新卡罗拉双擎采用丰田全新一代THS II混合动力系统 ，最大马力122马力 ，实现百公里0L的超低油耗；全新卡罗拉燃油版车型搭载2T双循环直喷涡轮增压发动机，最大马力116Ps，匹配CVT变速箱兼顾超强动力和超低油耗 ，全系车型均符合国六排放标准 。
【第1款车：昂克赛拉】值得一提的是 ，换代之后的昂克赛拉两厢版车型并未被引入国内，而国内目前在售的仅剩下了三厢版车型 。新一代昂克赛拉的车身侧面造型其实与老款车型相比并没有太大区别 ，不过新车配备了一套18英寸的钛灰色轮毂 ，看上去显得更加运动和时尚。
而在动力方面，昂克赛拉和卡罗拉完全不同 ，昂克赛拉全系标配了自然吸气发动机 ，配合上民用车当中几乎是表现最好的6AT变速箱，尽管没有涡轮增压发动机的爆发感 ，但是这台昂克赛拉的动力依旧能给驾驶者一定的乐趣 ，无论是急加速时候的快速降档还是低速蠕行时的平滑感受都能给驾驶者以信心。
个人喜好：除了耐用性之外，选择汽车还需要考虑个人喜好 。昂克赛拉和卡罗拉在外观设计 、内饰配置和驾驶感受等方面各有特色 ，用户可以根据自己的喜好和需求进行选择 。价格因素：价格也是选择汽车时需要考虑的重要因素之一。用户可以根据自己的预算范围 ，在两款车中选择性价比更高的车型 。
要知道，消费者在B级轿车的选择上首先考虑的还是品牌，其次再是价格 ，而斯柯达速派如今虽然价格下降了 ，但品牌影响力却始终没有上来，因此 ，在与同样拥有大幅优惠的别克君威等车型竞争时 ，速派的优势自然也就荡然无存了 。
与其他品牌相比，斯柯达这次官方降价的罕见之处就在于它是全系车型全部都在降价 ，高价车型降的价多一些 ，低价车型降的价格少一些。比如柯迪亚克最高降了45万元，还都是些主力配置（中配5/7座） 。明锐全系降了15万元 ，起步价进入了10万大关 。而昕动和昕锐这样的入门车 ，则只有三五千的下降。
帕萨特 、迈腾一直都是B级车中的销量常青树，但和它们师出同门 ，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀 。三大件上 ，速派和帕萨特、迈腾，都是出自大众MQB平台 。相同的发动机 、变速器，动力的调校上也是完全一样的 ，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本。
速派跟帕萨特是上汽大众在南京工厂共线生产的车型 ，由于产品定位和品牌溢价的因素，速派的定价以及市场售价都要远低于帕萨特 ，对于不看重品牌因素的买家来说 ，速派确实是一个不错的实惠之选 。空间是速派的一大卖点，速派的轴距为2841mm ，只比帕萨特短30mm ，后排的乘坐空间依然保持着超大的水准 。
在大多数中国消费者心目中，有头有尾的三厢车才算是“正经”轿车 ，那些没屁股的两厢车 ，以及大屁股的旅行车，都算是“异类 ” ，不被主流市场所接受。但这些“异类 ”却有着自己的优势 ，就是尾厢开口够大，取放大件物品更加方便。
【太平洋汽车网】掀背车和三厢车的区别：空间不同 。掀背车的第二空间优势比较大；三厢车的第二空间优势比较小 。结构特点不同。掀背车结构上的特点是尾门与后窗集口可以成为一体；三厢车尾门与后窗集口不可以成为一体 。尾部的造型以及尾门的设计不同 。
掀背车与三厢车在空间与结构上各有特点。掀背车的第二空间优势显著，其尾门与后窗集口能整合为一体 ，提供了更为灵活与宽敞的载物空间 。而三厢车的第二空间相对较小 ，尾门与后窗集口不可整合，空间布局固定 。
两厢车尾部有宽敞的后车门 ，使这种汽车具备了使用灵活 、用途广泛的特点：放倒放平 ，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间 ，可用来运送许多大型家电和家庭用品。
三厢车是指拥有一个明显的尾箱区域的车型 ，它与两厢车的主要区别在于车身结构和储物特性 。以下是三厢车与两厢车的具体区别：车身结构：三厢车：具有明显分隔的发动机舱、乘员舱和尾箱，车身线条修长 ，展现出稳重的气质 。
两厢车和三厢车的区别在使用上 ，两厢车大多都比三厢的灵活，占用的空间也更小。三厢车可有更大的载物空间 ，但是油耗增加 ，在城市拥挤路况条件下，灵活性也不如两厢车 。区别三：驾驶安全区分 。
