1 、答案很简单，马自达3昂克赛拉全款购车预计花费124-111万 ，养车费用6万公里合计约为7704元 。价格高不高？马自达3昂克赛拉自上市以来价格一直坚挺 ，新车售价为159万-189万元，并没有太大的松动 。
2 、马自达3昂克赛拉目前部分地区最低降至99万（原价159万） ，其百公里油耗成本约4毛钱 ，且标配L2级智能驾驶辅助系统，性价比优势显著 ，但销量仍面临挑战。
3、丰田卡罗拉的官方保养间隔为10000公里 ，提供免费首保，小保养费用为527元 ，略高于马自达3 昂克赛拉 。但是得益于较长的保养间隔 ，所以卡罗拉前6万公里的总保养费用为3408元，均摊到1年/2万公里约1136元 。此外，丰田卡罗拉的汽油滤芯终身免费维护 ，进一步降低了该车的保养费用。
这款车自己也有开过老款的 ，相比于朗逸5L和别克威朗的5L都要好上很多，所以说绝对是够用的 。5L自然吸气在许多紧凑型车上都有普遍使用 ，也是目前主流的动力系统 ，虽然说没有涡轮增压发动机那么强劲的加速能力，对于市区来说至少80%以上是够用的 ，如果满座或者上坡动力会稍显疲惫 ，需要大脚油门 。
马三（马自达3昂克赛拉）跑西藏的动力表现因发动机排量不同存在显著差异，0L版本更可靠 ，5L版本需谨慎选择路线和操作方式。5L版本动力受限明显5L发动机在高原地区（如海拔4200米以上的川西 、川藏线）因空气稀薄导致进气量减少 ，动力输出显著下降 。
马自达3昂克赛拉只给予5和02个排量的车型挑选，并且5L和0L汽车发动机或是自吸的 ，在现如今5T小排量汽车发动机风靡的街上 ，昂克赛拉5动力是不是能控住步伐？今日就来讨论这两个排量的车型 。
总结：若预算有限且对动力 、驾驶平顺性有较高要求，昂克赛拉0L自动版优惠后值得考虑；若更注重空间或舒适性配置，可对比同级其他车型。此次优惠或为马自达短期提振销量的手段 ，消费者可结合自身需求及活动时效性决策。
车身线条也并不复杂 ，独特的曲线设计，利用简约的线条提升整体质感 。而在车尾部 ，其尾灯组造型相比现款车型更加修长 ，采用了双边共两出式排气布局 。
1、优点1：次时代+魂动0版本设计，颜值再创新高 在马自达3的继任者昂克赛拉当年刚发布之时 ，魂动理念的外观设计就引发了足够的评论热度 ，因为真的太好看了。马自达这一设计语言经过多年依然不过时，可见其是一个经得住时间考验的经典 。
2 、昂克赛拉的底盘偏硬 ，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受 ，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性 ，加速表现也是层层推进 ，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现 。
3 、底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受 ，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进 ，那种动力爆发 ，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。总的来说，昂克赛拉是一款好开 ，容易上手 ，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车 。
马自达Axela（日本）的英文名来自英文“Accelerate ”和“Excellent”，其意思为“加速 ”、“卓越 ”和“无限可能”的中文意思 。而长安马自达3的“昂克赛拉 ”则是从Axela直接翻译过来的 ，同样也具有上述翻译的意义。
实际中 ，马自达3，指的是第一代产品 ，这个车已经停产有一段时间了 ，这个车是不存在了 。昂克赛拉就是马三啊？马自达3有好几代，最新这代叫昂克赛拉 。所以你让马自达3和昂克赛拉比就是自己和自己比。如果你要和过去的马自达比，比如马自达星驰这代（也是马三） ，那就是不同年代的车对比 ，肯定最新的更好 。
还在网上收集马自达3是昂克赛拉还是阿特兹，马自达3是昂克赛拉的信息 。下面分享给大家一探究竟。马自达确实说是一个系列 ，而“吴哥塞拉 ”只是这个系列中马自达车型的统称。相应的 ，马自达二世的名字是“马自达乐城”；第一艘马自达是以官方后缀命名的，被直接称为“马自达 ” 。
马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车 ，为什么这么说呢 ，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校 ，都彰显了与众不同的个性 。在家用车越做越“软 ”的今天 ，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位 ，这一点确实值得尊敬。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何 。
全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车 ，更偏向运动 、设计层面吸引眼球 、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高 。
而第二个层面则要上升到品牌精神 ，在如今这个堆配置挖空间拼价格的时代 ，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环 ，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢。
