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　　今年年初
，铁矿石市场上演了一出“过山车 ”行情
。

　　我的钢铁网Mysteel数据显示，全国47个港口进口铁矿库存总量约1.7亿吨 ，创近两年新高，环比增幅为0.8%；日均疏港量357.58万吨
，环比增幅近3%。

　　库存高企之下，铁矿石价格却在1月中上旬迎来上涨 ，价格曾一度攀升至109美元/吨（约合754.74 元/吨人民币）
，创下15个月以来新高 。

　　不过这一涨势并未持续
。

　　过去一个月中，铁矿石价格下降了7.72% ，与去年同期相比下降了5.89%。

　　2月6日
，铁矿石价格自2025年8月以来首次跌破100美元/吨 。其中，新加坡交易所61%品位铁矿石期货价格一度下跌1.3%至99.35美元/吨（约合687.89元人民币/吨）
。

　　对于此次铁矿石价格“先坚挺后回落”的走势 ，兰格钢铁研究中心主任王国清在接受界面新闻采访时表示
，核心原因是铁矿石市场自身的供需博弈。1月，铁矿石市场在“节前补库预期
”与“现实需求证伪”中剧烈博弈 ，市场价格冲高回落 。

　　其进一步指出
，1月初，受季节性补库预期驱动 ，市场情绪乐观，价格强势上行
。

　　月中
，备受关注的西芒杜铁矿石项目取得重大进展，首船近20万吨的矿石顺利抵达中国港口 ，标志着其全产业链正式打通。

　　临近月底
，市场对宏观政策加码以及钢厂冬储预期反复发酵，给予价格一定的底部支撑 。

　　上海钢联宏观研究员李爽对界面新闻进一步补充称 ，铁矿石价格前期上涨
，还受到整体商品做多情绪较好以及自身基本面边际好转共振影响。

　　此外，李爽还提及 ，“前期矿石品种库存内部存在分化
，中品矿库存结构性趋紧，以及中国矿产资源集团（下称中矿集团）谈判博弈对铁矿石价格支撑较强
。 ”

　　尽管多重因素支撑短期价格 ，但铁矿石价格的上行空间始终被高库存和弱需求压制
，市场长期陷入僵持状态。

　　“1月，市场确立了供应宽松 、需求谨慎的基本面格局 ，海外铁矿石高到港量导致港口库存创下历史新高 。但钢厂普遍采取“随买随用
”的低库存策略，对价格支撑有限
。”王国清总结称。

　　面对目前港口库存持续高企的现状
，王国清指出，国内正通过规则调整引导市场出清 ，并推动下游钢厂通过精细化
、金融化的运营模式来适应新常态
，最终促使整个产业链利润分配和价格更理性地反映真实供需 。

　　“例如，可能会加征堆港费
。 ”李爽表示。

　　此前市场传闻称 ，预计2026年起对港口的堆存费用及规则进行调整 。港口免堆期统一为30天
，每增加一个月上调25%的堆存费，超过180天将会调整为1元/天
。例外情况为 ，国企钢厂减免30%
，国企贸易商减免20%，中矿集团可能有更大比例的优惠条件。

　　Mysteel去年11月展开的调研统计显示 ，彼时中国港口免堆期及堆存费情况为：山东及部分长三角沿海港口是90天免堆期
，堆存费多为0.1-0.2元/天；华北港口免堆期是60-90天 。

　　江内以及南方港口免堆期多为30-60 天，堆存费多为0.1元/天
。多数大贸易商跟港口有优惠协定 ，可以延期至100-150天。根据Mysteel当时的调研，各区域港口暂未收到征堆港费的相关通知 。

　　界面新闻尚未查询到相关通知文件
，明确要加征堆港费。2月10日，界面新闻致电Mysteel ，一工作人员称
，该公司未对2026年的相关情况做新一轮调研，暂不了解
。

　　在铁矿石库存高企背景下 ，市场存在哪些风险？

　　“主要来源于国内用钢需求逐年转弱
，以及粗钢压减政策下对于铁矿石需求的下降。
”李爽认为，铁矿长期供强需弱的基本面将继续维持 ，但随着西芒杜项目的投产以及中矿谈判仍在进行中
，国内目前对于铁矿石定价权的掌控有在逐渐加强 。