1、外观； 时间：如果你等得住或者等得起，那没问题你选择21款好了 ，因为提车时间确实有点长 ，我个人是特别急的一个人，5月14日定的车 ，我恨不得当天提走 ，但是我还是等了1个半月，对于我来说太煎熬了 ，所以我是肯定不愿意等21款的 ，因为车也是消耗品，不可能开太多年 ，迟早要换新车的。
2 、宝马530Li在驾驶过程中动力输出的可持续性非常好 ，这和其最大扭矩输出宽泛的平台 、和很高的马力有关系 。写在最后：体验完2020款的宝马530Li xDrive M运动套装版后，无论从其配置、设计的豪华感和用料，还是的驾乘舒适性和静音表现 ，感觉以运动著称的宝马轿车愈发地偏向舒适性 ， 。
3 、我买的是2020款530Li xDrive M运动套装，指导价469万元 ，优惠后为45万元。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1 、最后，个人推测如果M340i引入国内的话 ，起售价应该会在50-55万左右 ，所以对M340i感兴趣的各位朋友多努力存钱吧！ 编辑点评： 毫无疑问，车主对于这台M340i的评价还是相当不错的 ，最让人难忘的就是那具将引擎舱塞的满满当当的B58直列6缸0T发动机了 ，这就是M340i的灵魂，拥有让我们欲罢不能的致命吸引力 。
2、全新宝马3系 M340i（0T涡轮增压发动机 ，382马力 ，500牛米，2秒破百）你们觉得香不香？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3 、全新宝马M340i在外观略有变化 ，比较明显的是蜂窝煤状的进气格栅 ，更具运动感，其他方面变化不大 。内饰也是在新一代3系的基础上增长一些运动方面的装饰 。具体配置与常规车型基本无异 ，多出来的价格都用在发动机和底盘上了。
4 、侧面双五幅的轮毂搭配蓝色M卡钳运动感十足 ，侧面看去是宝马家族一贯的短前悬短后悬设计，枪灰色的轮毂和车身颜色给侧面一种视觉反差 ，增添了一丝活力 。
5、因为2020款宝马M340i比奥迪S4贵了6000美元 ，并且车内配置差，动力也没快多少 。M340i使用382马力的0升涡轮增压直6发动机 ，在四驱模式下 ，0-60英里/小时加速为1秒。S4的349马力涡轮增压0升V6发动机在4秒内可完成0-60英里/小时加速。
6 、从预售价30.9-40万元的价格区间来看，高配高颜值的外观也注定不会太便宜 。不过再看下面的两台宝马3系 ，即便是正儿八经的高性能版车型M340i（上） ，在外观上的变化也和国内的耀夜运动版（下）相差无几，不过气势十足的前脸，也算是和奥迪打个平手 。
大家好 ，我是在今年的9月1日贷款提的2020款 宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装版这款车 ，当时选择这款车主要是这款车当时的价格正好符合我的购车预算，其次这款车好赖是个豪华品牌。到现在为止这款车我也开了两个多月了 ，外观方面我还是非常喜欢曜夜套装版的这种设计的 ，看起来非常的时尚 。
低速顿挫感解决方法：自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况 、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际 ，当然会有顿挫感 。一般来说 ，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准 ，此时升档顿挫感会比较强。
宝马3系低速换挡顿挫不正常 。很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
宝马3系8AT变速箱在某些特定情境下 ，如新车在10-50km/h的低速区间行驶或进行急剧加速时 ，驾驶员可能会察觉到较明显的顿挫感 。原因分析：变速箱工作逻辑调整：宝马3系为了降低油耗和减少负积分，对采埃孚8AT变速箱内部的液力变矩器工作逻辑进行了调整 ，这可能是导致顿挫感的主要原因 。
一直以来 ，对于 宝马3系是很感兴趣的，前不久要换车。老爸说让我换一辆好一点的车 ，因为最近家里生意不错 ，而且需要一辆不错的车，偶尔来撑撑场面 。这简直就像是做梦一样 ，我脱口而出：就买宝马3系 ，没有之一 。
这个是很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱顿挫问题。
