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【央视新闻客户端】

文/段修健

近日，云南省“两会
”新闻发布会在介绍该省“十五五”规划纲要有关情况时提到
，“十五五 ”将迎来大瑞铁路保山至瑞丽段等项目建成通车
。

据“云南发布
”介绍，大瑞(云南大理至瑞丽)铁路是穿越横断山脉的首条“超级铁路” ，被行业内称作“世界上最难修的铁路 ”。

难在哪里？

大瑞铁路位于西南边陲 。

线路正线全长约330公里
，设计行车时速140公里，为电力牵引的单线铁路
。

全线分为两段建设：大理至保山段
、保山至瑞丽段。

大理至保山段于2008年开工 ，2022年建成 。133公里
，修了14年
。

这段线路穿越横断山脉纵谷区，横跨漾濞江、澜沧江等多条河流 ，沿线山高谷深 、河流密布
，地形地质条件复杂。

项目新建了34座桥梁和21座隧道 。其中，大柱山
、秀岭等隧道施工都用了十余年
。

“中国中铁
”用“水深火热”形容大柱山隧道的遭遇：

地下水快速涌出 ，总出水量相当于10个杭州西湖
，工人常年在水中作业。隧道中部区段处于高地热地层，平均温度达到41℃ ，工人3小时需要换班一次 。

保山至瑞丽段则于2015年开工
。

“亚洲第一铁路长隧 ”高黎贡山隧道是其“咽喉工程
”。曾经用了9年时间，只完成一半左右的进度 。

高黎贡山隧道的地质条件存在高温热害、软岩大变形 、涌水等十余种复杂情况
，被比作“摔在地上的蛋糕”。

1月下旬，德宏州芒市交通运输局高级工程师高尚杰在《走进直播间》栏目中透露 ，高黎贡山隧道建设最近实现了技术突破
，大大加快施工进度
。

根据国铁集团
、云南省政府定下的目标，高黎贡山隧道将于2027年12月正洞贯通 ，2028年建成运营。

“除隧道工程外
，虽然仍有一些问题，但是在省州市相关部门的大力配合下 ，现在已经在全力以赴解决当中 ”
，高尚杰说 。

为什么要建？

大瑞铁路的全线贯通，将彻底改变滇西地区的交通格局
。

芒市人大代表苏永福在调研中发现 ，百姓对火车梦的期盼
，既聚焦于出行便利，也寄托借助铁路带来地方发展、改善生活的愿望。

大瑞铁路全线通车后 ，旅客出行不用再“翻山越岭
”，昆明到瑞丽的通行时间将从9小时压缩到4.5小时左右 。

借助铁路
，物流成本降低 、运输效率提升，特色农产品更容易“走出去”；游客和企业能够被“引进来 ” ，创造更多就业机会
，提升家庭收入
。

交通条件的改善也将打破壁垒，缩短滇西与昆明等城市的时空距离 ，促进教育
、医疗等公共资源共享
，有利于提升当地的公共服务水平。

同时，《云南省国土空间规划(2021-2035年)》提出 ，构建支撑云南省对外开放的西翼
，培育滇西城镇群 。

大瑞铁路将串联大理州、保山市和德宏州等地，有利于要素流动和人员往来 ，助力推进滇西一体化
，建设滇西地区增长极
。

此外，作为中缅国际铁路大通道的关键段落 ，大瑞铁路将为中国连接东南亚 、南亚国家开辟新的高效通道。

接下来会怎样？

“十四五”期间，云南还开通了中老铁路、丽香铁路等
，铁路总里程达到5222公里，其中高铁1212公里 。

国家高速铁路网的“八横八纵
”主通道 ，有三条以云南为重要节点：

沪昆通道的贵阳至昆明段
、广昆通道的南宁至昆明段已开通运营
，京昆通道的重庆至昆明段(即“渝昆高铁”)正在建设中
。

根据规划，渝昆高铁也将在未来五年内建成。

重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右 。

成都-重庆-贵阳-南宁-昆明之间将形成高铁闭环 ，连接四川、重庆 、贵州
、广西和云南五个省份的多个城市群。

据云南省发展和改革委员会副主任陈杰介绍
，“十五五 ”期间，云南还将提速西南沿边铁路建?