保时捷718 GT4 RS开出去的回头率存在个体差异，部分场景下回头率较高 ，但并非绝对普遍现象 。从正面案例来看 ，保时捷718 GT4 RS作为一款高性能跑车，其独特的设计和强大的性能确实能吸引不少目光 。
目前保时捷911 GT4 RS在中国的落地价大致在200万到300万之间。具体价格会受到多种因素的影响。首先是车辆配置，不同的选装配置会使车辆的最终价格产生差异 。例如 ，一些高端的音响系统 、内饰材质 、外观套件等选装项目 ，会增加车辆的成本，从而提高落地价 。市场供需情况也是一个重要因素。
圈速表现：尽管718 Cayman GT4 RS在动力上并未超越911系列 ，但在圈速方面却已经向991 GT3靠拢 。718 Cayman GT4已经跑出了纽北七分二十多秒的成绩 ，而718 Cayman GT4 RS跑进7分20秒内应该是没悬念的 。这一圈速表现不仅证明了718 Cayman GT4 RS的出色性能，也进一步提升了其在保时捷产品线中的地位。
GT4 RS的落地价格会因多种因素而有所不同 ，大致在300-400万元人民币左右 。车辆价格911 GT4 RS本身的售价较高 。其作为高性能版本车型 ，在定价上就处于较高水平，这是落地价格的重要组成部分。
最后就是保时捷在这台GT4 RS上的一个坚持：除了提供足够快的圈速表现 ，还要提供更加机械而原始的驾驶感受 。这台车使用了后轴机械式限滑差速器 ，没有后轮转向，没有PTVPlus保时捷扭矩引导系统升级版这些为了圈速武装到牙齿的高科技装备 ，同时ESP电子稳定程序和TC牵引力控制程序也支持完全关闭 。
在1月中旬 ，保时捷718 GTS 0跑车首次亮相，其定位介于718 GTS和GT4之间。而保时捷旗下的入门级718系列跑车当中的顶级车型，其定位比GT4更高 ，它就是保时捷718 GT4 RS ，最近该车型有了新的消息 。日前，海外媒体曝光一组保时捷718 Cayman GT4 RS硬顶跑车的无伪谍照 ，新车有望在今年下半年正式发布 。
1、若追求更高性能和驾驶体验 ，2023款更值得购买；若更注重价格优势，2022款更具性价比 ，具体选择需结合个人需求和预算权衡。追求性能与驾驶体验：2023款Spyder RS 0L是更优选择2023款Spyder RS 0L搭载了0L发动机 ，该发动机参考911引擎设计，动力表现极为出色。
2、022款与2023款保时捷718 Spyder的核心差异及选购建议：需结合预算 、动力需求及配置偏好判断 ，23款车型中仅Spyder RS为2023款新增高性能版本 ，其余常规款差异较小 。
3 、丰田2020款雅力士 丰田新款雅力士将首次在日内瓦公开亮相，并在今年晚些时候正式上市之前展示其全新设计的最终成果 。新款雅力士将比现有车型更加紧凑 ，更加注重灵活性 ，动力系统方面或将包括一个定制的三缸油电混合动力系统。
保时捷GT 车型总监Andreas Preuninger表示：“全新718 Spyder RS 将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平，我们无可挑剔的 GT3 发动机、短齿比的传动系统 、紧凑的尺寸 、轻量化、为道路优化的赛车悬架系统和最大限度的开放性，提供了一个令人无法抗拒的 、更纯粹的驾驶体验 。
保时捷718 Spyder RS极有可能是最后的燃油版718车型 。保时捷已宣布纯电版Macan将于2024年推出 ，纯电版718也会在2025年到来 ，且明确不会再将精力放在燃油版新车的开发上，所以这款车至少可以肯定是在燃油版718发展进程中接近尾声的车型。
轻量化是718 Spyder RS另一个重要的特点 ，Spyder RS的重量为1 ，410公斤，比搭载保时捷双离合传动系统的718 Spyder轻了27公斤 ，也比封闭式车顶的718 Cayman GT4 RS轻了5公斤 。软顶车型比硬顶车型要轻 ，这在跑车世界里并不多见 。Spyder RS代表着718车系自2016年推出以来的最高成就。
