北京现代否认出售第二工厂给小米9月9日 ，北京现代内部人士明确表示 ，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道不实，相关洽谈消息为主观臆断 ，公司并无此计划。此前 ，外媒曾报道现代汽车集团计划出售北京第二工厂，并与小米等国内电动车企业接触 ，但这一说法已被北京现代官方否认 。
目前小米汽车是否接盘北京现代第二工厂尚未得到当事双方确认 ，但存在这种可能性 。具体分析如下：北京现代第二工厂出售计划据外媒报道，北京现代计划出售其位于北京的第二工厂，该工厂此前主要生产索纳塔 、朗动和途胜等车型。
北京现代在中国共有北京顺义第第第三工厂以及沧州工厂 、重庆工厂五大乘用车生产基地 ，合计年产能达到165万辆 。其中 ，有报道称，理想汽车已经收购第一工厂 ，并已经开启招聘、改建工作 。关于北京现代第二工厂与小米等几家制造商接触 ，官方目前并未给出回应，我们也会持续关注。
1 、韩系车在国内市场面临较大挑战 ，未来前景不乐观 ，但短期内完全退出中国的可能性较小 。以下从销量变化 、市场竞争、战略调整等方面进行分析：销量快速下降，市场表现低迷销量数据对比：北京现代在2017年销量达到82万辆 ，这是一个相当可观的数据 ，在当时汽车市场占据一定份额 。
2 、韩系车在国内市场发展历程回顾辉煌时期：2002年起，现代汽车集团在国内成立北京现代 、东风悦达起亚、现代商用车三大整车企业。2012年后 ，借助国内经济发展和日系车受“钓鱼岛 ”问题波及的契机 ，北京现代和东风悦达起亚销量攀升，2016年两家车企销量合计达114万辆，达到巅峰时刻。
3、韩系车在中国市场前景堪忧 ，短期内难以逆转颓势 ，但完全退出市场的可能性较低，未来或通过战略调整维持局部竞争力 。
4 、韩系车代表北京现代目前战斗力仅剩三成左右 ，且面临诸多挑战 ，未来翻盘难度较大 。具体分析如下：销量持续下滑，市场份额萎缩辉煌不再：北京现代成立于2002年 ，2012年就进入全年销量榜第4的位置 ，2013年年销百万，是年销达百万用时最短的合资车企 ，2014 - 2016年销量依旧保持百万级市场规模。
5 、习惯了躺赢 ，路径依赖难改 值得一提的是，虽然业内普遍不看好韩系车的在华前景 ，但韩系车部分高管却似乎有点认不清现实 。关于出售中国工厂的事情 ，现代汽车方面表示，现代汽车这是为了优化生产能力，改善品牌形象和盈利能力 。但人人都知道 ，卖工厂是因为销量大幅下滑 ，再多的粉饰也没有任何用处。
6、根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上 ，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂 。出售后 ，现代在华的生产工厂将只剩下两家 。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减，因此现代计划削减在华销售车型 ，由目前的13款降至8款。
1 、北京现代近日决定以两折的优惠价格出售其位于重庆的工厂 ，这一举措引发了广泛关注 。据相关消息透露，该工厂在出售后的后续规划中 ，或将用于生产赛力斯及睿蓝品牌的汽车 。
1 、北京现代重庆工厂二次挂牌降价11亿元出售 ，反映了其因销量下滑导致的产能过剩困境，以及行业整体产能利用率不足背景下的资产处置难题。
2、品牌影响：一些品牌力建设不稳固 、新品投放不积极的合资车企和依靠车市增长红利兴起的自主品牌受到冲击 ，销量TOP 10车企中一半在下滑 ，11月单月仅一汽 - 大众正增长（3%） 。
3 、要知道，从84年首家合资工厂开工起，已经过去10年 ，“以市场换技术 ”的设想对汽车工业发展推进还是太慢 ，国外老旧的车型拿来生产，还卖到20多万的天价 ，这不符合人民的需求 。奇瑞们在做的事情 ，符合时代的要求。 现在，有些人爱说日本的汽车也是从模仿起家 ，但很快走出了自己的道路 ，走上了世界，得到了认可 ，水平也是真高。
韩系车代表北京现代目前战斗力仅剩三成左右 ，且面临诸多挑战，未来翻盘难度较大 。具体分析如下：销量持续下滑 ，市场份额萎缩辉煌不再：北京现代成立于2002年 ，2012年就进入全年销量榜第4的位置，2013年年销百万，是年销达百万用时最短的合资车企 ，2014 - 2016年销量依旧保持百万级市场规模 。
