1、海马S5自动挡车型配备了以下主要配件和功能：高级内饰配置：海马S5自动挡车型可能配备了真皮座椅，提供舒适的驾乘体验；多功能方向盘 ，集成了多种控制功能 ，方便驾驶员操作；以及定速巡航功能，使长途驾驶更加轻松 。
2 、可动部件：非指示情况下勿启动发动机 ，保持四肢远离风扇 、皮带等可动部件；节能自动启停功能激活时勿打开引擎盖 。建议：首次保养通常在5000公里或6个月内进行（以先到者为准） ，后续按周期保养。具体费用可咨询当地4S店或授权维修点，部分项目（如更换空气滤清器）可自行购买配件后到店更换以降低成本 。
3、海马s5定速巡航在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳 ，避免发动机转速波动 ，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度 ，避免超速 。定速巡航系统只适用于自动挡车型 ，因为只有在速度和档位配合合理的情况下才能够省油。
017款海马S5自动落锁设置方法有以下几种：基础操作：按住遥控钥匙的锁车键5秒以上，就可以开启或关闭自动落锁功能。这种方式操作简单 ，通过对遥控钥匙的操作就能直接控制自动落锁的开启与关闭状态 。
踩下刹车踏板并保持 ，同时按住锁止按钮5秒以上 。释放刹车和按钮，测试功能：轻踩刹车后 ，车门应落锁。连续行驶触发型设置（罕见方式）原理：车辆连续行驶10秒后 ，车门自动落锁 。操作：车辆通电后，关闭车门 。按住锁止按钮和解锁按钮同时3秒 ，直至仪表盘显示“连续行驶落锁已激活 ”。
海马S5的自动落锁功能可通过按住锁车键5秒以上来开启或解除 。具体说明如下：操作方式：在车辆处于静止或行驶状态时 ，长按遥控钥匙上的锁车键（通常为带有锁形图标的按键）5秒以上，系统会通过声音或灯光反馈确认功能已激活或关闭 。
1 、海马S5自动挡P挡挂不上，可先排查是否处于磨合期发涩 ，再检查操作是否规范 ，最后考虑变速箱内部磨损问题，并针对性处理。 具体如下：变速箱磨合期问题新车或变速箱大修后 ，接合套与变速齿轮之间可能因磨合不足出现发涩感 ，导致挂P挡时阻力增大 。此情况属于正常现象，通常行驶500-1000公里后症状会逐渐缓解 。
2 、对于海马S5自动挡P挡挂不上问题 ，以下是一些可能的解决步骤：首先 ，检查变速箱的磨合期是否已过。如果还在磨合阶段，频繁挂挡可能会造成磨损 ，导致挂挡不顺畅 。建议在这段时间内避免频繁操作 ，以保护变速箱 。其次，确保手动挡离合器的正确使用。
3、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形 ，造成分离不良 ，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。变速器因素 变速器主要有以下3个方面的问题会导致汽车挂挡吃力：（1）变速箱油陈旧，需要更换 ，如不及时更换 ，将导致其润滑效果降低，而使汽车挂档吃力 。
海马S5自动挡起步顿挫可能由变速箱内部离合器泄压、变速箱油路问题 、变速箱油量异常或电磁阀损坏导致 ，具体原因及解决方法如下：变速箱内部离合器泄压若离合器存在损坏或密封不严 ，会导致压力泄漏，使动力传递中断或不稳定 ，进而引发起步顿挫 。需通过专业设备检测离合器压力参数 ，确认是否存在泄压现象。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚 ，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现 ，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档） 、固定时速发生 。
油耗偏高。导航屏幕太小，道路不太明细 ，还不带电子狗功能 。内饰不好看 ，车身短 。起步和上车后汽车有顿挫感，发动机声音大。起步动力弱（说的是起步，不是车的动力弱 ，是起步的时候） ，后备箱东西装多一点爬坡就吃力 。后排空间偏小，个子高点的坐进去有点憋屈 。后门空间太小 ，上下车时有点费劲。
．5TCVT车型以正常驾驶的节奏加速 ，初段经常会伴有一下顿挫，主要是变速箱模拟换挡所造成的 ，但是在其他CVT车型上并不常见 。另外 ，中低速收油时也会有小幅度的顿挫，这套动力系统的平顺性和驾驶品质还有提升的空间 。
双离合变速箱：基于手动变速箱改进 ，增加一套离合器与换挡控制机构 ，实现快速换挡与高效传动，但低速蠕行时易出现顿挫 ，且长期拥堵路况下离合器易过热。总结：海马S5的变速箱配置覆盖了手动与自动两大类型 ，满足不同用户需求。
发动机发生顿挫的原因：发动机积碳 。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门 、进气口 、燃烧室等部位的积碳 ，都会造成汽车顿挫 。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂 ，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳 。
