丰田混动车可以搭载智驾系统 。目前，丰田旗下多款混动车型已实现智能驾驶系统的标配或选装 ，覆盖不同级别和类型的产品 ，技术成熟度较高 。
在智能驾驶方面，全新锋兰达智能电混双擎全系标配同级唯行业领先的准L3级智驾系统。其全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统依托于丰田全球用户大数据 ，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发 ，强调“不容出错的智能驾驶”为开发目标，在安全性方面有更大的保障 。
当电池短路时能够在1秒内切断电路 ，从硬件上最大程度降低自燃风险；丰田混动车L2智驾全系标配 ，体现了其在安全驾驶辅助层面的重视；THS混动系统经过5代迭代，并且耐久测试超过1000万公里，保证了系统的稳定性和可靠性 。
丰田不会像一些新势力品牌“All in ”智驾 ，也不会像上升期的中国品牌“All in ”新能源 ，而是通过多元化的产品布局和个性化服务，让每一个用户都露出笑容 ，而不是锦上添花般地“犒劳自己”或无所忌惮地强推智驾能力 ，这是丰田与其他品牌从根源上的差异。
普通混动车主要依靠传统的机械部件和人工操作来实现基本的行驶功能 。它没有智能驾驶相关的硬件和软件系统，驾驶过程完全依赖驾驶员的手动操作和经验 。带智驾的混动车则配备了先进的传感器 ，如激光雷达 、摄像头等 ，能够实时感知车辆周围的环境信息。
1 、丰田凯美瑞双擎混动（Camry Hybrid）首次上市的时间是2006年。这款车型是丰田在全球市场推出的首款凯美瑞混合动力版本，最初面向北美市场发售 。它搭载了丰田第二代混合动力系统（THS-II） ，结合4L汽油发动机与电动机 ，显著提升了燃油经济性 。在中国市场，凯美瑞双擎混动的引入稍晚。
2、不同版本的丰田凯美瑞双擎混动上市时间不同 ，2025款双擎0HXS光辉版及0HG光辉版于2024年12月21日上市；2024款双擎车型 ，如0HGVP豪华版 、0HE精英版 、5HG尊贵版以及5HXS运动PLUS版于2024年3月6日上市 。
3、凯美瑞混动车型于2012年推出，当时搭载的是245伏的镍氢电池组 。直到2024年，第九代凯美瑞双擎改为使用三元锂电池组 ，这也是最新款的配置。三元锂电池具有能量密度高 、重量轻等特点 ，相较于镍氢电池，能在相同体积下储存更多的电能 ，有助于提升车辆的续航能力和性能表现 。
4 、丰田凯美瑞双擎2015年正式在中国上市 ，是丰田首款国产中型混动轿车，搭载5L阿特金森循环发动机+THS混动系统 。3）丰田雷凌双擎/卡罗拉双擎2016年同步上市 ，是丰田在紧凑级车市场布局的混动车型 ，推动混动技术向大众化普及。
1、026款广汽丰田凯美瑞以118万起售，通过混动系统升级、智能化配置下放及价格体系优化 ，强化了其在合资中型车市场的竞争力 。以下是具体升级亮点与市场定位分析：价格体系调整：门槛降低 ，混动性价比凸显入门级价格持平：0E精英版售价118万元，与老款一致 ，维持价格竞争力 。
2 、车型背景代际信息：光辉版基于第九代凯美瑞打造 ，于2024年3月上市，此次光辉版为中期改款后的新增运动版本。市场策略：通过运动化设计 、混动技术下放及价格优势，吸引年轻群体与家庭用户 ，巩固在中型车市场的地位 。
3、026款凯美瑞厂商指导价在118万至298万之间 ，终端优惠后的价格大概是128万至208万，具体会因配置 、地区以及经销商政策而有所不同 。
024款双擎凯美瑞精英版是广汽丰田推出的混合动力车型 ，其核心配置如下：动力系统 5L Dynamic Force发动机：最大功率131kW（178马力） ，热效率达41%，匹配THS II混动系统。电动机：前置永磁同步电机 ，最大功率88kW ，系统综合功率160kW（约218马力）。
豪华版：升级到18寸大轮圈 、分段式全景天窗、双层隔音玻璃 、空气净化器和负离子发生器等 。精英版：可能采用17寸轮圈 、小天窗等配置 。综上所述，通过对比以上几个方面的差异 ，可以清晰地区分丰田凯美瑞2024款双擎0豪华版与精英版。
024款双擎0HE精英版：官方指导价198万 ，优惠和地方补贴后落地价约15万多 。该车型搭载0L双擎混动系统，百公里综合油耗低至2升左右 ，动力响应出色 ，同时基础安全配置齐全，适合注重燃油经济性和环保性能的消费者 。
1、广汽丰田凯美瑞国内在售车型没有四驱版本，但北美版2026款有混动四驱车型。国内广汽丰田凯美瑞情况国内广汽丰田生产的凯美瑞全系均为前驱车型 。以2026款为例 ，其主要升级点集中在科技配置方面 ，比如车机芯片和大屏等进行了优化提升，旨在为用户带来更智能 、便捷的驾乘体验 ，但并没有推出四驱版本 。
2 、凯美瑞在海外部分市场有四驱版本 ，但国内版本全系为前驱，暂未提供四驱选项。海外市场的四驱版本情况凯美瑞在北美和日本等海外市场提供四驱版本 ，采用E-Four电子四驱系统 。该系统基于5L混动动力总成 ，在后桥增加电机以实现四轮驱动，综合最大马力为232匹 。
3、全新凯美瑞增加电动四驱系统（e-four）但取消燃油版 ，其电动四驱效果“聊胜于无 ” ，整体表现喜忧参半。喜在运动化设计升级 、混动技术成熟 、四驱提升安全性；忧在电动四驱性能有限、取消燃油版影响用户选择、插混参数未明确 。
4 、让车内拥有更宽敞的乘坐和储物空间，十分契合家用需求 。目前 ，国内市场上在售的凯美瑞 ，不管是2026款汽油版，还是混动版，均为前置前驱车型。不过 ，在海外版本中 ，凯美瑞存在四驱车型，但遗憾的是这些四驱车型并未引入国内市场。所以 ，消费者在国内购买凯美瑞时 ，所选择的都是前置前驱的车型 。
5 、四驱系统通常能够提供更好的牵引力和通过性，在复杂路况如雪地、泥泞道路或崎岖山路等情况下 ，四个车轮都能获得动力 ，使车辆更容易脱困和保持稳定行驶 。然而，在国内销售的12款丰田凯美瑞 ，不论0L 、5L自然吸气版本还是5L混动版本 ，采用的都是两驱系统。
