1 、动力系统方面 ，搭载由4TFSI四缸涡轮增压发动机 、电动机和13千瓦时电池组构成的插混动力系统 ，系统最大功率180千瓦，扭矩400牛米 ，百公里加速3秒 ，NEDC纯电续航61公里，油耗4-7升/100公里 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2、在续航方面 ，两款车的NEDC纯电续航里程达到了61公里，能够满足日常通勤的短途出行需求。同时，在混合动力模式下 ，两款车的百公里油耗仅为4-7升 ，相比传统燃油车型有着显著的节能效果 。这一表现不仅符合当前全球节能减排的大趋势，也为消费者带来了更加经济 、环保的出行选择 。
3 、动力方面 ，这两款新车均搭载4TFSI四缸涡轮增压发动机 ，并和永磁同步电动机组成插电混动系统，最大综合功率180千瓦 ，峰值扭矩400Nm ，百公里加速所需时间为3秒，百公里油耗为4-7L。另外 ，这两款车均搭载13kWh的锂离子电池组 ，在NEDC工况下纯电续航里程为61公里 。
4、新车用时3秒可以完成0-100公里/小时的加速，在NEDC工况下纯电续航里程可达到61公里 ，在欧洲规则的测试中 ，其油耗达到4-7升每百公里 。与多数插电混动车型一样，该车将支持混动 、电量保持 、充电、运动等驾驶模式供用户选择。
5、日前，奥迪就发布了奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback 45 TFSI e官图 ，两车都为插电式混合动力车型。两款车型基本上也是延续了燃油车 ，整体设计起来也是比较的前卫，这两款车混动车型 。动力方面 ，两款车均打造4T发动机与电机组成的插电混动系统 ，纯电续航里程可达61km 。
6 、虽然插电式混合动力车型是通往纯电动未来的过渡产品，但目前来看 ，实用性还是很高的。
026年Q3奥迪会进行升级 。2026款奥迪Q3在多个方面进行了显著升级 ，以下是具体的升级内容：外观设计：新款奥迪Q3采用了分体式大灯和尾灯设计，这一变化使得车辆的前脸和后部更加具有辨识度 。车尾部分也进行了全面革新 ，整体造型更加时尚 、动感。
不太明确你说的“2026年Q3会升级什么”具体所指 。因为没有足够的信息表明特定的某个事物在2026年第三季度一定会升级或者不会升级 。很多产品、系统 、技术等的升级计划通常取决于多种因素。
预计奥迪全新一代Q3最快于2025年年内首发亮相 ，有望在2025年底前或2026年初正式上市开售，国产全新一代Q3车型也有望在2026年同步推出 。海外媒体曾曝光了奥迪全新一代Q3车型的外观渲染图 。
在动力部分 ，奥迪Q3/Q3轿跑45 TFSI e车型均搭载4TFSI四缸涡轮增压发动机 、13千瓦时电池组、永磁同步电动机组成的插电混动系统 ，系统最大功率达到180千瓦，峰值扭矩为400牛·米。
奥迪Q3插电混动版官图发布，或2021年上市 ，百公里油耗4L 近日 ，奥迪Q3/Q3 Sportback 45 TFSI e插电混动版车型的官图正式发布，这两款车预计将于2021年1月在欧洲开启预售 。在当前全球节能减排的大背景下 ，这两款插混车型有望在明年引入国内市场销售 ，为消费者提供更多元化的绿色出行选择 。
动力方面，这两款新车均搭载4TFSI四缸涡轮增压发动机 ，并和永磁同步电动机组成插电混动系统 ，最大综合功率180千瓦，峰值扭矩400Nm ，百公里加速所需时间为3秒 ，百公里油耗为4-7L。另外，这两款车均搭载13kWh的锂离子电池组 ，在NEDC工况下纯电续航里程为61公里。
动力系统方面 ，搭载由4TFSI四缸涡轮增压发动机 、电动机和13千瓦时电池组构成的插混动力系统，系统最大功率180千瓦，扭矩400牛米 ，百公里加速3秒 ，NEDC纯电续航61公里，油耗4-7升/100公里 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
日前 ，奥迪就发布了奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback 45 TFSI e官图，两车都为插电式混合动力车型。两款车型基本上也是延续了燃油车 ，整体设计起来也是比较的前卫 ，这两款车混动车型 。动力方面，两款车均打造4T发动机与电机组成的插电混动系统 ，纯电续航里程可达61km 。
025款奥迪Q3已进入第三代也是最后一代内燃机车型的测试阶段 ，首次谍照显示其已安装量产车身面板，并采用分体式前灯 、贯穿式尾灯等设计 ，同时提供插电式混合动力版本 ，平台切换至MQB Evo。
虽然插电式混合动力车型是通往纯电动未来的过渡产品，但目前来看，实用性还是很高的 。
