七代半雅阁4有可能出现烧机油的情况。 发动机设计特点：七代半雅阁4的发动机在设计上 ，随着使用年限增长和工况变化 ，活塞环与气缸壁之间的配合可能会出现一定程度的磨损或密封不良 。这会导致机油窜入燃烧室参与燃烧，从而出现烧机油现象 。 长期使用磨损：长时间的运转 ，发动机内部各部件会逐渐磨损。
七代半雅阁4有可能出现烧机油的情况 。 部分车辆由于长期使用 ，活塞环与气缸壁之间的配合间隙可能会增大，导致机油窜入燃烧室参与燃烧 ，从而出现烧机油现象 。 气门油封老化也是常见原因之一。气门油封老化后 ，密封性下降，机油会顺着气门杆流入燃烧室，造成烧机油 。
七代半雅阁4可能会出现烧机油的情况 。 设计和机械结构方面：这款车随着使用年限增长 ，发动机内部的活塞环、气门油封等部件会逐渐磨损。活塞环磨损后 ，对机油的密封作用下降，导致部分机油窜入燃烧室参与燃烧 ，从而出现烧机油现象。气门油封老化 ，也会使机油顺着气门杆流入燃烧室，引发烧机油 。
有 ，烧机油；无 ，不烧机油 。解决方法：发动机维修，更换活塞 、活塞环 、汽缸套等。
1、七代雅阁的仪表转速指针手动了下不合适了是因为转速表内软轴连接断开所导致的转速表指针不动 。速度是发动机工作状态的晴雨表 。怠速和空挡位时 ，发动机转速应稳定并在合理范围内 ，当您在空档踩下加速踏板时，速度应随着踏板的平稳抬起而平稳变化。油门踏板稳定后 ，转速表的指针应保持在一定的速度刻度 。
2 、使用场景适配情况1）城市通勤时 ，雅阁CVT平顺性适合拥堵路况，油耗2L/100km比迈腾低0.8L；迈腾转向精准度高，窄路掉头更灵活 。2）高速行驶时 ，迈腾风噪控制比雅阁低4分贝（62分贝vs66分贝） ，120km/h时车身稳定性更强；雅阁后排腿部空间比迈腾宽3cm（105cmvs102cm）。
3 、侧面碰撞：由于测试车型未配备侧气帘，侧面碰撞成绩仅取得M一般评级 ，B柱入侵幅度较大 ，前后排头部防护失分严重，车窗玻璃与假人头部猛烈撞击 ，假人身体大幅度位移 。
4、从配置上来讲 ，新一代雅阁较红旗H6多了车道居中保持 、副驾膝部气囊 、可变转向比系统、可开启式全景天窗、真皮方向盘 、手机蓝牙钥匙 、HUD抬头显示、原厂ETC 、主动降噪 、主副驾头枕调节、前排座椅通风 、CarPlay 、CarLife、面部识别 、K歌功能 、前排多层隔音玻璃等配置 。
5、此次参与测评的是本田INSPIRE车型2019款TURBO典雅版，该车型在安全装备配置方面 ，搭载了驾驶席和副驾驶位正面气囊 、前排侧气囊 ，但未搭载AEB（自动刹车系统），因此参与车辆辅助安全指数测试环节使用的是一台搭载了AEB的2019款混动净越版车型。
6 、其中全新升级的0升i-VTEC发动机 ，最高功率达到156马力（115千瓦） ，比上一代雅阁0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm；雅阁4升的i-VTEC直列四缸发动机，最大功率达到180马力（132千瓦） ，扭矩达到225牛·米 ，与第七代雅阁相比，功率提高了8% ，扭矩提高了4% 。
相比同期凯美瑞4L（综合约2L/100km） ，雅阁7代半的油耗略高5%-8%，主要因本田的i-VTEC调校偏重中高转动力输出 。建议通过检查氧传感器状态、保持胎压3-5Bar等方式进一步优化油耗。
以下是关于七代雅阁的更多资料：油耗：七代半雅阁一般来说如果是4排量发动机车型百公里综合油耗基本在10个油左右0排量车型在9个油。
油耗在5~5升之间 。本田雅阁7代半车型属于中期的小拐款车型 ，无论从发动机和变速箱还是车厢的整体构造上来说 ，都没有大的改变 。只是在外观和内饰的部分，配件上做了一个小小的升级。7代半雅阁使用的还是那台4升自然机器发动机和5速的自动挡变速箱 。
以下是关于七代雅阁的更多资料： ，油耗： ，七代半雅阁，一般来说如果是4排量发动机车型 ，百公里综合油耗基本在10个油左右 ，0排量车型在9个油 。
雅阁7代半油耗太高的解决方法如下：首先来说油耗的问题涉及的因素很多，油耗升高和天气冷暖有关，由于环境温度低 ，发动机达到正常的工作温度的时间较长 ，发动机在低温时的混合气比较浓，因此冬天的燃油消耗会高于其他季节的油耗；冬季尤其是在冷启动的一瞬间电脑会加大喷油量。
