1 、斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩 。量产车的设计研发与生产 ，也应用到了比赛中的成功经验 ，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，第九代翼豹更是换装了5t发动机 ，并原车配备二次进气系统 ，给驾乘者带来更多的动力享受 。
2 、第十代EVO配备了一款涡轮增压的0升276马力发动机和一款五速变速器，而翼豹的引擎盖下则是一款水平对置的0升涡轮增压304马力发动机和六速手动变速器。在中低转速下 ，这两款发动机的表现都非常犀利 ，争强斗狠分外眼红 。
3、对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题 。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹 ，而由于变速箱上的差异 ，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
4 、三菱的EVO与斯巴鲁翼豹，能否挑战日产GTR？对于市面上的型号，EVO已经成往事 ，STI可能是一个更实际的选择 。然而 ，GTR作为顶级车型，其性能等级高于EVO和翼豹 ，即使它们经过改装 ，也难以望其项背 。不过，如果EVO接受深度改造 ，它有可能与原版GTR一较高下 ，甚至略胜一筹。但这种不平等的对抗并无实际意义 。
5 、斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下 ，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色 。
1、斯巴鲁翼豹（含WRX等高性能版本）未在中国市场销售 ，主要受政策 、市场需求 、品牌策略及产品换代等因素影响。 排放标准与进口政策限制 中国对进口汽车的排放标准要求严格 ，尤其是高性能车型。斯巴鲁WRX等车型搭载的涡轮增压发动机可能因排放不达标或未通过国六排放认证，导致无法合法引入 。
2、斯巴鲁将推出的全新一代翼豹搭载的是0L水平对置涡轮增压引擎，并非0T引擎的单一笼统表述 ，其核心特征为水平对置结构与涡轮增压技术的结合 。以下是具体信息：动力总成核心信息：全新翼豹搭载0L四缸水平对置涡轮增压引擎 ，采用顶置中冷器设计。
3 、斯巴鲁Impreza（翼豹）是一款由日本汽车制造商斯巴鲁生产的紧凑型轿车 。斯巴鲁翼豹自1992年推出以来，便以其独特的设计和出色的性能赢得了广泛关注 。以下是对斯巴鲁Impreza（翼豹）的详细介绍：外观设计 斯巴鲁翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式设计 ，外观时尚且动感。
近日 ，一辆总里程仅271英里（约合436公里），编号309/400的翼豹22B STi Version（以下简称22B STi）由英国一家车商挂牌出售 ，售价高达25万英镑（约合人民币2558万元） ，当年它在日本的售价“仅”为500万日元（约合人民币328万元），绝对的信仰理财神器 。
积累了那么久的知识此时用上了 。以不错的价格 ，收到了一台成色也不错的10代两厢STI ，正式开始了我的JDM之路。当然买了以后自然就发现漂移不是翼豹强项（是的，我拿来漂了 ，没坏 。现在也还偶尔打个转啥的） 。
斯巴鲁翼豹WRX和STI的主要区别如下： 性能差异： WRX：搭载0升涡轮增压四缸发动机 ，最大功率约为268马力，最大扭矩为407Nm。 STI：采用5升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率可达300马力左右 ，最大扭矩为417Nm 。STI在动力输出上更为强劲 。
斯巴鲁翼豹系列包含了三个不同的型号：0R 、WRX和STI。这三款车型虽然都属于翼豹品牌 ，但由于排量和配置的不同，它们在性能和外观上有所区别。其中 ，0R是入门级车型 ，其动力系统为自然吸气（NA）发动机，动力和外观设计较为基础 。
斯巴鲁翼豹WRX和STI的主要区别如下：外形尺寸：WRX：长宽高分别为4580毫米、1795毫米、1470毫米 。STI：长宽高分别为4570毫米 、1775毫米 、1460毫米。WRX在长度和宽度上略大于STI ，高度略小 ，这种差异可能对车辆的稳定性和操控性产生一定影响 。综合油耗：WRX：工信部综合油耗为3升每百公里 。
