如今的汽车市场 ，似乎总是存在着这么一个怪圈：卖得好的车越卖越好 ，卖不好的车无人问津 。就比如，提到中级车大家的关注点往往就是迈腾 、帕萨特 、凯美瑞、雅阁；而提到紧凑型车则往往是速腾 、卡罗拉 、思域、轩逸 。实际上 ，不少车型在刚刚上市之时都备受消费者关注 ，但真正到了让消费者掏腰包的时候却总是不被消费者买账。
可能有些人觉得我看待坦克300的市场过于悲观，但是仔细想想国内市场有多少像坦克300这种叫好不叫卖的车型 。作为国内几乎见不到的硬派越野车坦克300，确实在一定程度上满足了中国消费者心理上对于自主品牌多样化的渴望 。不过 ，当大多数中国消费者转头面向家庭后 ，他们还是只能选择那些大家都会买的车型。
如果要说叫好不叫座的品牌，我想法系车绝对可以排到第一 ，不管是雪铁龙 ，还是标致在大家心目中都是非常好的车型，他们做工扎实 ，用料厚道 ，尤其是优秀的底盘更是强过大多数同级别合资车。
腾势N9存在“叫好不叫座 ”现象，核心原因在于：产品定位模糊、竞品优势突出 、营销精准度不足 ，导致其虽有技术背书但未形成差异化竞争力 。
1 、如果你想要一款独特、个性且续航能力不错的纯电动车 ，那么昂希诺纯电动是个不错的选择 。
2 、这不，广汽丰田就刚刚上市了C-HR的纯电版本C-HR EV ，新车补贴后售价258-298万元 ，NEDC续航里程400km。目前，市场上表现不错的合资纯电小型SUV，就数现代昂希诺纯电动 ，其补贴后售价128-188万元 ，NEDC续航里程500km 。
3 、昂希诺纯电动的电池容量为62kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯 ，NEDC续航里程为500km 。该电池组采用水循环冷却系统 ，可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境，降低安全隐患。
4、别看去年11月才上市的昂希诺纯电动在国内略显“低调 ” ，放眼全球它可是2019年新能源车型销量榜的第9名 ，全年共卖出44386辆 。在国内补贴后售价为128万-188万元的北京现代昂希诺纯电动，在引入国产换装了宁德时代的62kWh锂电池后 ，容量比海外规格车型更大 ，NEDC续航里程达到了500km 。
5 、昂希诺纯电动补贴后的售价为128到188万，具了解现在还有4万的置换补贴 ，也就是说昂希诺纯电的最终售价为128万到188万 ，这个价格就相当有吸引力了，此外凡是购买该车型的用户，均可以享受3年免息贷款 、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保 ，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。
6 、成都车展期间 ，别克旗下的纯电动小型SUV——微蓝7正式上市，补贴后售价198万-198万元 。作为一台合资品牌纯电动小型SUV ，微蓝7的补贴后售价做到了20万元以内 ，同时500km的续航里程对于消费者也很有吸引力 。
1 、全新昂希诺的侧面采用了非常硬朗的线条设计，这种设计风格大家应该并不陌生 ，因为现代的多款车型都在使用 ，硬朗的线条可以让整车侧面拥有更强的立体感与光影效果，给人感觉更加年轻。车身尺寸方面 ，新车的长、宽 、高分别为4355/1825/1575（mm） ，轴距为2660mm，相比上一代车型来说 ，增大了一整圈 。
2 、韩系车在近两年的外观设计方面真的是非常优秀 ，而近日，我们得到了一组现代中期改款KONA和KONA N Line运动版车型预告图，预计将于今年年内正式亮相 。外观方面 ，新车和现款车型有不少的变化 ，并且配备了全新分体式LED光源，格栅造型也有了不少的改变。
3、现代昂希诺的厂商指导价为199-159万元。这款车型作为一款小型SUV ，自上市以来便受到了广大消费者的喜爱 。
4、外观 车子的外观真的是挺不错的 ，非常的有个性，整体的设计非常帅气 ，非常酷炫 。可夸奖的地方真的很多 ，车子的颜色搭配看起来非常年轻，充满了运动感 ，然后车子的轮毂也做得很到位 ，车灯也是非常的漂亮，非常个性。
