但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板 ，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱 。对于大部分有钱人来说 ，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大 ，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过 ，品牌大众化的深入人心 ，必然会影响其高端化进程 。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击 ，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降 。大众途锐的定位越来越尴尬 ，没钱人买不起 ，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势 。
万捡漏大众途锐的人 ，主要图的是价格跳水带来的性价比 ，以及途锐本身作为燃油车的机械素质和仪式感，而途锐停产则反映了传统燃油豪车在中国市场的尴尬处境 。价格跳水带来高性价比最后一台大众途锐从德国工厂下线时 ，经销商库存车大幅降价抛售。
大降价后德系车如大众途锐仍被冷落 ，主要源于降价伴随的隐形减配、产品力与性价比落差 、价格定位尴尬 、品牌力断层及消费者需求转变五大核心矛盾 。 降价伴随隐形减配，削弱核心价值途锐锐越版在降价199万后 ，通过减配降低成本 ，但直接损害了用户体验 。
万捡漏大众途锐的人，主要图极致性价比、低调的豪华以及满足童年梦想；途锐停产的真相则包括新能源冲击 、品牌定位矛盾 、销量低迷和成本与战略调整等方面。37万捡漏大众途锐的人所图之处如下：极致性价比：途锐原价50万以上 ，属于进口豪华SUV ，清库价37万就能入手 。
万捡漏大众途锐的人，主要图的是价格跳水带来的性价比 ，以及途锐本身作为燃油车的机械素质和仪式感 ，而途锐停产则反映了传统燃油豪车在中国市场的尴尬处境 。价格跳水带来高性价比最后一台大众途锐从德国工厂下线时，经销商库存车大幅降价抛售。
综上所述，大众途锐停产的消息并非确切。虽然市场上有关于途锐可能停产的传闻 ，但这些传闻并未得到官方的确认 。从官方态度、市场情况 、产品更新以及消费者需求等方面来看 ，途锐并没有明显的停产迹象 。因此，消费者在购买途锐车型时 ，可以不必过于担心其停产的问题。
综上所述 ，大众途锐在2026年停产后，没有继任车型的计划 。这一决定可能涉及多个方面的考虑 ，包括市场策略 、产品定位和成本控制等 。对于消费者来说 ，他们可能需要寻找其他替代车型来满足自己的需求。同时，我们也期待大众集团在未来能够推出更多优秀的车型 ，为消费者提供更多的选择 。
大众途锐2026年停产的消息目前并没有确切的官方证实 。如果真的在2026年停产 ，后续大概率会有替代车型。汽车行业不断发展，车企会根据市场需求、技术进步等因素推出新的产品 。大众可能会基于其现有的技术平台和研发方向 ，打造一款定位类似途锐的车型来接替它 。
品牌还是偏向大众 至少到今天为止 ，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
如果跟老Q7相比 ，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹 ，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位 ，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感 。但是如今中期改款Q7已经上市 ，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多 。而且有一点不得不吐槽的是 ，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
一方面是内忧自己品牌内斗 ，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉 ，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起 ，有钱人看不上 。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐 ，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势 。
1 、大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV ，在2011年上市 ，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。销量情况 途锐在2019年销量达到了16541万台 ，位于中大型豪华销量排行老六 ，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，638万起步 ，有12万元左右的优惠力度 。
2 、万捡漏大众途锐的人所图之处如下：极致性价比：途锐原价50万以上 ，属于进口豪华SUV，清库价37万就能入手 。而且它与保时捷卡宴同平台 ，0T动力、全时四驱等机械素质远超同价位车型。
3 、市场定位与竞品对比途锐新锐的竞品是日系及国产同价位SUV 。其优势在于大众品牌的售后网络和德系底盘调校 ，但动力和豪华感不及同门高端车型（如MLB Evo平台的进口途锐） 。若预算有限且注重品牌背书，它是务实选择；若追求技术前瞻性 ，可能需要考虑更高阶产品。
4 、空间表现欠佳在中大型SUV这个级别里 ，大众途锐的车身尺寸优势不明显，后排空间表现比较局促，第三排的实用性差 ，对于家庭成员较多或者对空间有高要求的用户来说 ，不太友好 。智能化配置滞后车机系统存在卡顿问题，还缺乏CarPlay等实用功能 。
品牌认知度限制销量表现尽管产品力出色 ，但大众品牌在高端SUV市场的认知度相对较低 ，导致途锐的销量表现较为小众。消费者在同价位区间更倾向于选择品牌溢价更高的豪华品牌车型，而非大众这一传统大众化品牌 。这种市场定位与消费者预期的偏差 ，成为制约其销量的关键因素 。
手握60万选择大众途锐 ，主要因其性价比高、机械素质强、舒适性好且配置丰富，但存在品牌影响力弱和外观设计常规的缺点。具体分析如下：优点性价比高：与保时捷卡宴 、奥迪Q7同平台打造 ，拥有中大型SUV的尺寸 ，车长超4米8，轴距接近2米9 ，但售价相对低很多。
舒适性与配置水平座椅支撑性和包裹性优秀 ，长途驾驶不易疲劳；隔音效果一流，车内静谧性显著 。作为大众旗舰SUV，途锐在用料和配置上均采用高端标准 ，例如高规格机油 、成本更高的滤芯等 ，直接提升了使用体验，但也为后期维护埋下成本伏笔 。维修保养费用分析与普通家用车相比 ，途锐的维护成本明显更高。
动力方面 ，大众途锐有多种动力版本 。比如一些高性能版本能带来强劲的动力输出，加速迅猛 ，超车轻松 。在高速行驶时 ，动力储备充足，再加速能力也较好。不同的动力配置可以适应不同消费者的需求 ，喜欢激烈驾驶的可以选择动力强的版本 ，日常家用注重经济性的也有合适的动力选项 。
大众途锐和宝马X5各有优劣，若注重机械性能与越野能力 ，途锐更优；若看重品牌附加值与日常实用性 ，宝马X5更合适 。 以下是具体分析：机械性能与越野能力途锐的机械性能堪称同级别标杆，其配备的托森机械中央差速器和全时四驱系统，赋予了它接近硬派越野车的脱困能力。
途锐：低调内敛的德系设计 ，五座布局 ，工艺精细，车身紧凑但气场强 。优势对比福特探险者 性价比突出：同等配置比途锐便宜20万以上 ，国产后维护成本更低 。空间灵活性：多座位选择 ，第三排适合短途乘坐，储物能力更强。动力澎湃：V6版本扭矩充沛 ，适合追求美式驾驶感的用户 。
一方面是内忧自己品牌内斗 ，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉 ，价位一降再降 。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起 ，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐 ，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
途锐作为大众旗下的豪华SUV，在市场上也面临着激烈的竞争 ，销量难以有大的起色 。辉昂则主要依靠降价来维持一定的销量 ，月均销量在1000台左右，这也反映出其在豪华车市场的竞争力相对较弱 。不过 ，大众集团旗下拥有多个豪华品牌 ，如奥迪、保时捷 、宾利 、兰博基尼等。
既然实力很强，不用想它的售价显然也并不会亲民 ，途锐目前的指导价是598-898万元 ，虽然顶配和奥迪Q7售价差不多，但那毕竟是少数人的需求 ，而目前最走量的车型售价也大体就是在五六十万区间 ，所以这样的价格对于有些人来说还是能够承受起的 。
