1、超7成车企在视频号开播，汽车营销迎来新变局，主要基于以下原因：汽车市场经营难题倒逼营销创新多重经营困境：终端需求减弱和市场价格战 ，使车价下探 、库存压力大 、资金紧张、利润较低等问题困扰汽车企业与经销商。2023年百强经销商总体营收与2022年基本持平 ，“增收不增利”的泡沫式增长加剧了市场“内卷”。
2 、B2B平台入场推动汽车后市场进入新发展阶段，企业通过数字化变革应对竞争并把握万亿级市场机遇 。以下是具体分析：汽车后市场发展现状与机遇市场规模增长：中国汽车保有量预计在2025年前超过美国 ，成为全球最大市场 ，届时汽车后市场规模将达7万亿元 。高规模与高增长特性吸引大量企业和资本涌入。
3 、023年北京汽车在品牌焕新战略推动下销量显著增长，彭钢通过整合营销与技术发力推动品牌突围 ，未来计划到2025年实现年销30万辆目标 ，但需应对市场竞争挑战 。
4、国美宣布进军汽车行业，强势打造创新性汽车流通平台 2024年12月28日 ，国美控股集团在北京隆重举行了国美车市战略发布会暨生态合作伙伴大会 ，标志着国美正式进军汽车行业，并致力于打造一个创新性的汽车流通平台 。
5 、025年二季度全球金融市场呈现政策博弈与产业变局交织的复杂格局 ，货币政策分化 、地缘政治扰动及AI商业化落地成为核心变量 ，市场在波动中孕育结构性机会，但需警惕债务风险与政策超调的冲击。
1、从具体品牌表现来看，名爵以30.7282万辆的销量稳居中国品牌在欧洲市场的首位 ，其市场表现持续领先 ，成为推动中国汽车出口欧洲的核心力量 。比亚迪以16612万辆的销量紧随其后，同比暴涨276% ，增速显著高于行业平均水平 ，反映出其在新能源领域的布局成效显著，欧洲市场对其产品的接受度快速提升 。
2 、欧洲销量第一的中国电动车是上汽名爵推出的MG4 ，年销量达72 ，421辆，超越大众ID.3等竞品。以下是具体分析：市场表现：MG4在欧洲新能源车市场中以72 ，421辆的年销量空降至第六名 ，超越了奥迪Q4 e-tron 、菲亚特500e、大众ID.达契亚Spring 、福特Kuga PHEV（插电式混合动力车型第一） 、宝马i4等车型 。
3、名爵（MG）名爵是上汽集团旗下品牌，在欧洲市场以纯电车型为主 。MG ZS EV作为紧凑型SUV ，凭借性价比和续航能力（WLTP续航约440公里）成为欧洲畅销车型；MG4 EV（国内名称为木兰）定位紧凑型掀背车 ，主打运动性能与后驱布局，在英国、德国等市场销量突出。
4 、同样，Polestar极星在欧洲市场的销量排到了中国车企的第三位 ，销量超过了3万辆 。尽管相比2023年下跌了15% ，但是考虑到极星是纯电车品牌，而且极星4和极星3上市不久 ，有这个成绩也相当不错了 。极星也和MG类似 ，是中国车企依托于原有的欧洲品牌打造，从而取得了一定的成功。
5 、本土化生产布局滞后：特斯拉在欧洲的柏林工厂虽已投产 ，但产能爬坡缓慢 ，且供应链本地化程度不足，导致交付周期延长、成本优势减弱。相比之下 ，比亚迪通过巴西 、泰国等地的工厂实现快速响应 。
025年1 - 11月奇瑞新能源汽车累计销量为814 ，685辆，若12月保持11月销量水平（111 ，577辆） ，2025年全年销量有望突破92万辆 。从具体数据来看，2025年1 - 11月，奇瑞新能源汽车累计销量首次突破80万辆大关 ，达到814 ，685辆，同比增长64% ，展现出强劲的增长态势。
智界全年销量9万辆 ，从1月销量破万 、智界R7登上25万以上中国品牌纯电SUV销量榜榜首，到6月下滑至3194辆 ，再到下半年月交付量重回万辆水准 ，销量的起伏背后，是智界作为奇瑞与华为合作推出的品牌 ，在合作模式、组织形式上的艰难探索与调整 。
奇瑞汽车2024年实现年营收4800亿元 、年销量超260万辆 ，2025年有望再创新高 。以下是具体分析：整体销量表现：奇瑞集团2024年全年销售汽车260.39万辆，同比增长34% ，超额完成“销量增长率超行业10-20个百分点 ”的年度目标 ，创年销量历史新高。