比亚迪唐L纯电有一些不足之处 。首先 ，续航里程方面 ，尽管现在纯电车续航不断提升，但相比燃油车加油的便捷性，在长途出行或充电设施不完善地区 ，仍存在续航焦虑 。比如在一些偏远地区 ，充电桩分布稀疏，找桩充电会耗费不少时间。其次 ，充电时间较长。
比亚迪唐L纯电存在一些缺点 。其一 ，续航里程方面，相比一些同级别车型可能不占优势 。在实际使用中 ，受驾驶习惯、路况等因素影响 ，实际续航里程会低于官方标称值，对于有长途出行需求的用户来说 ，可能存在里程焦虑。其二 ，充电时间较长 。
空间设计问题 七座版车型的空间设计是比亚迪唐L被用户广泛吐槽的另一个方面 。尽管车长达到5020mm，但第三排座椅的乘坐感受并不佳 ，被用户戏称为“瑜伽训练器 ”。进出第三排需要采用“侧身收腹+单脚着地 ”的姿势 ，且大腿2/3悬空，还存在视野盲区 。
优点太多，缺点就不值得一提了 奥迪式前脸 比亚迪唐的设计来自前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格之手 ，大促村的中网 ，充满豪华感的大前脸以及犀利的LED大灯，整个前脸一看就是非常有视觉上的冲击感 。
优点：电机辅助减轻发动机负荷 ，延长寿命；纯电模式可覆盖短途通勤 ，减少发动机磨损。 不足：早期部分用户反馈发动机介入时偶有顿挫（后期OTA升级优化了电控逻辑） 。 电池与发动机协同：比亚迪的混动系统（如第三代DM技术）在动力切换平顺性上进步显著 。
燃油经济性卓越：在DM - i超级混动技术的加持下，比亚迪唐DM-i在燃油经济性方面表现出色 ，让以省油著称的丰田汉兰达都望尘莫及。对于消费者来说 ，较低的油耗意味着在日常使用过程中可以节省大量的燃油费用，降低用车成本 。在二手市场 ，消费者在考虑车辆价格的同时 ，也会关注车辆的使用成本 。
唐DM-i之所以3年保值率位列同级第二且受到众多消费者青睐，主要原因如下：新能源市场整体环境改善市场渗透率提升带来曙光：过去新能源车型保值率普遍糟糕 ，因发展前期产品定价偏高 、技术存在瓶颈 、原材料价格浮动、迭代周期缩短 ，且燃油市场火热时新能源车面临“车商不收，消费者不买”的局面。
比亚迪唐 DM-i 的“良心升级”致使老车主集体不满，主要是因为升级内容与老车主权益冲突 ，在技术迭代、价格差异 、权益保障以及行业对比等方面有所体现。
1 、比亚迪唐口碑差主要源于产品策略、竞品竞争及用户体验三方面问题 。内部产品竞争内耗方程豹钛7与唐DM - i智驾版形成直接竞争 ，二者同为大五座SUV，但钛7价格更低且配置更优 ，迫使唐升级续航和智能驾驶 。这让消费者陷入“选配置还是选空间 ”的两难 ，七座家庭选唐又面临性价比和个性化不足的尴尬。
2 、比亚迪唐DM最大的缺点确实是第三排座椅实用性差且增加用车成本，具体表现如下：空间局促 ，乘坐体验差第三排座椅对身高65米以上的成年人极不友好 ，腿部空间非常有限，长时间乘坐会感到明显不适 。其设计更像是为儿童或临时应急使用 ，难以满足成年人正常出行需求 。
3 、油耗落差原因：部分用户反馈实际油耗高于预期 ，主要与驾驶习惯（急加速、空调使用） 、载重情况（满载七人+行李）及电池SOC状态相关。若长期亏电行驶且频繁急加速，油耗可能升至7-8L ，但仍优于传统燃油SUV 。
4 、虽然比亚迪唐内饰采用了大面积软质材料进行包裹 ，但材质的用料可能不太高档，因此在新车状态下唐的内饰异味是比较重的，车主需要额外花时间、精力去给车辆散味 ，否则乘客坐车就很容易晕车 。
5 、比亚迪唐 DM-i 的“良心升级 ”致使老车主集体不满 ，主要是因为升级内容与老车主权益冲突，在技术迭代 、价格差异、权益保障以及行业对比等方面有所体现。
6 、品牌高端化遇阻用户认知固化：比亚迪在中高端市场尚未完全摆脱“性价比”标签 ，唐L DM试图通过尺寸和参数冲高 ，但设计语言和细节处理未能支撑其“高端标杆 ”定位 。竞品设计更讨喜：理想L6等车型的极简风格更贴合新能源用户对“科技感 ”的期待，而唐L DM的复杂设计被视作传统燃油车思路的延续 。
保值率与品牌认知：比亚迪品牌溢价能力较弱 ，二手车保值率低于合资或高端新能源品牌。新能源技术迭代快 ，老款车型可能因续航 、智能化落后而加速贬值 。混动系统平顺性：纯电模式切换至混动模式时，发动机介入可能产生轻微顿挫 ，对平顺性敏感的用户可能感到不适 。
