1、五菱缤果上市仅两个月累计销量超4万辆，其魅力源于精准把握用户需求 ，在颜值 、空间 、舒适性、智能化 、安全性 、性能及服务等方面实现全面突破 ，成为一款全能型爆款纯电车 。高颜值设计，契合时代审美五菱缤果采用复古流动美学设计 ，圆润优雅的车身造型搭配X水影LED前大灯和X涟漪LED尾灯 ，营造出摩登时代的视觉冲击感，百看不厌 。
2、五菱缤果自3月29日上市至5月底，仅用两个月的时间 ，便累计销量达到了42154辆 ，其中5月单月销量更是高达18015辆。这一成绩在全国多个城市的细分市场中，销量排行领先 ，充分展示了五菱缤果的市场吸引力和消费者的热烈反响 。
3、要说今年最火的纯电小车 ，那上汽通用五菱推出的五门纯电车五菱缤果绝对是榜上有名 。自3月底上市以来，五菱缤果上市两个月持续热销 ，累计销量高达42154辆 ，其中5月销量达18015辆，再次彰显出五菱神车的速度 ，爆款潜质势不可挡。
4 、当初的五菱宏光MNI EV在各家都不看好之时 ，它却成为了年轻人手中的一大潮物，销量一飞冲天。最近 ，五菱又推出一款售价98-38万元的纯电小车五菱缤果 ，上市两个月包括4万销量，究竟这款车有何过人之处呢？这两天我们也正好对其进行了一番详细体验，下面就来说说它给小编留下什么印象 。
5 、市场表现与用户口碑五菱缤果上市两个月累计销量突破4万台 ，月销过万的成绩印证了其市场认可度 。用户普遍评价其“颜值高、空间大 、性价比突出 ” ，尤其适合预算有限但追求品质感的年轻家庭或城市通勤群体。不过，若能在NVH和智能化配置上进一步升级 ，竞争力将更上一层楼 。
划算 。根据查询汽车之家论坛显示 ，缤果换黑顶加1000元划算，汽车购买价格包含许多因素 ，例如车型 、配置、地区 、上市时间等。缤果汽车购买价格38万元 ，加装黑顶需要1000元，对于这个价格 ，有网友认为相当划算 。
目前部分地区的缤果车型（如缤果333km灵犀版等配置）选择黑顶需要额外加钱 ，具体费用因地区 、车型配置及经销商政策存在差异，需以当地4S店最新报价为准 。
缤果S黑顶是否加钱并非绝对 ，部分情况需额外支付1000元 ，具体需与经销商确认。部分4S店反馈黑顶需加价有4S店销售明确表示，缤果S的黑色车顶属于个性化配置选项，若消费者选择该配置 ，需要额外支付1000元的费用 。这一加价行为通常与车辆的生产成本、配置差异以及市场定位有关 。
缤果车型部分配置选黑顶要额外付费 ，费用因地区 、车型及经销商政策而异，要以当地4S店最新报价为准。黑顶加钱的情况1）部分基础款车型选装黑顶 ，多是全景天幕或车顶黑化套件 ，要付1000到2000元左右，有的经销商把它打包入选装包 。
关于五菱缤果是否要加黑顶的问题 ，可以从以下几个方面综合考虑： 外观风格黑顶的优势：黑顶设计（双色车身）能提升车辆的时尚感和运动感 ，尤其适合年轻消费者 。搭配浅色车身（如白色 、银色）时，视觉对比强烈 ，显得更个性。普通车顶：单色车身整体性更强 ，风格更简洁稳重，适合偏好低调设计的用户。
1、五菱缤果S最推荐购买CLTC 430km旗舰款 ，其在续航 、安全 、舒适性配置上优势显著 ，性价比高于325km版本，尤其适合对长续航和科技配置有需求的用户 。核心版本对比与推荐逻辑 版本划分与价格五菱缤果S提供CLTC 325km（尊享款，88万元）和430km（旗舰款 ，48万元）两个续航版本 ，差价仅6000元 。
2、最推荐购买指导价98万元的430km旗舰款，若用车场景不同 ，也可根据需求选择其他版本。
3、若预算充足且追求驾驶便利性 、冬季舒适性及外放电功能 ，建议选旗舰版；若预算有限或主要在南方通勤，尊享版更合适 。价格差异尊享版与旗舰版差价在6000-7000元之间 ，不同续航版本可能略有浮动 。这一差价是否值得投入 ，需结合配置升级的实用性综合判断。
4 、五菱缤果S最建议购买的版本是430km旗舰款 。以下是推荐该版本的理由：续航与补能方面：此版本拥有430km的CLTC续航，还支持直流快充 ，从30%充至80%仅需35分钟 。这样的续航和补能能力 ，既能满足日常通勤，又能应对周末短途出游 ，让用户避免频繁充电的焦虑。而325km版本仅适合单一城市通勤的用户 。
5、五菱缤果S版的优点集中在空间实用性 、代步成本与配置升级 ，缺点主要体现在高速静谧性 、细节设计及部分可靠性方面 。
6、价格优势售价区间合理：五菱缤果S共推出4款车型，售价区间为68万 - 98万元，置换补贴价38万 - 68万元。在A0级纯电小型车市场中 ，这个价格区间具有一定的竞争力 ，对于预算有限但又想购买纯电小型车的消费者来说，是一个较为吸引人的选择 。
五菱缤果在颜值 、空间 、驾控、续航 、补能等维度构建整体产品力 ，实现女性用户在汽车体验方面相较男性车主的“平权 ” ，精准洞察“她经济 ”喜好与需求，成为五菱又一爆款产品 ，进一步巩固了五菱在微型电动车细分市场的品牌地位 。
1 、其次是副车架 ，通过拆解车可以看到，五菱缤果采用了全框副车架以及新的三层吸能结构 ，这样的结构在同级车型中可以独一份的 ，当车辆发生正面碰撞时，车辆前端的吸能效率更高 ，比竞品车型普遍采用的两层吸能结构的能量吸收效率提升15% ，安全性能更出色。
2、而之所以我们现在意识到这是一种偏见，或者说是打消了这种质疑，也同样是因为五菱缤果这台产品 ，具体来说这是源自五菱缤果全新原生架构与对应核心技术 ，以及其在最近完成的一次全车拆解测试。
3 、这主要还是因为缤果采用了纯电原生架构，空间布局更加合理 。缤果的“大空间”可以说有着“高安全”的设计要求 。
