1 、日产骐达 ，这款备受消费者喜爱的日系紧凑车型 ，搭载了具有特色的变速装置。具体来说，是12年款配备的无级变速器（CVT） 。这款无级变速器的一大优点在于加速流畅 ，顿挫感轻微 ，同时具备极高的性价比和经济性 。
2 、日产骐达这个车子搭载的cvt变速箱还是挺不错的呀，换挡平顺而且毛病故障率比较低的，同时车子也比较省油的 ，值得购买代步。
3、日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下 ，有一定的耐用性 。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组 ，理论上减少了机械磨损的可能性 。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动 ，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适。
4 、骐达使用了两款变速箱 ，一款是5速手动变速箱 ，另一款是cvt变速箱 。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭 。cvt变速箱的可靠性耐用性不错并且结构简单 、体积小、重量轻。
5、日产骐达用的是6L自然吸气发动机 ，是HR16 。传动方面匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱 。日产骐达发动机 日产骐达搭载6L自然吸气发动机，为HR16 ，最大功率126马力 ，峰值扭矩154牛·米。采用多点喷射技术，最大功率转速5600转/分，最大扭矩转速4000转/分 。
6 、变速箱类型是核心影响因素日产骐达主要搭载无级变速箱（CVT） ，其换油加注量因操作方式不同存在差异：常规换油（不拆油底壳）：通常需加注约4升变速箱油 。拆卸油底壳并更换滤芯：部分资料显示仍需约4升 ，但也有观点认为需5升。
012款骐达6L自动挡若车况良好且价格合理，通常值得入手 。以下从车况 、价格、市场评价三个维度展开分析：车况是核心判断依据若车辆行驶公里数不高（如8万公里左右） 、无重大碰撞记录 ，且发动机 、变速箱、底盘等核心部件状态良好 ，则说明车辆机械磨损较小，后期维护成本可控 。
如果预算有限 ，对动力要求不高 ，更注重日常实用和较低的使用成本，且能接受车辆的一些小瑕疵 ，那么12款骐达6L自动挡还是值得考虑入手的。但要是追求高性能 、高科技配置以及车辆的新鲜感 ，那可能就不太建议选择这款车了 。
总体而言，如果车辆车况良好 、价格合适 ，对于只是用于日常城市通勤、对车辆性能要求不是特别高的消费者来说 ，12款骐达6L自动挡还是值得考虑入手的 。
若注重空间实用性 、安全配置及长期燃油经济性，12年骐达自动挡是更优选择，尤其适合家庭用户或对配置有要求的消费者。若预算有限且以基础代步 、城市通勤为主 ，瑞奕自动挡的性价比和灵活性更值得考虑 ，但需接受其配置和空间相对简陋的短板。
日产骐达动力在这个级别的6升自动挡车型中，骐达的动力表现可以算是一流的 。它最大的优势就是发动机本身有很好的动力性能和响应速度 ，然后CVT变速箱足够智能 ，足够高效 。因为使用了日产全新的CVT变速箱，所以没有太多之前的CVT开车。打滑”现象 ，相对容易控制 ，驾驶得心应手 。
款骐达搭载的6L发动机，最大马力达到122PS（90KW） ，峰值扭矩为155牛米 ，已符合严格的国六排放标准 。传动系统方面，有五速手动和CVT无级变速两种选择 ，分别提供稳定的动力传输。在悬挂系统上 ，前部分采用麦弗逊式独立悬架，后部则是扭力梁式非独立悬架，提供了基本的舒适性和操控性 。
1、车况良好手续齐全的情况下 ，大约在8万到5万左右 。骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思 ，进一步解释就是骐骥千里 、驰骋迅达 。它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动 ，内部空间毫不为此缩水 。
2 、年自动骐达二手车报价通常在2万至8万元之间 ，具体价格受车况、行驶里程、配置及地区等因素影响。车况与行驶里程：车况良好且手续齐全的车辆价格较高，大致在5万到8万之间 。例如 ，行驶了9万公里且车况良好的2012年骐达 ，价格大约在5万左右；而12年车龄12万公里的无事故车，车商整备完卖2万出头 。
3 、012款骐达6L自动挡若车况良好且价格合理 ，通常值得入手。以下从车况 、价格、市场评价三个维度展开分析：车况是核心判断依据若车辆行驶公里数不高（如8万公里左右） 、无重大碰撞记录 ，且发动机 、变速箱、底盘等核心部件状态良好，则说明车辆机械磨损较小 ，后期维护成本可控。
4 、以2006年生产的日产骐达自动挡为例 ，若车况特别好 、手续齐全且能正常过户，价格可能在15000元左右；若为顶配且没有发生过重大事故、手续正常，价格则应在38000元左右；行驶里程达到13万公里 、车况和手续无明显问题的情况下 ，价格可能在30000元左右 ，市场收购价则可能达到60000元 。
总结综合现有信息，2012年款尼桑骐达因排放标准和技术年代限制 ，大概率未配备颗粒捕捉器 ，但具体配置需以实车或官方文件为准 。
总之，日产骐达是两厢车中没有颗粒捕捉器的车型之一 ，其稳定可靠的动力表现和环保的排放控制策略 ，使得它成为了一款值得推荐的车型。
它的发动机技术成熟，排放控制策略有效 ，不需要颗粒捕捉器也能满足严格的排放标准 。 雷凌：与卡罗拉同属丰田TNGA架构下的车型 ，雷凌在燃油经济性和动力性能上取得了较好平衡，同样没有颗粒捕捉器带来的潜在问题 。
日产HR16DE发动机在不同年份的主要变化集中在技术升级 、排放优化和适配车型调整上 ，整体以可靠性和燃油经济性为核心设计方向 ，以下是关键时间线梳理：早期基础款（2005-2010年） 核心参数：最大功率约8-90kW（120-122马力），最大扭矩153-154N·m，搭载于日产骐达、轩逸 、骊威等入门车型。
环保与排放要求方面 ，要是车辆是国六排放标准 ，SQC5的低灰分配方可有效保护颗粒捕捉器，防止堵塞；要是为国五及以下车型 ，该机油的抗磨损 、清洁性能也适用 。
