中新网北京3月9日电(赵晔娇蓝伊旎)当前全球经贸格局加速重构 ，面对新形势新挑战 
，全国两会期间
，全国政协委员 
、民建浙江省委会副主委
、浙江财经大学副校长郑亚莉接受中新网专访时建议 ，中欧班列既要强化设施韧性升级 
，也要健全市场化机制
，更应推进与国际规则互联互通 
。

“受国际局势变化影响 ，部分线路不确定性增加
。 ”郑亚莉认为 
，中欧班列应加强与沿线国家及企业合作
，推动境外关键枢纽站场 、口岸扩能改造与技术升级 ，还应拓展多元化通道网络 ，加快规划南向 、跨里海等替代线路和备用通道
，降低单一线路依赖风险 。

随着中欧班列与西部陆海新通道
、中老铁路等实现联动发展
，“智能集装箱 
”等数字化工具加快应用 ，其服务产业链能力稳步增强 
。郑亚莉建议 
，建设“数字班列
”实现全程实时追踪与智能调度
，推广新能源装备与绿色包装 ，扩大零碳班列试点范围 
，加快数字化绿色化转型
。

截至去年12月底
，中国境内已有128个城市开通了中欧班列 ，通达欧洲26个国家的232个城市 
，以及亚洲11个国家的超100个城市 。

从现状看
，中欧班列基础设施“硬联通 ”已取得显著成效 ，郑亚莉认为 
，接下去应着重推动规则标准“软联通 
”
，让“钢铁驼队
”跑得更顺畅
、更高效 。

具体而言 ，她认为应在安全规范 、货物分类 
、检疫要求等方面推动国际互认 ，探索建立中欧班列国际运输共同标准体系；与沿线国家共建“智慧通关 ”系统
，推动检验检疫互认
、数据共享和统一运单
，提升跨境通关效率
。(完)