比亚迪出口英国的BD11公交车售价约为40万英镑，折合人民币约368万元。以下为具体说明：售价依据与背景比亚迪BD11公交车是针对英国市场推出的新能源车型 ，其定价需综合考虑英国当地的运输成本、关税政策、技术适配性及售后服务体系 。
比亚迪在海外市场越来越吃香 ，旗下的腾势品牌也开启了进军欧洲市场的征程，而腾势D9将在车展上首次跟海外消费者见面 。这款车的设计就是跟国内版本一样 ，应该是以进口车进入欧洲 ，市场售价估计比国内更高，而腾势D9在国内的售价区间为358-458万元。
华泰汽车集团成立于2000年 ，是国内最早推出SUV车型的企业 ，旗下拥有华泰圣达菲 、特拉卡 、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80 、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品 。
华泰汽车集团成立于2000年 ，是国内最早推出SUV车型的企业 。旗下拥有华泰圣达菲 、特拉卡、宝利格等SUV产品 ，路盛E70 、 路盛E80 、 华泰B11 等多款轿车产品，以及纯电动家用车华泰新能源iEV230、纯电动SUV华泰新能源 XEV260 等具有市场竞争力的新能源汽车产品。
靖西市新能源公交车的价格因多种因素而异 ，通常在几十万元不等 。车辆类型及配置影响价格 普通型新能源公交车：一般配置的普通新能源公交车价格相对较为亲民 ，可能在30 - 50万元左右 。这类车辆能满足基本的公交运营需求，如载客量 、行驶里程等方面有一定的保障。
目前公开信息尚未明确靖西至愧圩公交新车的具体开通时间，但可结合现有动态推测线路进展 。根据靖西市人民政府2024年11月1日发布的公告 ，该市近期重点推进农村客运公交化改造 ，2024年10月30日已正式开通靖西至吞盘（孟麻）公交线路，投入8台新能源公交车运营 。
再看工信部制定的2020年“争取实现产销量达到200万辆左右”的新能源汽车阶段性产销目标 ，就能明白事情有多夸张。 事实上 ，这一轮招商引资之后，包括本就拥有资质的江铃新能源在内 ，目前江西省的将近20个新能源汽车项目中有生产资质的不超过五家 。
比亚迪成为“公务严选 ” ，在政府采购新能源公务车中占比高，主要有以下原因：公务车采购标准严苛 ，比亚迪产品实力过硬公务车采购被称为“汽车界高考 ” ，标准严苛 、含金量高 。它既是政府形象的直接体现，又要在应急抢险、长途巡查等关键时刻“不掉链子” ，对产品可靠性 、技术先进性与服务响应速度提出了行业最高标准。
比亚迪在政府采购新能源公务车领域占据显著优势 ，平均占比达202%，即每4辆新能源公务车中就有1辆为比亚迪车型。
数据印证：新能源公务车采购中，比亚迪平均每4辆就有1辆被选中 ，市场占有率领先 ，印证了其产品矩阵的广泛适配性 。
比亚迪凭借强大的产品力和品牌力成为公务车首选，2023-2025年政府采购的新能源公务车中占比达28% ，相当于每4辆就有1辆为比亚迪车型 。
根据太平洋汽车数据 ，2023-2025年1-5月，比亚迪在新能源公务车采购中平均占比202% ，即每4辆新能源公务车中就有1辆来自比亚迪。成为公务车的意义：产品力与品牌力的双重认可产品力背书：公务车采购需通过严苛测试 ，比亚迪入选车型在性能 、可靠性、安全性上均达到顶级标准，印证了其技术实力 。
1、南京比亚迪电动公交车的具体价格因车型 、配置及购买时间等因素而异 ，无法直接给出统一价格 ，但可参考比亚迪K9纯电动公交车在洛杉矶的售价约为80万美元（此价格不直接等同于南京市场价格） 。
2 、主流车型价格区间 K8系列（5米级）：约180万-250万元人民币基础款（低续航）约180万起，高配（大容量电池、快充）可达250万。 K9系列（12米级）：约250万-350万元人民币长续航版本（如磷酸铁锂刀片电池）价格较高 ，部分定制化配置（如智能驾驶辅助）会进一步上浮 。
3 、比亚迪纯电动公交车的价格因车型 、配置等因素而有所不同 ，一般而言，价格起点约为15万元人民币，但高端车型的价格可能高达数百万元 。具体价格分析如下：低端车型价格：比亚迪纯电动公交车中 ，有一些价格相对较低的车型 ，这些车型可能涉及特定促销或属于旧款车型。
4、比亚迪电动公交车的价格大致在$150，000到$300 ，000之间 。具体价格受到以下因素影响：车型：不同型号的比亚迪电动公交车价格会有所不同 ，通常更高配置的车型价格更高 。配置：车辆的配置也会影响价格，例如电池容量 、驱动系统 、内饰材料等。
5、比亚迪K9纯电动公交车在洛杉矶示范运行 ，售价约为80万美元 。比亚迪股份公司创立于1995年 ，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商 ，同年组建比亚迪汽车 。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车 ，无非是在扮演一位“门外汉 ”的角色。
