1、飞度有三厢车，分别叫做哥瑞 、竞瑞 、锋范。哥瑞：作为三厢飞度的一种 ，哥瑞继承了飞度的优秀品质和可靠性能 。竞瑞：同样是基于飞度平台打造的三厢车型 ，竞瑞在设计和配置上有所升级 。锋范：也被称作三厢飞度，锋范在市场上以其经济实用和舒适性能受到消费者的喜爱。这三款车型都是基于同一平台打造 ，发动机、变速箱等核心部件与飞度相同 ，确保了它们的可靠性和耐用性 。
2 、三厢版飞度在不同市场有不同的名字，主要包括锋范 、戈锐、竞瑞 。锋范：是全球车型 ，与飞度基于同一平台打造 ，拥有相同的发动机和变速箱。戈锐：则是在锋范车型基础上为中国市场定制的紧凑型车，同样基于飞度的平台和技术 。竞瑞：也是飞度三厢版的一个名称 ，可能在不同市场或特定时间段内使用 。
3 、那么 ，三厢版飞度叫什么名字呢？答案是：锋范 、戈锐、竞瑞。它们均基于同一平台打造，拥有相同的发动机和变速箱 。在日本市场，飞度搭载的是地球梦科技系列的3L和5L自然吸气发动机；而在中国市场的国产飞度 ，则仅搭载一台5L自然吸气发动机 。
4 、三厢飞度有哥瑞 、竞瑞、锋范。以2016款哥瑞为例 ，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4495mm、宽1705mm 、高1477mm ，轴距为2600mm ，车身重量为1099kg。2016款哥瑞搭载了5l自然吸气发动机，最大马力是131ps ，最大扭矩是155nm ，最大功率是96kw，与其匹配的是cvt无极变速箱 。
5 、锋范前身与关系：锋范前身是思迪（CITY） ，思迪即三厢飞度 ，所以锋范可看作拉皮飞度 。平台与动力：不仅平台来自飞度，动力总成也和飞度一模一样。车型定位与竞品：广汽丰田将其归类为紧凑级车 ，实际是不折不扣的小型三厢车 ，竞品为丰田威驰和现代瑞纳等车型 。销量情况：月销量在5000台左右，表现一般 。
6、本田飞度是继雅阁 、后的全球战略车型之一，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上 ，在设计 、空间、安全 、操控 、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造 ，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
本田飞度三厢车整体表现不错，性价比高 ，值得入手 。以下是具体分析： 品牌与保值率： 本田作为知名品牌 ，其旗下的车型在各个领域中都有着出色的表现，且保值率较高 。飞度作为本田的一款经典车型 ，同样继承了这些优点。
本田飞度没有三厢车型 ，本田飞度是两厢车 。飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，搭载了5L直喷DOHC i-VTEC发动机 ，匹配了CVT无级变速器 ，引擎类型属于直列四缸/16气门/i-VTEC/缸内直喷，最高时速172km/h 。
外观特征：04款飞度既有两厢版本又有三厢版本。两厢和三厢版本在尾部设计上略有不同 ，但共同特征是车尾厂商标识为“广州Honda ” 。发动机与变速箱：提供3L和5L两种发动机排量 ，均搭载5挡手动或CVT变速箱 。
飞度有三厢车，分别叫做哥瑞、竞瑞 、锋范。哥瑞：作为三厢飞度的一种，哥瑞继承了飞度的优秀品质和可靠性能。竞瑞：同样是基于飞度平台打造的三厢车型 ，竞瑞在设计和配置上有所升级 。锋范：也被称作三厢飞度 ，锋范在市场上以其经济实用和舒适性能受到消费者的喜爱 。
而且飞度是没有后防撞梁的，很多人买了飞度之后做的第一件事就是改防撞梁。底盘偏硬 ，舒适性差 本田旗下的这些入门级车型都有一个共同的缺点 ，那就是底盘偏硬 。特别是遇到那些不平整的路面，整个车都随之颠簸 。而且飞度的滤震和隔音也不是很好 ，坐在里面很不舒服。
本田飞度三厢车的车身尺寸如下：车身长度：4400mm 。这一长度使得本田飞度三厢车在城市驾驶中展现出极高的灵活性 ，无论是在狭窄的街道还是拥挤的停车场，都能轻松应对 。车身宽度：1695mm。适中的宽度既保证了车辆的稳定性 ，又使得驾驶者在城市驾驶中能够轻松穿梭于车流之间 ，同时也不会占用过多的道路空间 。
1 、烧机油的主要原因是燃烧状态不对头、燃烧速度偏慢，过多热量传递到汽缸壁 ，致机油在高温下挥发了一部分 ，另外，磨损过度也耗掉了过多的机油，合在一起就形成了烧机油现象 。最简单的解决方法是用美国多路片 ，据调查 ，用了这个产品的所有汽车都解决了烧机油的问题。
2 、看你要怎么修吧，1W4确实比较多 ，用不了的 。如果是油封类的配件一拆就坏的 ，必需换的，气门导管应该是没有单换的 ，有卖但是4S不负责加工的 。有些车有 ，但本田没有。他们应该会跟你说需要换 缸盖总成。
3 、一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用 ，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；三 .机油更换周期过长；四 .长期或者经常短距离行驶 。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据 。
4、烧机油有两个特征：丢机油明显行驶中尾气呈蓝色烟。换粘度高一点的机油试试 ，不行就得大修了 。
5、节气门脏污 。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的 ，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是 ，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量 ，空滤 、机滤 、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏 、节气门脏 ，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单 。
6 、国内的油品和路况容易产生积碳 积碳导致活塞环卡住 ，失去了刮油性能 ，回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；缸壁与活塞之间的磨损 气门油封和曲轴油封腐蚀老化 ，导致渗油 有的车主会去换缸盖 ，换油封之类的，最后还是没有解决问题 ，就是因为不知道烧机油的原因 ，乱投医 。
