三把锁、坦克转向和蠕行模式是坦克300的强项，即使入门车型也采用越野和雪地等多种驾驶模式切换。哪些人会购买牧马人 ，有Jeep情怀的人 ，但499-599万元的价格的确让很多人高不可攀，而坦克300的推出满足那些喜欢牧马人但预算有限的用户需求 。
买1辆牧马人的价格可以买2辆坦克300游侠 。对于预算有限，喜欢硬派越野风格但又买不起牧马人的用户来说 ，坦克300游侠提供了一个相对亲民的选择。很多原本喜欢牧马人却因价格因素望而却步的消费者 ，最终选择了坦克300。
虽然博格华纳分时四驱系统中央分动箱扭矩放大倍数（48倍）不及牧马人低速四驱（4倍），但0T强劲动力可弥补这一差距 ，在实际复杂越野环境下 ，比肩甚至超越牧马人“素车 ”是有可能的 。
而在内饰部分，这辆坦克300的中控台造型融合了牧马人和奔驰G的造型风格 ，也是充满了硬派气息 ，同时全液晶仪表盘和大尺寸中控大屏又不失科技感，犹如战斗机操纵杆的档杆造型也是很有机械感 。
WEY坦克300的“三把锁”中 ，严格意义上仅前后桥差速锁为“真锁 ” ，中央差速锁因分时四驱结构特性存在争议，可视为半把锁。其越野性能可满足轻度越野需求 ，但极限越野能力受限于电控结构和差速锁类型 ，城市使用则因分时四驱特性存在局限性 。
范儿态度：官方宣传坦克300具有“三把锁 ”，并不是实际上真有三把差速锁，只是由于分时四驱系统的自然结构 ，四驱状态下直接就是硬连接 ，前后50：50动力分配，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁” ，只要记住有差速器才能有差速锁 ，就不会被官方的宣传所迷惑了 。
油箱300有三个锁，实际上不是三个差速锁。只是由于分时四驱系统的天然结构 ，四驱状态直接硬连接 ，前后动力50：50分配 。锁定前/后轮轴差速锁后，相当于拥有三把锁 。只要记住有差速器才有差速锁 ，就不会被官方宣传迷惑。
坦克300三把锁其实指的是其四驱系统的独特结构 。在四驱模式下 ，硬连接使前后桥实现50：50动力分配 。当前后桥差速锁被锁止，即相当于拥有三把锁 ，确保车辆在极端越野环境下也能顺利脱困。记住 ，只有具备差速器的车辆才可能有差速锁，避免官方宣传误导 。
坦克300两把锁指的是前 、后桥差速锁，官方称的“三把锁 ”实际是分时四驱系统在四驱模式下前 、后桥差速锁的硬连接状态 ，二者区别主要体现在结构和性能上 。在结构方面 ，两把锁的坦克300采用分时四驱系统，没有中央差速器；而理论上的三把锁配置常见于全时四驱系统 ，带有中央差速器。
坦克300有两把实实在在的机械锁 ，并通过分时四驱系统实现等效的第三把锁功能。机械锁配置 坦克300确实配备了两把机械锁，分别是前桥差速锁和后桥差速锁 。这两把锁在越野时能够发挥重要作用 ，帮助车辆更好地应对复杂路况 ，提高脱困能力 。
于是，长城就又造了台好车 ，基于坦克平台开发而来的首款硬派SUV---坦克300 ，也就来到了我们身边。作为“轰9 ”哈弗H9之后，长城汽车的又一款硬派SUV ，WEY坦克300要比以往任何一款产品都要硬派 ，这不仅仅是因为它的非承载式车身结构，还源自于它那硬朗又复古的外观格调 。
当然了，以硬派SUV起家的长城汽车也没忘了自己的老本行 。“坦克 ”便是定位为全球智能专业越野、支持B级至D+级、轴距使用范围达2750-3750mm 、涵盖SUV和皮卡的模块化平台。基于该平台之上 ，长城汽车将会采用0T 、0T以及中国首款纵置9AT变速箱的组合 。其中0T发动机有着260 kW和500N·m的功率/扭矩 ，热效率为38% 。
山海炮搭载长城0T V6发动机，V型6缸发动机的天然优势 ，让其在动力输出过程中无比平顺、安静。此外 ，发动机强劲的低扭，在1000rpm即可爆发340N·m扭矩 ，澎湃动力从容以低转速实现 ，有效减少发动机噪声 。配合优异的动力体验，这台发动机抢眼的表现 ，也让其荣获“中国心”2022年度十佳发动机 。
奔驰AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV是一款兼具运动性能与豪华品质的中型轿跑SUV ，其核心亮点在于0T双涡轮增压发动机与9AT变速箱的动力组合，配合AMG专属调校的4MATIC四驱系统 ，展现出强劲的动力输出与操控稳定性。
坦克300的低配车型探索者版配备的中央差速锁和中配车型挑战者版本配备的中央差速锁+后差速锁也足够应付正常的越野路况 。另外值得一提的是 ，探索者版和挑战者版也同样可以选装三把锁，每把差速锁的选装价格为6000元，也就是说 ，即便是最低配车型也只需要多花12000就能享受到和顶配车型几乎一样的越野硬件配置 。
“坦克300 ”产品亮点硬核越野性能 “三把锁 ”：配备前中后三把差速锁 ，提升极端路况脱困能力。坦克转弯与蠕行模式：通过智能控制实现最小转弯半径和低速稳定通过复杂地形。非承载式车身：专业越野专属结构，增强车身刚性与抗扭能力 。底盘透视功能：同级别独有 ，通过摄像头实时显示车底路况 ，提升通过性 。
硬核越野性能的底层支撑非承载式车身与高可靠性设计坦克平台采用非承载式结构，车身强度远超承载式车型 ，可应对复杂路况的冲击。通过腐蚀区/干湿区划分 、多场景用户使用模拟（如误操作场景） ，确保车身耐久性 。配备前中后三把差速锁，提升极端路况下的脱困能力 。
最后再透露一个关于坦克300的小彩蛋。通常情况下 ，硬派越野的挂挡顺序 ，大抵为先从2H调至4H或4L，再开始挂锁 ，但坦克300在2H模式下也可以单独锁定后差速锁 。这有什么用呢 ，试想一下，一台锁定了后轴轮间差速的后驱车能干什么呢……？坦克300的登场，顿时让20万级别的SUV市场有意思了起来 。
月17日 ，长城WEY品牌旗下首款硬派越野车—— 坦克300正式上市 ，售价区间为158-238万元，这一价格可以说是大大降低了硬派越野车的门槛 ，颇受一些越野爱好者的青睐。
