标致408作为东风标致旗下的主力紧凑型轿车，其官方指导价体系覆盖97万至157万元区间 ，具体价格因车型配置和地区政策存在差异。根据公开信息 ，2024款车型的定价结构可分为三个层次：基础款定价 入门级车型（如拉图版）官方指导价为97万起，该价格常见于2026年多地促销政策中作为基准原价 。
026年1月标致408的最新报价区间为47万-37万元（裸车价） ，部分地区综合落地价可低至5万元以内 ，具体价格因地区 、车型配置及优惠政策略有差异 。
具体来看，标致408 2024款龘龘款不同版本有不同的报价情况。罗曼尼版指导价为97万，此次促销直降9万 ，所以促销价是07万起；拉图版指导价187万 ，同样直降9万，促销价97万起 。不过 ，部分经销商优惠幅度为5万 ，在这种情况下，罗曼尼版价格为47万 ，拉图版价格为37万 。
1 、世嘉相对于标致408的优势：- 内饰空间与舒适性：世嘉的内室空间更大 ，乘坐舒适性更佳。- 安全性能：世嘉装有儿童安全锁，为家庭用户提供了更多的安全保障。- 整体评价：虽然世嘉的内饰设计可能与价格不太相符 ，但综合考虑其外观、空间和安全性能 ，世嘉可能是一个更均衡的选择 。
2 、标致408与世嘉的对比：- 在空间和动力方面，虽然世嘉作为高配车型表现不错 ，但标致408在空间上的优势更为明显 ，且整体性价比更高 。- 在配置方面，标致408的中控台设计更加现代化，而世嘉则缺少了导航这一实用功能。综上所述 ，考虑到空间 、颜值、中控台设计以及性价比等因素 ，标致408相比世嘉更值得购买 。
3、标致408与世嘉的选择需结合个人需求，若追求空间 、油耗和外观 ，标致408更合适；若注重内饰精致度 、家庭安全配置及价格优势 ，世嘉可能更均衡 。价格与定位标致408官方指导价区间为97-157万元，在15万元以内被评价为性价比较高的车型 ，尤其油耗低、内部空间大 、外观时尚且安全性强。
4 、综述 ，很难取舍，如果您偏年轻、时尚 、中操控可以选择世嘉；如果您选择偏公商务或者家用 ，还不差钱可以选择408 。都是一个集团公司的生产的 ，分别很难，希望对您有帮助 。
标致408作为一款中型车 ，其空间和轴距确实符合B级车的标准。然而 ，从设计和用料方面来看，它更偏向于A级车的豪华感 。因此，我们可以认为408是一款介于B级车和A级车之间的车型 。具体来说 ，标致408在车内空间方面表现出色 ，无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。
标致408是B级车 。B级车的轴距通常定义为2700mm到3000mm，而标致408的轴距为2730mm ，这正好符合B级车的标准 。此外 ，B级车的排量一般在6升到4升之间，标致408也满足这一排量范围。因此 ，标致408被归类为B级车。标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车 ，它于2010年1月25日首次亮相 。
标致408是一款A级轿车，适合儿童乘坐的家轿 ，属于紧凑级车 。按照德国汽车分级标 ，A级（包括A0 、A00）车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车。标致408在德国汽车分级标准中属于A级车 。
是B级车 。B级车轴距的定义是2700mm到3000mm，标致408的轴距是2730mm ，刚好达到B级车的标准。车的级别对车辆影响不大 ，主要看空间利用率和实际体验 。标致408的车身尺寸数据是多少？整车尺寸数据长度为4，750mm，宽度为1 ，820mm ，高度为1，488mm ，轴距为2 ，730mm 。
标致408属于紧凑级车。以下是关于标致408的详细解释：级别定位：标致408作为一款轿车，主要定位于紧凑级车市场 。尽管其外观和轴距在某些方面展现出跨级的特征 ，但整体上仍属于紧凑级车的范畴 。
新轩逸和新标致408不属于严格意义上的同级别车型 ，二者在价格定位、配置 、动力及目标用户群体等方面存在显著差异，具体分析如下： 价格定位差异标致408的指导价区间为12万至18万元 ，覆盖了中配到高配紧凑型轿车的价格范围；而新轩逸的定价通常集中在10万至15万元区间 ，主攻经济型家用市场。
标致408的档次相对较高 。以下是具体原因：驾驶座配置：标致408在驾驶座配置上高于轩逸，提供了电动调节等功能 ，而轩逸则主要以手动调节为主 。座椅舒适度：标致408的座椅适中 ，支撑性强，适合长时间驾驶；轩逸的座椅则更注重舒适性和柔软度，但可能在支撑性上稍逊一筹。
与标致408同档次的车型包括以下几款：雪佛兰科鲁兹：在外观 、动力和配置方面表现不俗 ，具有很高的性价比。福特福克斯：操控性能出色 ，同时拥有豪华配置，是一个不错的选择 。马自达3：外观设计独特 ，驾驶体验好 ，深受消费者喜爱 。斯柯达速派：在空间和舒适性方面表现优异，非常实用。
基本一样但是408比轩逸多了1厘米可以忽略不计 性能 408是最大的紧凑型车了这款车的制动不错 这款车修改了欧式转向风格 转而使用了偏向轻盈的手感 ，同时信息反馈、路感的传递还没有打太多的折扣 ，不像日系家用车那样为了舒适可以把所有交流都给切断，这点是值得表扬的 。