动力与续航：奥迪Q4 e-tron续航更长，宝马iX3动力更强宝马iX3搭载后置单电机 ，最大马力286Ps ，最大扭矩400N·m，CLTC纯电续航540km ，百公里电耗12kWh ，动力表现更强劲，适合追求加速性能的用户。
性能上，宝马ix3是纯电动车型 ，动力输出较为直接 ，驾驶操控感强；奥迪Q4同样具备不错的动力性能，加速表现也较为出色 。内饰方面 ，宝马ix3注重驾驶者体验 ，布局简洁且科技感十足；奥迪Q4的内饰设计豪华感与科技感兼备，材质和做工都很精细 。
动力上 ，宝马ix3是纯电动车型 ，动力输出平稳且迅猛，驾驶起来有宝马特有的操控乐趣；奥迪Q4同样为电动 ，动力表现也不错 ，加速能力较强。内饰方面，宝马ix3注重驾驶者体验 ，中控台布局简洁 ，操作方便；奥迪Q4的内饰设计豪华感十足，采用了高品质材料，营造出舒适的驾乘环境 。
但无论是Q4 e-tron还是宝马iX3 ，都还是浓浓的燃油味儿 。例如作为X3的衍生车型 ，iX3除了前格栅封闭、没有排气筒 、内饰细节用了蓝色饰条等细节的区别，和燃油X3就没太大区别。
在出发之后的几公里内 ，我将车辆切换到SPORT模式 ，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因 ，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。
实测续航表现：冬季续航：在冬季低温条件下 ，宝马iX3的实测续航里程约为350km 。冬季电池性能受温度影响较大，因此续航会有所下降 。夏季高速工况：在夏季高温且高速行驶的条件下 ，宝马iX3的实测续航里程约为420km。这一数据表明 ，在较为温和的条件下，宝马iX3的续航表现能够更接近官方数据 。
宝马iX3优点在于动力 、续航、空间 、配置和品牌售后等方面 ，缺点集中在车机 、空间布局、内饰、竞品对比和冬季续航上 。优点动力与驾驶体验：搭载210kW电机 ，零百加速8秒，动力强劲响应快。后驱布局保留宝马操控特性，底盘调校扎实 ，转向精准 。
优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机 ，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机），高速续航可达400-500km（市区通勤约300km） ，且提速表现优秀 。励磁电机 vs 永磁电机：永磁电机：可靠性高 、低速能效好 ，但高速能效较差，长期使用可能退磁。
宝马ix3有其独特的优缺点 。优点方面 ，它具备宝马品牌的操控基因 ，驾驶质感出色，底盘扎实 ，转向精准 ，能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验 。其外观设计融合了宝马的经典元素与电动化车型的特点，时尚且辨识度高。内饰保持了宝马一贯的豪华风格 ，用料讲究 ，做工精细 。
宝马iX3优点在于动力 、续航、空间 、配置和品牌售后等方面，缺点集中在车机 、空间布局、内饰 、竞品对比和冬季续航上 。优点动力与驾驶体验：搭载210kW电机，零百加速8秒 ，动力强劲响应快。后驱布局保留宝马操控特性 ，底盘调校扎实，转向精准。
它的优点不少 。首先在动力方面 ，宝马ix3搭载的电动系统能提供充沛且平顺的动力输出 ，加速响应灵敏，驾驶起来很有宝马的运动质感 。其续航表现也较为出色 ，能满足日常通勤及一些中短途出行需求。外观设计上 ，保留了宝马家族的经典元素，又融入了电动化车型的独特风格 ，时尚且辨识度高 。
电池参数：采用811型镍钴锰三元锂离子电芯 ，电池包含188枚电芯，总容量74千瓦·时 ，能量密度约154瓦时/千克 。电驱单元：将电动机 、逆变器及变速器融为一体 ，电动机最高功率210千瓦，功率密度较上一代提升约30%，最高能效达93%。
特斯拉Model Y：宝马iX3续航（900公里）与快充能力（10分钟补能400公里）显著优于Model Y长续航版 ，但零百加速（9秒）略逊于Model Y的3秒 ，且预计起售价高于Model Y，需证明产品价值支撑价格差异 。
续航是电动车的核心指标 ，而在这台全新iX3上 ，搭载了容量为112kWh的电池组，WLTP工况续航里程为805km ，切换为CLTC工况续航里程将达到900km 。充电速度方面 ，该车支持最大充电功率400kW，理想状态下充电10分钟可补能427km。
宝马iX3纯电动车参数配置相当全面且领先 。以下是一些主要参数配置信息：车型与价格：宝马iX3 2024款分为领先型和创领型 ，价格分别为40.50万和450万 。动力与电池：搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统 ，电动机总功率为210kW，总扭矩为400N·m ，提供强劲的动力表现。
首先 ，从基本参数来看，宝马iX3定位为中型SUV，由华晨宝马生产 。它提供了领先的纯电续航能力 ，CLTC工况下可达540公里 ，充分满足日常出行和长途旅行的需求 。车辆搭载纯电动动力系统，拥有286马力的强劲动力 ，以及400牛米的最大扭矩 ，确保驾驶过程中的充沛动力和顺畅加速。
NEDC续航里程为500公里，但实际充满电开启空调表显为388公里 ，众所周知NEDC打个八折就是实际续航里程 ，388公里倒也算真实。iX3的动能回收有一个自适应选项，这个配置可谓是电动车晕车人士的福音 ，只要不急加速 ，整体乘坐感受还是十分舒服 。
新世代宝马iX3以900公里CLTC续航、颠覆性全景显示系统及深度本土化策略，重新定义豪华纯电SUV标准 ，其“德国技术+中国定制”模式成为传统品牌电动化转型的关键样本 ，但需在性能溢价与智能化短板间寻求平衡以应对激烈竞争 。
宝马iX3作为宝马在纯电动车领域的试水之作，主要作用在于“探路 ”，其销量前景并不乐观 ，主要原因如下：“油改电 ”身份限制：宝马iX3并非基于全新纯电动平台打造 ，而是基于传统燃油车平台改造而来。这种“油改电”的方式限制了其在电池布局 、空间优化等方面的表现，难以与基于纯电动平台打造的车型相媲美 。
作为宝马X3的纯电版本 ，在造型上并没有多少亮眼的地方 ，动力上，这款车将会采用一块74kWh的电池组 ，WLTP测试标准下的续航超过273英里（440公里） ，而宝马iX3的电机最大输出功率为210kW，最大扭矩为400N·m 。
与此同时 ，基于宝马X1打造的纯电车型宝马iX1同样在本届上海车展上全球首发 ，可见宝马对其的重视程度。 从设计来看，两台车的造型差距不大 ，仅在细节处突出了纯电的属性 。动力方面 ，全新宝马iX1配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米 ，配合电四驱系统 ，其0-100km/h加速时间仅为7秒 。
