1、领克08毛病较严重的三个原因主要为变速箱顿挫 、车内异响和电池续航问题。变速箱顿挫：很多车主反馈，领克08在低速行驶 ，尤其是城市拥堵路段或起步阶段 ，会出现明显的变速箱顿挫现象 。这主要是因为该车搭载的7DCT双离合变速箱在换挡逻辑上还有优化空间 。尽管双离合变速箱本身以高效著称，但在某些工况下 ，其平顺性不如传统AT变速箱。
2 、总结：领克08在20-25万价位区间属于质量稳定的选择 ，尤其在被动安全和动力系统成熟度上表现突出 。若对智能化要求极高，建议试驾体验车机流畅度；若注重长期耐用性，其机械素质值得信赖 。建议关注季度质量报告（如J.D. Power中国榜单）获取动态数据。
3、领克08 Max的质量评价存在差异 ，不能简单判定其质量很差 ，既有部分车主反馈质量问题，也有车主认可其质量表现。部分车主反馈领克08 Max存在一些质量问题 。有2024年购入领克08超长续航版245车型的车主表示 ，车辆存在车内多处异响的情况 ，并且经过多次维修问题仍未得到解决 。
1、这不，在即将到来的2024年5月17日、28日这两天中就有两款国产新能源中型车将上市 ，那么具体是哪两款车型呢？我们一起来看看。第一款：领克07 上市时间：2024年5月17日 在众多的国产汽车品牌中 ，吉利汽车目前的综合表现是比较出色的，该品牌旗下不论是轿车 、SUV还是MPV车型都有着较为均衡的销量表现 。
2 、024年5月28日 ，比亚迪在西安市永宁门发布第五代DM技术及秦L DM-i、海豹06 DM-i两款新车 ，以全球领先的能耗指标开创“油耗2时代 ”，并正式启动量产交付 。
3 、DM-p性能版：百公里加速7秒 ，性能媲美0T燃油车 ，适合追求驾驶激情的用户。技术背书：比亚迪DM-i/DM-p技术已通过市场验证（如汉DM-i 、唐DM-p），可靠性较高 。空间表现越级 车身尺寸482019201750mm，轴距2820mm ，达到中型SUV主流水平 ，后排腿部空间充裕，适合家庭用户 。
1、领克曾为极氪让路 ，但双方已转向协同发展 ，不存在持续“让路 ”关系。早期调整：领克为极氪让出纯电赛道2020年北京车展上，吉利集团发布SEA浩瀚架构及首款概念车领克ZERO concept ，原计划由领克主导纯电车型研发 。
2 、如今领克ZERO归来 ，却变成了Z10，领克似乎有为极氪的纯电车型让路之嫌 。
3 、极氪汽车是吉利完全控股的“亲儿子” ，领克是吉利和沃尔沃合资的。领克长时间没推出纯电车型为极氪让路 ，导致原本站稳自主高端一哥的领克销量逐年下滑 。极星汽车定位高端，但因销量、知名度等原因没站稳高端 ，2023年全球交付46万辆汽车 ，今年一季度全球交付量下滑至7200辆，一直处于亏损状态 。
4 、在股权归属上，2025年2月 ，极氪完成对领克51%股权收购 ，领克成为极氪非全资附属公司，剩余49%股权由吉利汽车持有。战略定位方面 ，二者各有侧重。极氪聚焦高端纯电市场 ，产品定价在30万元以上；领克则覆盖20万元以上的新能源市场，并且在纯电A级车等细分领域由领克主导 ，这样的安排避免了内部竞争 。
5 、避免直接竞争 。市场协同与未来规划 2025年计划推出领克Z10混动、极氪007GT等5款新车 ，覆盖15-90万元全价格带； 目标年销量71万辆，通过价格带区隔（如领克08与极氪001价差超10万元）减少内耗； 整合后依托吉利全产业链技术（极氪纯电+领克混动） ，剑指百万级新能源集团。
6 、极氪009以及即将到来的极氪9X更具豪华感与科技感 ，极氪9X的浩瀚超级电混系统为产品提供了更多动力模式选择 。战略整合成效显著去年9月吉利发表《台州宣言》，极氪和领克的整合是践行这一战略的重要体现 。整合后 ，两大品牌定位与股权关系逐步理顺 ，利益冲突得到控制，资源利用效率提升。
