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　　记者丨何煦阳

　　编辑丨吴晓宇

　　2月24日，马年春节假期后开工第一天  ，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信

，主题为“稳进破局，2026共赴物理AI新十年 ”  ，《21汽车·一见Auto》独家获悉了这封信的内容 。

　　在信里

，何小鹏称要在2026年“把梦想量产
 ”，全新一代 IRON 机器人将在年底年底启动量产  ， 要成为“全球第一个规模量产的高阶人形机器人
”

。今年Iron将率先落地导览   、导购等场景
，并向全球开发者开放 SDK。

　　去年11月
，小鹏机器人Iron因走路酷似真人 ，不得不开刀“自证 ”引发全网热议  。受Iron机器人表现影响 ，去年小鹏股价一度上涨至2120 亿港元

，创下 2022 年 7 月以来的最高收盘市值纪录，当日超越吉利汽车  ，成为港股市场市值第二大的中国汽车企业

，仅次于比亚迪

。

　　2025年，小鹏的销量创历史新高  ，全年卖出42.94万台

，年度销量目标完成率113%。在开工信中，何小鹏还回顾了小鹏汽车在2025年的其他三个里程碑：与大众战略合作再次深化；图灵 AI 芯片上车；“一车双能 ”等多款新品接连落地  。

　　何小鹏希望小鹏汽车能够率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek
”时刻  ，他认为

，小鹏正站在历史性的拐点上——2026，物理 AI + 全球化必须打透

。

　　在开工信中  ，何小鹏谈了物理AI

、产品、全球化  、人才战略四大行业重要话题
，给出一张小鹏汽车如何打赢2026年的“作战图谱
”。

　　谈VLA：大众将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户

　　何小鹏在开工信中将2026年定义为“全自动驾驶的拐点 ”
，直言小鹏将率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek时刻
 ”  。

　　过去一个多月内 ，何小鹏与小鹏团队仍然在继续内测优化小鹏的“第二代VLA
” ，其被何小鹏视为“小鹏汽车面向 L4 全自动驾驶时代交出的第一个版本 ”

，并在信中评价其效果为“惊艳
 ”“涌现
”，他在信中宣布：大众将成为小鹏自动驾驶方案“第二代VLA ”的首发客户

。

　　AI浪潮下  ，车企的组织形态正被重新定义。2月

，小鹏的自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心
 ”  。何小鹏在信中称，舱驾一体的最大作用是“行车决策与人机交互不再分家
”  ，并预言同享一套AI基座模型后

，未来小鹏的用户只需要说出“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯  ”  ，小鹏汽车就将按指令行驶
。

　　无独有偶

，在将FSD与Grok合并后，2月21日  ，马斯克在X（原推特）同样表示
，FSD后续可以直接让用户通过语言控制
。

　　谈物理AI：要做全球首个量产高阶人形机器人

　　何小鹏称
，过去十年 ，小鹏都在做“第一个
 ”——第一个量产城市NGP ，第一个推出全栈自研

，第一个把飞行汽车开上天 。但今年将是小鹏具身智能从“能做
”到“能量产 ”的分水岭，小鹏要做全球第一家让机器人

、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务  ，在同一年全面量产的科技公司 。

Robotaxi将于今年启动网约车车型试点运营

，何小鹏称其在“2027-2028 年进入初阶快速增长期， 收入   、市值 

、势能将迎来巨大跃升 ”

。

全新一代 IRON 机器人将于年底启动量产  ，是满足“车规级标准的 AI 智能体
”

，目标是“成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人
”。何小鹏介绍，小鹏的机器人将率先落地导览、导购等场景  ，并向全球开发者开放 SDK  。

分体式飞行汽车“陆地航母 ”已于试产线下线

，也将在今年内实现规模化量产与交付

。

　　在2026年，何小鹏对公司的期许是  ，要做“第一个把技术探索的势能
，全面转化为规模量产动能的具身智能公司
 ”。

　　谈产品：今年将是小鹏