1、比亚迪通过秦PLUS开启“油电同价 ”新时代，并凭借技术积累与规模效益获得新能源汽车行业议价权。
2、比亚迪秦PLUS此次降价至98万元起，主要影响的是10万元内自主新能源车市场 ，而非传统合资燃油车如朗逸 、轩逸等 。降价背景与幅度2024年2月19日 ，比亚迪官宣秦PLUS DM-i新增荣耀版车型，官方指导价98万元起 。相较于一年前秦PLUS DM-i冠军版上市时的98万元 ，此次降价幅度达2万元。
3 、年轻的比亚迪之所以能够获得不菲的成绩 ，原因主要是电动 汽车 的核心为「三电系统」（电池·电机·电控） 。而比亚迪的电池技术在全领域为全球三甲，在 汽车 领域几乎是全球最强；电动机自然也是自主研发生产 ，IGBT这项被海外垄断很多年的技术也早已被打破 ，目前已经发展到第四代 。
4、多数新能源品牌未能完成既定销量目标，与计划有较大出入。例如 ，理想前7个月销量完成度为56% ，广汽埃安为50.8%，比亚迪目标过高 ，完成度不足50% 。纯电动车销量增速远低于新能源汽车行业平均增速 ，出于冲刺年底业绩考虑，新能源品牌赶在金九银十前开启降价促销 。
比亚迪秦系列是王朝系列的核心家用轿车，有插电混动（DM - i）与纯电动（EV）两种类型 ，核心车型及亮点如下：秦PLUS DM - i 2026款推出210KM长续航版 ，纯电续航可覆盖日常通勤，满油满电综合续航达2110KM ，亏电油耗低至79L/100km ，起售价98万元，标配智能辅助驾驶与DiLink智能座舱。
秦L DM-i车型版本区别秦L DM-i提供5款车型 ，分别为80KM领先型 、80KM超越型 、120KM领先型、120KM超越型 、120KM卓越型 ，核心差异体现在配置梯度与动力性能上 。
比亚迪秦26款在2025年9月正式上市，有DM-i插电混动和EV纯电动两种动力版本 ，共3款车型 ，指导价98万至98万元 。上市时间与车型情况1）2026款秦PLUS DM-i 128KM进取型 、EV 420KM进取型及EV 510KM进取型在2025年9月上市，已能在经销商处销售。
比亚迪秦plus dmi混动系列车型提供多种颜色选择 ，具体颜色数量及种类根据车型和年份有所不同 。2025款车型颜色：秦PLUS新能源2025款DM-i智驾版车型提供了冰珀青、雪域白 、时光灰和白釉青四种颜色供消费者选择 。
比亚迪秦LEV470续航车型的车主购买价因地区 、优惠政策和购车方式不同存在差异 ，实际落地价区间约为38万至12万元，部分案例中全款购车总价可达18万元。具体分析如下：裸车价范围与地区差异根据公开信息，比亚迪秦LEV470续航车型的裸车价存在明显地区差异。
官方指导价秦L EV目前尚未正式上市 ，但根据比亚迪同级别车型（如秦PLUS EV）的定价策略 ，预计起售价在15万-18万元区间（具体以官方发布为准） 。落地价构成 裸车价：假设中配车型约16万元 。 购置税：新能源车免征（约省4万元）。 保险：首年全险约5000-6000元（含交强险、商业险） 。
对于比亚迪秦L EV 2025款470KM领先型而言，其整备质量为1670kg ，这一数值反映了车辆在未载人 、未载物时的自身重量 ，是车辆设计 、制造和性能评估的重要基础数据 。整备质量的大小直接影响车辆的加速性能、制动性能、燃油经济性（对于电动车则是能耗效率）以及操控稳定性。
