音质不错！空间：乘坐空间满分！但是这个储物空间放不下我阿姨的轮椅，所以我很苦恼~另外 ，你觉得后座没有头枕怎么样？影响座椅放倒 ，所以一刀切？提醒大家，r30车空间够用 ，一定要调整好座椅的坐姿 ，不然开车会很累，伸腿也不安全！配置：小三的配置真的不高，性价比太低。之前已经提过了 ，这里就不赘述了 。
指导价范围东风日产启辰R30 2L排量车型的官方指导价区间为99万元至19万元 。其中 ，2016款2L手动易享版为入门级配置，指导价99万元；2016款2L手动尊享版为顶配车型 ，指导价19万元。
总的来说都挺好的 ，没什么大问题 。具体来看，先从车身尺寸方面说起 。启辰R30的长宽高依次为3775mm/1665mm/1530mm ，轴距为2450mm。此外 ，全系采用前通风盘式和后鼓式制动系统，而转向系统方面 ，最低配的易享版采用机械无动力转向 ，其余车型均为电动助力转向系统。
作为入门级车型，启辰R30主打年轻消费者 ，经济省油 、售价低廉是它的最大卖点；启辰R30采用了HR12DE ，这一款全球驰名的2L高能效发动机 。
动力性能：尽管加速时间在同级别车型中不算突出，但启辰R30的动力性能已经足够满足城市通勤和家庭出行的需求，体现出了其平衡的动力性能和燃油经济性 。悬挂调校：启辰R30注重舒适性 ，悬挂系统能有效吸收路面不平 ，为乘客提供平稳的乘坐体验。
动力方面，R30搭载一台2L三缸自然吸气发动机 ，这台代号HR12DE的发动机是原来在欧洲 、日本、东南亚多个地区都广泛使用的 ，R30则是国内首款搭载这台发动机的车型，目前这台发动机已经在启辰的工厂正式国产了 。它拥有54kW/5000rpm的最大功率 ，104Nm/4000rpm的最大扭矩 ，参数与海外版本有些许差别 。
1 、东风日产启辰大V的发动机整体表现优秀，动力强劲 、技术先进且稳定性可靠 ，适合追求性能与经济性的用户。动力性能突出启辰大V搭载的A415TD 5T涡轮增压发动机依托三菱成熟技术研发 ，最大功率达190马力，峰值扭矩260N·m ，官方零百加速仅8秒 ，动力储备在同级别车型中处于上游水平 。
2、启辰发动机自主研发能力的薄弱长期依赖外购发动机：启辰目前在产燃油车（D60、T60 、T70 、T90）均采用日产发动机（HR16 6L、MR20 0L），核心技术受制于人 。此次5T发动机仍为外购三菱产品，未实现自主突破。
3 、“启辰好关键是发动机好 ，来自东风日产 ” ，从上述宣传语不难看出，国内很多选购启辰车型的消费者 ，或多或少看中的都是较为成熟的日产技术 ，而并非启辰品牌本身 。其中，启辰多款车型所采用的原日产HR16型号发动机 ，此前也的确受到各界的广泛好评 。
1 、启辰r30的停产原因主要有两个方面。首先 ，启辰r30在中国市场上受到了合资车与自主品牌汽车的激烈竞争，导致其市场地位并不稳固 。其次 ，启辰r30的低配版本成本较低 ，为了实现盈利，厂家在配置和设备方面进行了削减 ，这使得这款车的性能和舒适度无法满足消费者的需求 。因此 ，启辰r30的销售情况并不理想，最终导致停产。
2、启辰r30为何不再销售？尽管启辰r30在中国市场获得了官方认可，但事实上 ，这款车的目的是为了增加中国汽车市场的销量。作为东风日产的一款车型 ，启辰r30定位为最低配，缺乏ABS和电动车窗等基本配置 ，甚至连副驾驶安全气囊都没有 。这样的定位使得它成为了合资车和自主品牌汽车之间的界限 。
3 、除了背后的目的因素外 ，启辰R30还通过降低成本来满足消费者对豪华车的需求，但这导致了车辆配置的缩减 ，包括设备和其他配置等。
4 、其次不仅仅是启辰背后得目的因素 ，还有是启辰r30为了实现盈利，满足消费者对豪华车得需求 ，一辆启辰只有三四万的成本 ，启辰通过降低成本实现，但是另一方面启辰在设备还有其他配置上成本就很低 ，减去很多配置 。
5、启辰汽车的品质真心不错！虽然它确实是国产自主品牌车辆 。但启辰汽车本身就存在一些特殊性。因为启辰汽车的产品 ，底盘件 、发动机 、变速箱等总成几乎都是来自合资品牌 。事实上启辰汽车可以说是“挂着国产品牌的日产汽车 ” 。它的车型和日产汽车是同厂家共线生产。除了外壳与日产不同，骨子里就是日产的内核 。
6、HR12DE发动机拥有低速大扭矩输出的特性，而且更注重实际使用区域的动力输出 ，额定功率达到54kW\/5000rpm ，而最大扭矩达到了104Nm\/4000rpm；与普遍搭载0L发动机的竞品相比，动力表现不在一个级别 。另外 ，根据工信部数据显示 ，启辰R30的百公里综合工况油耗仅为5升。