比亚迪唐L纯电存在一些缺点。其一 ，续航里程方面，相比一些同级别车型可能不占优势。在实际使用中 ，受驾驶习惯、路况等因素影响 ，实际续航里程会低于官方标称值，对于有长途出行需求的用户来说，可能存在里程焦虑 。其二 ，充电时间较长 。
因为比亚迪唐小问题多 ，保值率差。因为唐DM属于混合动力车型 。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，因为这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题 ，电动车和唐DM这样的插电混动车型还要面临充电桩的问题 ，如果没有解决充电问题，那么使用很不方便 。
比亚迪唐的十大缺点有：油耗高、动力弱 、续航短 、筷子悬架、第三排空间小 、内饰异味大 、车漆薄、转弯半径大 、新车优惠少 、品牌影响力弱。油耗高 比亚迪唐的实际油耗为百公里0～5L左右 ，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了 ，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远 。
比亚迪唐DM最大的缺点确实是第三排座椅实用性差且增加用车成本，具体表现如下：空间局促 ，乘坐体验差第三排座椅对身高65米以上的成年人极不友好 ，腿部空间非常有限，长时间乘坐会感到明显不适 。其设计更像是为儿童或临时应急使用 ，难以满足成年人正常出行需求。
续航与充电问题：插混车型冬季电池活性降低 ，纯电续航可能缩水至标称的一半，导致长途出行依赖发动机，油耗上升 。若家中无固定充电桩 ，纯电模式使用频率受限 ，充电排队或故障也会降低体验 。底盘与操控短板：唐DM底盘调校偏向舒适，高速过弯或变道时车身侧倾明显 ，操控性弱于运动型SUV。
技术与配置滞后：相比吉利、腾势等竞品 ，唐的平台较老，智能驾驶 、快充技术等升级缓慢 ，配置上缺乏激光雷达 、高端音响等主流功能 。油耗与成本：亏电状态下油耗偏高 ，混动系统成本未转化为用户实际收益，部分用户认为“加速性能过剩 ，价格偏高” 。
颠簸路面舒适性差。空间细节有问题：第三排空间局促且无空调出风口 ，长途乘坐体验差；车身大，转弯半径大 ，停车不便。品控待提升：装配工艺有待提高 ，部分车型存在内饰接缝不均等细节瑕疵 。总体而言，比亚迪唐混动适合家庭用户和长途出行，但消费者需考虑续航短板和细节瑕疵 ，根据实际用车场景选择配置版本 。
比亚迪唐容易出现的问题主要包括续航与油耗问题、动力系统问题 、变速箱问题 、越野性能问题、细节设计问题、冬季续航问题 、悬架问题 、车漆与异味问题、智驾系统问题以及特定配置问题。续航与油耗问题：比亚迪唐在电池电量较低时 ，油耗会急剧增加，有车主反馈油耗高达14L ，远高于厂家宣称的油耗 。
因为比亚迪唐小问题多 ，保值率差，很多车主就会很快出手 。因为唐DM属于混合动力车型。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高 ，因为这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题 ，电动车和唐DM这样的插电混动车型还要面临充电桩的问题，如果没有解决充电问题 ，那么使用很不方便 。
保值率含金量高：销量是消费者给予的最大肯定 ，而二手车保值率的领先，更为这份“肯定 ”赋予了较高的含金量 ，进一步增强了消费者对唐DM-i的信心 ，形成了良性循环 。
比亚迪唐DM二手车数量多的原因和自身产品力有很大关系。首先2015-2017年是唐的第一代车型，在电动机加持下动力十分强劲 。不过当车辆处于亏电状态时，车辆就会交由0T发动机去驱动 。这台发动机油耗本身不低 ，再加上电池和电机的重量 ，车辆在亏电的状态下综合油耗表现较差。
比亚迪DM唐二手车数量多的原因，和自身产品力有很大关系 。首先 ，2015-2017款是唐的第一代车型 ，有了电动机的加持，动力非常强劲 。但当车辆处于动力不足状态时 ，车辆将由0T发动机驱动。这款发动机本身油耗就不低 ，再加上电池和电机的重量，车辆在动力损失状态下综合油耗较差 ，市区油耗可达13-15升左右。
