1、比亚迪秦L在续航 、油耗和技术实力方面表现突出，综合实力强劲 ，是插混市场的一款颠覆性产品 ，具体分析如下：续航能力远超主流水平：目前市场上主流插混车型综合续航约1000公里，而比亚迪秦L DM-i通过实测展现了接近2000公里的续航能力（满油满电续航1977公里 ，若非极端天气可轻松突破2000公里）。
2 、比亚迪第五代DM技术“水分”极少 ，秦L DM-i实测续航1977公里、油耗37L/百公里，续航达成率985% ，数据真实可靠 ，技术实力显著。
3 、比亚迪秦L是否值得购买，需要综合多方面因素考量 。优点续航与油耗：该车搭载第五代DM - i混动系统 ，NEDC馈电油耗仅9L ，实测油耗可达37L，综合续航超2000公里 ，有媒体实测续航达2547公里 ，在同价位车型中优势明显 。
4 、全球最低亏电油耗：该技术实现百公里亏电油耗9L，秦L DM-i实测综合油耗为37L/百公里，接近公共充电桩纯电车的能耗水平。超长综合续航：第五代DM技术支持综合续航2100公里 ，秦L DM-i在实测中以满油满电状态达成1977公里续航 ，达成率高达985% 。
5、实测数据支撑：汽车博主@向北不断电 驾驶秦L DM-i 120公里版本，从西安直播实测至深圳 ，全程开启空调24度 、压着最高限速行驶 ，覆盖高速 、城市道路及雨天等日常工况，最终续航达1977公里 ，达成率985% ，综合油耗仅37L/百公里 。这一结果在真实用车场景中达成，远超实验室数据的说服力。
6、比亚迪秦L DM - i官方标称综合续航为2100公里 ，日常使用中满油满电续航普遍能稳定在2000公里左右 。在实际测试里 ，续航表现会因场景不同而存在差异 。普通日常驾驶，这里面包括高速 、城市道路以及复杂天气等情况 ，其实测续航约1977公里 ，综合油耗为37L/百公里。
比亚迪秦L作为一款定位中级的插电混动轿车，以98万起售的价格 、9L/100km的亏电油耗及2100km综合续航为核心卖点，填补了比亚迪在11-15万价格区间的市场空白 ，产品力与性价比表现突出 。
秦L DM-i作为比亚迪王朝网全新中型插混轿车 ，首发搭载第五代DM插混技术，实现了百公里亏电油耗9L（NEDC工况）和满油满电综合续航超2100公里的突破性表现 ，起售价98万元 ，共推出5款车型版本 。
秦L车型核心优势性能表现：搭载第五代DM技术后，NEDC百公里馈电油耗低至9升 ，CLTC百公里电耗7度 ，顶配车型百公里加速5秒。综合续航超2100公里，实测数据领先同级 。市场定位：起售价98万元 ，延续“油电同价”策略 ，比燃油车油耗低2-3倍，续航长2-3倍 ，性价比优势显著 。
综合续航2100公里：满油满电状态下 ，长途出行无焦虑。该技术让秦L DM-i成为中级轿车市场“大而省油 ”的新标杆，重新定义插混技术标准。价格与权益：98万元起，六大权益诚意满满秦L DM-i推出5款车型 ，官方指导价98万元—198万元 ，直击中级轿车市场痛点 。
024年5月28日，比亚迪秦L DM-i在西安上市 ，首搭第五代DM技术 ，百公里亏电油耗9L，综合续航2100公里 ，售价98万-198万元 ，引领中级轿车市场，开创油耗2时代 。
025款比亚迪秦L DM-i每公里油耗成本因工况不同存在显著差异 ，综合实测数据 ，成本范围约为5分至4毛钱。具体分析如下： 市区通畅路况：成本最低，约1毛6至2毛1/公里在市区通畅路况下 ，车辆亏电油耗低至3L/100km（官方宣传为6L/100km ，但实测更低） 。按当前油价计算，每公里成本约为1毛6至2毛1 。
比如在拥堵市区行驶，混动版车型油耗可能达到5-6L/100km甚至更高 ，换算下来每公里油耗可能在0.4-0.5元左右；在高速公路上 ，油耗可能降至3-4L/100km，每公里油耗约0.2-0.3元。总体而言 ，比亚迪秦2025款纯电动版每公里成本相对固定且较低 ，混动版在不同工况下油耗成本有所波动 。
秦dmi的真实油耗因车型版本和使用场景不同而有所差异，具体如下：2025款DM-i 55KM领先型：城市亏电状态下 ，多数车主反馈油耗在8-3L/100km ，高速则是3-8L/100km 。对于通勤单程10公里左右的车主，油耗基本稳定在5L上下。
比亚迪秦行驶254公里的油费约为70.4元至86元 。具体分析如下： 油耗数据参考比亚迪秦L的实测油耗数据可作为重要参考 。根据媒体实测 ，该车型在满载行驶245公里时耗油不到80元 ，但未明确具体油耗数值。而更详细的实测显示，其在市区通勤亏电状态下油耗为8-5L/100km 。
1、综上所述 ，比亚迪秦PLUS DM-i 55公里续航版本在不充电的情况下的真实油耗大约为每百公里8升 ，但实际油耗可能会受到多种因素的影响而有所波动 。
2 、亏电油耗：官方NEDC亏电油耗8L/100km，实际城市路况约2-5L（开空调），高速巡航（120km/h）约5L左右。相比同级燃油车节油40%以上。动力储备：55km版电机功率132kW ，0-50km/h加速约7秒 ，市区超车轻松 。高速段100km/h后再加速稍弱，但满足法定限速内需求 。
3 、燃油经济性方面 ，亏电状态下百公里油耗为8-5升 ，这一数据优于同级别传统燃油车，主要得益于DM-i技术的热效率优化（发动机热效率超43%）和能量回收系统。但需注意 ，长期不充电会导致电池长期处于浅充浅放状态 ，可能加速电池容量衰减，影响后续纯电续航里程的稳定性 。
所以在此情况下 ，秦PLUS DM - i更省油 。无充电条件：比亚迪亏电高速行驶时油耗可能升至6 - 8L/100km ，而丰田卡罗拉双擎油耗表现更稳定（市区与高速差异小），其百公里综合油耗为3 - 4L/100km ，还有实测能达到2L/100km。所以在无充电条件下 ，卡罗拉8双擎更省油 。此外，车辆的实际油耗还会受到驾驶习惯、道路条件、车辆负载等因素的影响 。
价格与性价比卡罗拉双擎价格下探至98万区间，适合预算有限且追求稳定可靠的用户。秦L DM-i满油满电续航和纯电模式经济性更突出 ，适合有充电条件且追求低使用成本的用户 。
对比后发现 ，比亚迪秦加dm-i在价格 、动力 、空间、实用配置等方面优势明显 。卡罗拉只有更高的安全配置。个人认为秦加dm-i比卡罗拉双引擎更适合家用 。
