026年北京车牌政策核心调整如下：指标配额油减电增，家庭优先。燃油指标年度配额降至5万个 ，减少25% ，个人中签率或跌破0.1%；新能源指标占比超85%，超10万个 ，其中80%定向供给无车家庭 ，家庭指标占新能源指标的90% 。摇号规则阶梯中签率：连续摇号10年及以上享10倍中签率，但社保断缴1个月即清零年限 。
尾号限行规则（2025年12月29日-2026年3月29日）按工作日尾号限行：周一：限行3和8周二：限行4和9周三：限行5和0周四：限行1和6周五：限行2和7车牌尾号为字母的，按数字0管理。例如 ，京A·T1234X的尾号视为4（字母X前为4） ，若为京A·1234X则视为周三限行（0） 。
外地车牌转北京车牌目前并没有针对2026年的特定新规 。一般的车牌转移规定 夫妻间变更：夫妻一方为京牌，另一方是外地车牌 ，可通过办理夫妻间车辆变更业务 ，将外地车牌变更到京牌一方名下。这是较为常见的一种方式，能使外地车牌顺利转为北京车牌。
1 、北京摇号10年未中签的情况并不罕见 ，且中签难度持续增大 ，但政策调整为部分家庭提供了更高概率的解决方案 。摇号难度持续攀升，10年未中签属常见现象北京车牌指标摇号竞争极为激烈 。以2025年为例 ，普通小客车个人指标中签率仅为0.098% ，相当于每1020人争夺1个名额，较十年前初摇号时的2%下降了十多倍。
2 、北京摇号10年都不中的人确实存在 ，且不算少数 。 中签率影响： 根据目前的中签率来看 ，长达十年未能中签的情况在北京的摇号系统中是存在的，甚至可以说是相对普遍的 。 摇号历史变化： 在摇号制度初期，每月仅进行一次摇号 ，且当时的中签率相对较高 ，大约在10%左右。
3、北京摇号十年不中的概率原因如下：摇号人数和中签率的变化：北京市的摇号中签率逐年下降，从最初的十分之一降至截止2024年3月25日的千分之一点一 ，这意味着从第一期就开始摇号的人截止2024年3月25日仍然维持在百分之1左右的中签概率 。
4 、根据目前的中签率 ，长达十年未能中签的情况实属普遍 。然而，从摇号初期参与至今 ，仍未能中签的人则堪称真正的“非酋”。在摇号最初阶段 ，每月仅进行一次，当时的中签率大约为10%左右 。我的一位同学 ，从摇号开始几期参与 ，大都能够在三年内幸运中签 。
1 、公司申请北京车牌摇号的中签率高于个人，但整体仍较低 ，2025年首期单位中签率约为0.97%。
2、北京车牌指标摇号公司中签率高于个人 ，但整体仍较低，不同统计口径下数据差异较大 。公司中签率的具体数据情况不同来源给出的公司中签率数据存在一定差异 。
3、北京车牌获取可通过公司户指标实现，合法合规且效率远高于个人摇号 ，最快30天可完成。北京车牌获取现状：个人摇号难如登天普通小客车指标中签率极低：2025年个人普通小客车指标中签率仅0.2% ，相当于1000人中仅1人中签，申请人数超200万 ，而指标配额仅4万个 ，供需比达50：1。
4 、北京车牌摇号中签率持续走低，家庭政策倾斜与新能源指标成突破口 2025年6月26日 ，北京市小客车指标调控管理办公室公布最新摇号结果：256万个人申请者争夺3940个普通小客车指标 ，中签率仅0.1%，相当于个人需连续摇号83年才有50%概率中签 。
5 、北京车牌摇号现状：当前北京车牌号一牌难求 ，摇号中签率极低 ，平均约每3000人中一个，而每年参与摇号的人数约300多万人 ，中签难度堪比买彩票 。获取车指标的合法途径：收购带车牌公司股权：一些专门从事公司注册、收购和转让的机构 ，会有客户委托他们转让公司名下带车牌的指标。
1 、北京车牌获取可通过公司户指标实现，合法合规且效率远高于个人摇号，最快30天可完成 。北京车牌获取现状：个人摇号难如登天普通小客车指标中签率极低：2025年个人普通小客车指标中签率仅0.2% ，相当于1000人中仅1人中签 ，申请人数超200万，而指标配额仅4万个 ，供需比达50：1 。
2 、北京摇号困局现状与核心矛盾指标供需失衡加剧2025年普通指标中签率降至0.2% ，新能源指标排队至2033年，形成“三代同堂家庭中签率是单身青年的126倍 ”的分配失衡。地下经济衍生“假结婚 ”“僵尸指标”等灰色产业链 ，350万申请者陷入制度缝隙 。
3、北京公户摇号中签概率通常并不比个人高 ，甚至在多数情况下实际中签率更低 。具体分析如下：单位指标中签率极低，竞争激烈程度不亚于个人根据2025年数据 ，单位普通指标年度配额仅1600个 ，但符合申请条件的企业超过7万家。按此计算，单位指标的实际中签率仅约0.02% 。
4 、基准中签率：0.0176%（即10 ，000个编码中约76个中签） 。阶梯中签计算：个人/家庭中签率 = 积分 × 基准中签率。示例：家庭新能源积分最高分300分 ，若参加普通指标摇号，中签率为 0.0176% × 300 = 28% 。
5 、摇号现状：中签率指数级下滑，个人申请者“陪跑 ”成常态北京小客车摇号政策自2010年实施以来 ，中签率从2011年的10%（约10：1）暴跌至2025年的0.1%（约1000：1） 。
1、车牌摇号十年都不一定摇上并非夸大其词 ，想拥有一个北京车牌确实难如登天。具体体现在以下几方面：普通指标中签率极低：自2011年北京实施小客车指标摇号政策以来，中签率持续走低。2025年 ，普通指标中签率已跌破百分之零点零一 。
2 、摇号难度持续攀升 ，10年未中签属常见现象北京车牌指标摇号竞争极为激烈 。以2025年为例，普通小客车个人指标中签率仅为0.098% ，相当于每1020人争夺1个名额 ，较十年前初摇号时的2%下降了十多倍。每年排队人数超过四百万，而发放的指标仅数万个 ，且需分配给家庭 、个人和单位三类申请人 。
3、综上所述 ，北京车牌摇号难度极大，这是由多种因素共同作用的结果 。政府需要继续优化摇号政策 ，提高摇号透明度 ，同时加强公共交通建设，缓解交通拥堵和环境污染问题，从而逐步解决市民购车难的问题。
