东风雷诺解散退市，雷诺集团调整在华战略重心至轻型商用车和电动汽车领域 。事件背景与核心决策2020年4月14日 ，雷诺集团发布全新中国战略 ，宣布将业务重心转向轻型商用车和电动汽车领域，同时与东风汽车集团达成初步协议 ，转让其在东风雷诺汽车有限公司持有的50%股份 。
020年退出中国市场的车企是雷诺集团旗下的东风雷诺 ，具体信息如下：退出时间与战略调整雷诺集团于2020年4月14日发布全新中国战略，宣布全面停止在华传统燃油乘用车业务 ，东风雷诺品牌正式退出市场。此次调整涉及雷诺在华合资公司——东风雷诺汽车有限公司的解散 ，其生产、销售及售后服务体系逐步终止 。
目前没有明确证据表明东风雷诺会退出中国市场，但需持续关注其市场表现与战略调整 。具体分析如下：销量下滑但未放弃市场：东风雷诺近年销量持续走低 ，2019年前11个月累计销量仅51万辆 ，同比下滑679%。这一数据反映出其在中国市场的竞争力严重不足，但销量下滑本身并不直接等同于退出市场 。
月14日，东风集团股份发布了一则公告 ，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组 ，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权 。届时 ，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。目前双方已经初步达成了协议 ，并签署了不具备约束力的备忘录 。
东风雷诺电动车以其出色的续航表现吸引了众多目光，最大续航里程可达约300公里 ，为用户提供了更为便捷的出行选择 。作为雷诺精心打造的一款动感高挡小型城市车 ，东风雷诺电动车以成熟优美的曲线 、个性前沿的设计以及舒适的驾乘体验，让人眼前一亮。
雷诺e电动汽车在续航 、安全保护等方面表现不错 ，但也存在一些问题和争议。车型及配置 雷诺e电动汽车中的雷诺e诺是一款纯电动小型SUV ，于2019年由东风雷诺推出 。全系搭载33kW永磁同步电机和28kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为271公里 ，支持0.5小时快充至80%电量 。
续航能力：雷诺e诺在NEDC综合工况下的续航里程能达到250-271公里 ，这一表现足以应对城市日常的通勤需求。同时，其充电也很方便，兼容90%公用充电桩 ，快充30分钟 ，电量可由30%充至80% 。
然而，雷诺e诺的续航表现却让人大跌眼镜 ，其NEDC综合工况续航里程仅271km ，这一水平相当于两年前纯电动车的续航表现 。续航表现不佳 雷诺e诺搭载的三元锂电池来自业内并不知名的力神电池，容量为28kWh ，电池系统能量密度为142Wh/kg。
020年退出中国市场的车企是雷诺集团旗下的东风雷诺 ，具体信息如下：退出时间与战略调整雷诺集团于2020年4月14日发布全新中国战略，宣布全面停止在华传统燃油乘用车业务 ，东风雷诺品牌正式退出市场 。此次调整涉及雷诺在华合资公司——东风雷诺汽车有限公司的解散 ，其生产、销售及售后服务体系逐步终止 。
东风雷诺：合资终止，品牌退出事件：2020年4月14日 ，东风雷诺股东双方宣布停止运营 ，雷诺集团转让50%股权给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌业务。背景：雷诺集团虽强调不退出中国市场，但未来重心转向华晨雷诺 、江铃新能源及易捷特 。影响：成为2020年首家退市车企 ，标志法系品牌在中国市场的进一步收缩 。
三菱汽车退出中国市场的传闻源于其战略调整 ，维他奶事件升级与三菱日联金融集团持股及历史背景有关，而所谓“战争贩子崩塌 ”实为市场与舆论对相关企业历史行为及当前危机的综合反应。三菱汽车退出中国市场的传闻与背景近年来 ，中国车市环境下行 ，弱势车企生存压力增大 。
退出后全球销量情况：2020年也就是雷诺退出中国市场的这一年，雷诺全球销量为2998万辆 ，2022年雷诺再失俄罗斯市场 ，全球销量跌至1467万辆 。
020-2024年倒闭的重点品牌 新能源品牌：威马 、高合、天际 、极越等3家品牌因销量不佳 、资金链断裂倒闭，总保有量超600万台 ，车主面临售后无门、二手车价崩盘问题（如威马ES5从16万跌至3万）。 传统燃油品牌：部分小众燃油车企因未跟上电动化转型 ，逐步退出市场。
铃木汽车：2018年退出中国市场，雷诺（日法合资）2020年退出 ，均因市场份额被国产车型挤压 。仍在华运营但面临挑战的日本车企 丰田 、本田：目前仍在中国市场销售燃油车及部分新能源车型 ，但销量受国产新能源汽车影响出现下滑，需加快电动化转型 。
