 、碳罐电磁阀、涡轮增压器及管路或变速箱问题导致 ，具体如下：发动机积碳严重：积碳会阻碍进气并导致燃烧不完全 ，引发抖动 。建议定期清理发动机积碳，尤其是节气门和燃烧室部位的积碳 ，以恢复进气效率和燃烧稳定性 。
汽车冷却系统或排气系统发生故障 ，导致发动机过热异响。发动机缸体或节气门积炭严重 。异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关 。
三是冷启动困难 ，也就是打火困难 ，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震 ，低转速加速有响声 ，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标 ，不仅通不过年审检测 ，还直接加重污染环境的危害 。还有一个原因就是：节气门出现了故障 。
起亚KX5烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质 、行驶路况 、驾驶习惯、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油 ，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。
1 、例如 ，部分两驱的KX5车型，其整备质量在1410kg - 1445kg之间 。四驱车型 四驱版本的起亚KX5通常会稍重一些，车身重量大概在5吨到6吨之间。因为四驱系统增加了一些零部件 ，使得车辆整体质量有所上升 。 像某些四驱的KX5车型 ，整备质量可能达到1550kg - 1585kg左右 。
2 、起亚KX5的车身重量约为504吨至576吨，具体数值因车型配置及信息来源不同存在差异。以下为详细说明：重量差异的来源起亚KX5作为一款紧凑型SUV ，其车身重量受配置、动力系统及材料使用等因素影响。
3 、起亚KX5发动机存在以下几类通病问题 ，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷，存在机油液面异常升高现象 ，严重时会触发故障灯 。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回 ，问题可能导致发动机运行安全隐患 。
4 、部分起亚KX5车型，特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型 ，在行驶一定里程后（如8万公里左右）可能会出现烧机油的情况。具体表现为机油消耗量异常 ，大概4千公里烧一升 。这一问题可能与发动机的密封性、机油品质或发动机内部磨损有关 。
5 、起亚KX5已经停产。起亚KX5在2023年随着升级“替代”版车型的上市，正式走向了停产停售之路 。这一决定背后有多重因素共同作用 。首先 ，发动机质量问题成为了起亚KX5停产的一个重要导火索。这一问题不仅影响了消费者的使用体验 ，更对品牌的信任度造成了严重打击 。
1 、价格：性价比突出，覆盖主流消费区间 。市场空白：需一款兼具特点与诚意的车型激发市场活力，新一代KX5具备潜力。总结：复兴之路的起点品牌信心：东风悦达起亚将复兴希望寄托于新一代KX5 ，通过全面升级的产品力展示对中国市场的重视 。未来展望：若驾控体验、颜值与配置持续在线 ，新一代KX5有望成为品牌销量增长的主力军，助力东风悦达起亚重回巅峰 。
2、起亚KX5发动机存在以下几类通病问题 ，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷 ，存在机油液面异常升高现象，严重时会触发故障灯。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回 ，问题可能导致发动机运行安全隐患。
3 、陈震试驾的东风悦达起亚新一代KX5在外观设计 、内饰、空间及配置方面均有显著提升 ，整体风格更趋年轻动感，配置亮点突出 。外观设计调整新一代KX5针对前脸和车尾进行了重新设计 ，整体造型更加年轻化 、动感化 。
4 、二手起亚KX5的缺点主要体现在外观、驾驶感受和内饰质感三个方面：首先 ，车身设计缺乏立体感，视觉效果显小。起亚KX5的车身侧面轮廓线条过于圆润 ，且未采用腰线设计 ，导致整车在视觉上缺乏层次感和修长感 。
1 、起亚在中国市场市占率仅剩0.25%，其溃败是战略迷失 、产品失焦、电动化迟滞与口碑崩塌共同作用的结果 。
2 、看似传达信心的依据全球业绩支撑：2022年现代集团全球累计售出685万辆汽车，成为全球第三大汽车生产厂商 ，利润率向丰田看齐。2024年一季度全球挣了21亿美金 ，这种全球业绩的攀升让起亚高管有底气说出“贴得起中国市场 ”之类的话，从表面看似乎传达出起亚在全球市场包括中国市场重整旗鼓的信心 。
3 、摩根大通则认为日本企业受到的影响会更大 ，预计中国产能的下降会让本田汽车营业利润下降1% ，日产汽车营业利润下降11%，此外日本零部件企业爱信精机和小糸制作所在中国的生产也可能受到停产影响 。
悦达起亚目前销量回暖 ，但难以起死回生实现全面复苏 ，具体分析如下：销量回暖的表现 数据增长显著：2024年上半年，悦达起亚累计销量达到96万台 ，同比增长71% ，累计生产整车58万台，同比增长幅度达到了惊人的140.9%。2023年累计销量也有164万台 ，同比增长32% 。
主导权变更：以合资方式起死回生的高合汽车 ，已不太可能继续由丁磊主导 。新公司法定代表人及董事结构显示，EV Electra将占据主导地位。市场挑战：高合汽车需重新建立市场信心，提升销量以实现造血能力 ，同时应对激烈的市场竞争 。
