荣威ei6切换油门的操作相当直接，只需深踩油门即可实现从纯电模式到燃油模式的切换。荣威ei6作为一款插电式混动汽车 ，其油电切换功能是根据油门指令实时进行的 。当您将加速踏板踩到底时 ，发动机将迅速介入，此时车辆进入并联驱动状态 。整个切换过程平顺，几乎感受不到任何突兀感。
荣威ei6是一款出色的插电式混合动力汽车 ，其油电切换过程极为流畅 ，达到了无缝对接的境地。在驾驶过程中，当车辆需要更多动力时 ，只需轻踩油门踏板 ，发动机会立即智能介入，与电动机携手合作 ，为驾驶者带来强劲而迅速的加速体验 。这种切换过程不仅迅速 ，而且非常自然，驾驶者几乎感受不到任何突兀或中断 。
荣威ei6的油电切换是根据油门指令实时切换的 ，从纯电驾驶切换到燃油驾驶只需要将加速踏板到底 ，发动机就会迅速介入，此时车辆开始采用并联驱动 ，整个过程不会感觉到任何突兀感 ，加速过程也变得非常迅猛，车辆给人的感觉是十分有力量的。荣威ei6是一款插电式混动汽车，相较于燃油版车型 ，其油耗更低 。
荣威ei6的油电切换是通过实时响应油门指令来实现的 。当您将加速踏板踩到底时 ，发动机将迅速介入，车辆将从纯电驱动模式切换到燃油驱动模式。这种切换过程非常平顺 ，不会让您感觉到任何突兀感 ，加速过程也变得非常迅猛，给您一种非常有力的感觉 。
荣威ei6混动0T车型搭载的是上汽蓝芯技术的0T三缸涡轮增压发动机 ，该发动机属于上汽集团自主研发的动力总成 ，是荣威ei6混动系统的核心动力单元之一 。
动力性能发动机参数：搭载5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（约169马力） ，峰值扭矩250N·m。在纯燃油模式下 ，动力输出平顺，中低速加速表现良好 ，适合城市道路超车或高速巡航 。变速箱匹配：匹配7速双离合变速箱 ，换挡逻辑偏向经济性，但在急加速时降档响应稍显迟滞，更适合平稳驾驶风格 。
其参数如下：车身尺寸：EI6荣威油电混合版的长宽高分别为4671mm、1835mm和1460mm ，轴距为2715mm ，车身尺寸相对较大，提供了宽敞的内部空间。动力系统：EI6荣威油电混合版配备了一台四缸发动机和一台电动机 ，最大功率分别为92kW和60kW ，最大扭矩分别为170Nm和318Nm 。
荣威ei6将新增一款插电混动版车型动力方面将搭载5T发动机+电动机组合相比现款0T发动机动力有所提升 。工信部给出的综合油耗是5（L/100km）。
基础款定价：2019款荣威ei6 PLUS 50T 互联网荣耀豪华版的市场指导价为138万元（不含附加费用），适合预算有限的消费者。若选择贷款方案 ，首付30%约72万元 ，可支持3年分期 。
荣威ei6 0T混动版的平均油耗约为77L/100km，实际油耗范围在60-94L/100km之间 ，具体表现因驾驶工况和模式而异 。不同工况下的油耗表现混动模式多工况测试：在模拟城市 、郊区等混合路况的测试中 ，荣威ei6 0T混动版的油耗约为每百公里4-5升。
总结荣威ei6的燃油模式在动力和油耗间取得了平衡，适合混合使用场景 。若以城市短途为主 ，优先用电更经济；长途或充电不便时 ，燃油模式能提供可靠的续航保障 。驾驶时建议合理利用混动系统的自动调度功能以优化体验。
荣威ei6油电混合车在烧油模式下的油耗表现相对一般，但结合充电使用可以显著降低油耗 。油耗表现：市区油耗：在不进行充电的情况下，荣威ei6 MAX的油耗表现可达到每百公里8-10升 ，这一数据与许多燃油车型相比并不具备明显优势 。
荣威ei6 0T混动版的平均油耗约为77L/100km ，实际油耗范围在60-94L/100km之间，具体表现因驾驶工况和模式而异。不同工况下的油耗表现混动模式多工况测试：在模拟城市 、郊区等混合路况的测试中 ，荣威ei6 0T混动版的油耗约为每百公里4-5升 。
荣威ei6将新增一款插电混动版车型动力方面将搭载5T发动机+电动机组合相比现款0T发动机动力有所提升 。工信部给出的综合油耗是5（L/100km）。
荣威ei6是一款出色的插电式混合动力汽车 ，其油电切换过程极为流畅，达到了无缝对接的境地 。在驾驶过程中 ，当车辆需要更多动力时 ，只需轻踩油门踏板，发动机会立即智能介入 ，与电动机携手合作 ，为驾驶者带来强劲而迅速的加速体验 。这种切换过程不仅迅速，而且非常自然 ，驾驶者几乎感受不到任何突兀或中断。