日前 ，奥迪就发布了奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback 45 TFSI e官图 ，两车都为插电式混合动力车型 。两款车型基本上也是延续了燃油车，整体设计起来也是比较的前卫 ，这两款车混动车型。动力方面 ，两款车均打造4T发动机与电机组成的插电混动系统，纯电续航里程可达61km 。
奥迪Q3插电混动版官图发布 ，或2021年上市 ，百公里油耗4L 近日，奥迪Q3/Q3 Sportback 45 TFSI e插电混动版车型的官图正式发布 ，这两款车预计将于2021年1月在欧洲开启预售 。在当前全球节能减排的大背景下 ，这两款插混车型有望在明年引入国内市场销售，为消费者提供更多元化的绿色出行选择。
奥迪Q3/Q3 Sportback 45 TFSI e插电混动版车型的官图发布 ，两车将于2021年1月在欧洲开启预售 ，在当前节能减排车型盛行的大环境中，两款插混车型或许也会在明年引入国内市场销售 。
今日我们了解到有海外媒体曝光了一组奥迪Q3插混版车型的图片，分别是奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback 45 TFSI e 。这两款车的外观相对于燃油版车型的变化并不大 ，并将于明年一月在海外上市。外观方面来看奥迪Q3 45 TFSI e的进气格栅采用熏黑处理 ，内部为竖状镀铬条排列，看上去更加简洁时尚。
1、转头看看奥迪Q3 ，目前能买到的车型 ，最强的也就是40TFSI版本，配的是186马力/320牛·米的普通版发动机 ，就算之前有45TFSI版本 ，用的也是220马力/350牛·米的中功率版本发动机，而不是奥迪Q5L上面那套245马力/370牛·米的 、正经的45TFSI机头 。
2 、不建议购买奥迪Q3的原因主要有以下几点：性价比不高：奥迪Q3的价格相对较高 ，但配置和性能在同级别车型中并不突出 。对于预算有限的消费者来说 ，可能会觉得购买Q3并不划算。后期养护成本高：作为豪华品牌车型，奥迪Q3的维修保养费用相对较高 。
3、是否建议购买奥迪Q3四驱版 ，需要按需选择 ，优先考虑驾驶场景与预算 。
4 、对于想要购买奥迪Q3的消费者来说，有十大忠告需要注意。首先，不要购买30万以下的奥迪车 ，除非是非常高配且现金充足 。这是因为奥迪是一个高端品牌 ，整体质量相对较好，小毛病相对较少 。开10年20万公里 ，大毛病几乎没有 ，小毛病可以自己解决，不用经常跑4S店 ，平时只需要正常保养即可 ，非常省心。
5 、不建议男士买Q3的主要原因包括其性价比不突出、空间实用性有限以及品牌价值感知下降 。懂车的人对奥迪Q3的看法如下：性价比不突出：价格定位：奥迪Q3的价格已经接近中型SUV的范畴，但在面对如RAV4荣放、本田CR-V等紧凑型SUV以及大众探岳等共享底盘的车型时 ，其优势并不明显 。
在续航方面 ，两款车的NEDC纯电续航里程达到了61公里，能够满足日常通勤的短途出行需求。同时 ，在混合动力模式下 ，两款车的百公里油耗仅为4-7升，相比传统燃油车型有着显著的节能效果 。这一表现不仅符合当前全球节能减排的大趋势，也为消费者带来了更加经济 、环保的出行选择 。
动力方面 ，这两款新车均搭载4TFSI四缸涡轮增压发动机 ，并和永磁同步电动机组成插电混动系统，最大综合功率180千瓦 ，峰值扭矩400Nm ，百公里加速所需时间为3秒，百公里油耗为4-7L。另外 ，这两款车均搭载13kWh的锂离子电池组 ，在NEDC工况下纯电续航里程为61公里。
动力系统方面，搭载由4TFSI四缸涡轮增压发动机 、电动机和13千瓦时电池组构成的插混动力系统 ，系统最大功率180千瓦 ，扭矩400牛米，百公里加速3秒 ，NEDC纯电续航61公里 ，油耗4-7升/100公里 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
新车用时3秒可以完成0-100公里/小时的加速，在NEDC工况下纯电续航里程可达到61公里 ，在欧洲规则的测试中 ，其油耗达到4-7升每百公里。与多数插电混动车型一样，该车将支持混动、电量保持 、充电 、运动等驾驶模式供用户选择 。
日前 ，奥迪就发布了奥迪Q3 45 TFSI e/Q3 Sportback 45 TFSI e官图 ，两车都为插电式混合动力车型 。两款车型基本上也是延续了燃油车，整体设计起来也是比较的前卫 ，这两款车混动车型。动力方面 ，两款车均打造4T发动机与电机组成的插电混动系统，纯电续航里程可达61km 。
非限牌城市替代方案：若能拿到蓝牌且对油耗不敏感 ，CR-V锐·混动（非插混版）已足够满足需求 ，其百公里油耗约5L，且无需外接充电 ，使用更省心 。