IT之家 3 月 27 日消息，据彭博社今日报道  ，今年 2 月
，中国汽车品牌在欧洲市场重新加速增长  。在年初短暂放缓之后
，最新的反弹进一步加剧了对西方传统车企的竞争压力
。

Dataforce 数据显示 ，由比亚迪和零跑汽车领衔的中国品牌在欧洲混动车市份额升至 16% ，较 1 月小幅提升；在纯电市场的占比也上升至 14%
。

这一表现延续了 2025 年的增长势头 。中国车企通过扩展销售网络
 、提供大幅优惠

，成功吸引对价格敏感的消费者 。2 月中国品牌在欧洲整体市场的份额达到 8%，相比去年 4.2% 接近翻倍

。

Dataforce 分析师 Julian Litzinger 表示  ，中国车企正在填补欧洲此前缺乏产品的细分市场

，混动领域将成为中国品牌下一阶段的重要增长点。

欧洲市场对纯电动和插混车型的需求上升，正好放大了中国车企的优势  。凭借规模效应
、快速迭代能力以及更低成本  ，中国车企在本土激烈价格战的压力下加快“出海  ”

，而欧盟关税并未显著遏制这一趋势

。

伯恩斯坦分析指出，中东局势推高油价  ，加上霍尔木兹海峡潜在风险

，可能进一步推动欧洲向纯电和混动转型，从而利好中国品牌。

分析师 Eunice Lee 表示  ，比亚迪有望从海外市场获得更高利润
，特别是其具备价格优势的纯电动车产品线  。

与此同时
，中国车企正在加速本地化生产布局

。奇瑞已在巴塞罗那启动组装业务 ，比亚迪也在加快推进匈牙利工厂。通过在低成本地区生产 ，中国品牌有望在价格上压制大众和 Stellantis 等主要竞争对手  。据IT之家了解

，后者生产基地多位于德国和法国等高成本国家

。

上汽集团旗下 MG 则进一步强化在德国的布局，在法兰克福附近设立研发中心  ，专注开发欧洲市场车型

，以支撑其区域扩张。公司发言人 Marc Hecht 表示：“无论是在欧洲还是德国，MG 都希望继续增长  。

”

面对中国品牌的攻势  ，欧洲车企也在积极反击
。多家车企正筹备推出更亲民价格的纯电动车型
。大众集团计划今年推出约 25000 欧元（IT之家注：现汇率约合 20 万元人民币）级别的新车

，雷诺计划到 2030 年在欧洲推出的新车型中，超过一半为纯电车型 。