5 、易车讯 近日 ，我们从相关渠道获得了全新现代KONA假想图 ，该车或将于2023年全球首发，届时外观和内饰将会进行全面的升级，预计将会同时推出燃油版和纯电版车型 。同时 ，如果未来北京现代考虑推出全新国产昂希诺的话 ，预计也会以该车为原型 。
6 、驾驶感受方面，昂希诺纯电动给人的感觉首先是非常轻快 ，加速踏板和制动踏板脚感都很轻 ，滑行的距离相对其他纯电动车型也更长一些。
1、向国家市场监督管理总局备案了召回计划 。决定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期间生产的昂希诺纯电动汽车 ，及2019年9月14日至2020年12月10日期间生产的菲斯塔纯电动汽车 ，共计2591辆 。
2 、前段时间，现代KONA EV因为电池问题发生自燃事件 ，在全球范围内共召回25564辆KONA EV车型。有意思的是 ，作为KONA EV在国内销售的版本，昂希诺纯电动换装的是宁德时代电芯 ，而且至今还未发生过自燃事件 。
3 、北京现代第1000万辆车下线仪式现场战略支撑措施产品谱系升级与扩展2019年发布8款新车：包括现有产品的升级换代（如全新一代胜达、全新一代ix2全新一代索纳塔） ，以及新能源车型的补充 。新能源领域全面布局：已实现EV（纯电动） 、HEV（混动） 、PHEV（插电混动）三大系列量产。
4、北京现代官方回应产能调整传闻针对海外媒体报道的“韩国现代汽车考虑削减中国工厂产能”一事，北京现代官方明确表示未收到相关通知，并强调短期内不会进行产能调整 。官方回应的核心依据是当前市场表现及未来产品规划：全新ix3菲斯塔等新车型市场反馈良好 ，且年内计划推出多款新车 ，产能需求稳定 。
5 、新能源布局滞后：在新能源车领域，北京现代布局速度落后于自主品牌 ，甚至在合资阵营中接近垫底。早期推出的昂希诺纯电和菲斯塔纯电销量惨淡 ，目前官网新能源车型仅途胜L混动和名图纯电动两款，且在续航 、性能和安全方面与同级别车型相比无优势。
6、北京现代在当年8月推出了首款纯电动车型伊兰特EV ，随后第九代索纳塔混动版 、全新索纳塔插电混动 、领动插电混动、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等新能源车型相继面世 ，技术路线涵括了HEV 、EV 、PHEV，一时成为国内合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业 。
1、停产的现代车有2015款现代索纳塔2019款胜达 、2020款途胜 、现代库斯途部分老款、现代名驭 、现代伊兰特部分老款 、现代Nexo、现代瑞纳 、现代朗动 、现代ENCINO昂希诺 。国产车型2015款现代索纳塔9：北京现代中型车 ，搭载6T/0L动力 ，曾因空间宽敞、配置丰富在市场有竞争力。
2 、索纳塔相关资讯现代汽车集团旗下的三款车型或将退出美国市场，其中包含现代索纳塔 、起亚斯汀格（Stinger）以及起亚K5 。现代索纳塔或将在2027年-2028年面临停产 ，不过由于索纳塔在现代品牌承载着较为重要的角色 ，所以停产也仅是猜测 。
3、停产背景现代康恩迪是现代汽车与四川南骏汽车合作生产的中大型客车，主要面向客运、旅游等商用领域。受国内客车市场需求变化 、新能源转型加速及政策调整等因素影响，该车型于2019年前后逐步停产 ，此后现代汽车在华商用车业务重心转向其他车型或合作模式 。
4 、大众老普桑 停产时间：2012年 经典亮点：作为最早大批量引进中国的现代乘用车 ，老普桑外观方方正正，辨识度极高 ，开在路上回头率十足 。其皮实耐用且经济性出色 ，从1983年正式生产到2012年停产，跨越了一个时代 ，见证了私家车在国内的普及与发展。承载了八九十年代人们的诸多感情 ，成为一代人的情怀象征 。
5、025年北京现代发布“在中国为中国向全球 ”战略，重点布局新能源 ，未来四年计划每年推出2 - 3款新能源车 ，途胜L停产或为给新能源车型让位 。产品质量问题：北京现代存在品控问题，多次因车辆异响 、变速箱故障等被车主投诉。
6 、停产时间 现代瑞纳作为一款经济型轿车 ，在市场上曾受到不少消费者的喜爱 。然而 ，随着汽车市场的不断变化和竞争的加剧，现代汽车公司决定在2021年停产瑞纳车型 。这一决定是基于市场趋势、产品更新换代以及企业战略调整等多方面因素的综合考量。
