1、手动模式切换 在D档位置向左拨动排档杆 ，即可进入手动模式（M档）。此时可通过排档杆前后拨动或方向盘换挡拨片（部分车型配备）进行加减档操作 。停车操作 车辆完全停稳后 ，踩住刹车踏板，直接将排档杆向前推入P档（驻车挡） ，随后拉起手刹（电子或机械） 。注意：避免在行驶中直接挂入P档 ，以防损坏变速器。
2 、打开中央扶手箱，取出杯架垫，找到底部橙色或红色拉环（部分车型为拨片） 。用钥匙撬开拉环盖板 ，拉起拉环的同时轻推挡杆 ，即可挂入空挡 。宝马X1（2020款后电子挡杆）方法一：后备箱电瓶槽上方有红色手柄，插入后顺时针旋转90度解锁变速箱。
3 、老款宝马7系的换挡杆位于转向柱上 ，也就是方向盘旁边 ，靠近雨刷器开关的位置。要挂挡，只需上下掰动至对应位置即可 。P档（驻车档）则是一个按键 ，位于档杆的末端 。新款宝马7系的换挡杆回到了正副驾驶中间的中控台上 ，与X5车型的设计相同，通过前后推动即可实现换挡。
4、此时 ，您可以通过方向盘的-和拨片上下换档 。手动模式虽然繁琐 ，但在转速和扭矩合适的情况下，可以准确控制换挡 。宝马自锁开关是指开关自带机械锁闭功能。当你按下它的时候 ，松开后按钮不会完全跳开 。锁住了 ，需要再按一次才能解锁，完全跳转 。这叫做自锁开关。
5 、宝马3系挂挡操作根据不同模式有不同方法，具体如下：自动挡模式启动与前进：启动车辆时 ，需先踩住刹车 ，然后按下启动按钮 。当车辆启动后，若要挂D档使车辆前进 ，只需向右推动换挡杆即可 。D档是前进档 ，适用于大多数正常行驶的路况。
6 、我会使用宝马车的换挡拨片 。具体操作方法如下：首先，要将车辆的驾驶模式设置为M模式（手动模式）或S模式（运动模式） ，这两种模式能够充分发挥换挡拨片的功能优势 。设置好模式后 ，把换挡杆推至D位（前进挡），此时就可以通过方向盘上的换挡拨片来进行挡位操作了。
2015年 ，宝马320系列推出了其最后一款手动挡车型。 2012年 ，华晨宝马推出了320Li手动版，这是一款中型豪华轿车 。 该车型标志着宝马3系手动挡车型的终结 ，因为这是该系列最后一款采用手动变速箱的车型 。 通常提到的宝马320指的是宝马320i车型 ，这是一款由宝马公司生产的产品。 宝马320i的车身重量约为1465公斤，并且拥有63升的油箱容量 。
截至2019年11月3日，宝马328最后一款车型为2016款 。以2016款为例：宝马320搭载低功率版0升直列4缸涡轮增压发动机 ，匹配8速手自一体变速箱 ，最大功率135KW，最大马力184PS ，最大扭矩270Nm ，最大功率转速5000rpm，最大扭矩转速1250-4500 rpm ，供油方式全部为缸内直喷。
它是2018年9月18日上上市的车型 ，是第六代宝马3系最后一次改款 。宝马320li采用的是手自一体变速箱，属于中型B级车 ，工信部油耗为0-9升 ，排量有0T跟6T两种，发动机式涡轮增压的 。
在预算为30万的情况下 ，宝马3系320Li是一款值得考虑的选择。作为第六代宝马3系的最后一款改款 ，2019款宝马3系的价格相当亲民，实际参考售价为25-30万元 。这款车在动力、操控、舒适性等方面都有着出色的表现 。
年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计 ，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力 ，那里还包括销量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941） 。 二战前最后一款房车是325型和加长版的326系，后者配上一台5升发动机 ，但只制造了410辆 。
E90 330i是宝马三系上最后一款使用0自吸发动机的车型 ，也是N52B30的巅峰时期，在2006年和2007年两次获得“沃德十佳发动机 ”。四门版E90的330极少 ，是纯粹的德国制造大贸进口货。
1 、宝马316的6T发动机在一定程度上是比较可靠的 。这款6T发动机在宝马车型上应用多年 ，技术相对成熟 。它有着自己的设计特点和优势。首先，在动力输出方面 ，能满足日常城市道路的驾驶需求 ，提供较为平稳的加速体验 。其燃油经济性在同级别车型中也有一定竞争力，能为车主节省部分燃油成本 。
2 、好 ，根据查询太平洋汽车网显示。外形非常的漂亮 ，特别是标准轴距的，整体比例看着非常协调，特别适合女士开 。宝马316具有6涡轮增压功能 ，低功率发动机面对城市路况和高速巡航都有非常不错的表现 ，在节油方面也非常出色 。
3、这车总的来说还不错，当然选车最重要的是你购买车的侧重面。首先这个价位可以买到一个好牌子 ，这个牌子的骨架（操控）是放在那的 ，虽然316是乞丐版，但是宝马3系绝对是大家公认的操控标杆 ，同级别车基本不能撼动 。
截至2019年7月29日 ，国内华晨宝马旗下的宝马3系中，手动挡车型为2015款316Li手动型和2014款320Li手动型 。
宝马E46手动挡是宝马3系的一款车型 ，它在汽车发展史上有着重要地位 ，是一款操控性能出色且富有驾驶乐趣的经典车型。车型背景宝马E46是宝马3系的第四代车型，生产时间跨度从1998年至2006年 。它取代了之前的E36车型 ，在设计 、工程和技术方面都有显著的提升 。
截至目前 ，华晨宝马旗下宝马3系在中国只有两款车型有手动挡，分别是2015款316Li手动车型和2014款320Li手动车型。2014款320Li手动车型，官方指导价：398万元 ，车身风格轿车中型车。
2015年 ，宝马320系列推出了其最后一款手动挡车型 。 2012年，华晨宝马推出了320Li手动版 ，这是一款中型豪华轿车 。 该车型标志着宝马3系手动挡车型的终结 ，因为这是该系列最后一款采用手动变速箱的车型。 通常提到的宝马320指的是宝马320i车型，这是一款由宝马公司生产的产品 。
宝马3系320i是自动挡 ，宝马3系手动挡是2015款316Li手动型和2014款320Li手动型 ，手动挡是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步 、爬坡、转弯 、加速等各种工况下 ，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内 。
1 、停产手动挡车型： 速腾、宝来2T手动挡已停产（2025年4月前消息） ，仅部分车型保留手动选项。性能车手动挡配置情况 传统性能车： 捷达GLI曾提供手动挡 ，动力足且经济实惠，但目前是否在售需确认（资料未明确2025年状态） 。 高尔夫GTI等主流性能车多以湿式双离合为主，手动挡版本较少或已停产 。
2 、到2024年 ，手动挡车虽不会立即消失 ，但已处于被逐步淘汰的进程中，未来被淘汰是大概率事件。以下是具体分析：手动挡车销量低且市场占比不断缩小现在路面上绝大部分的新车 ，有90%以上都是自动挡车 ，而且市面上的新能源车型基本全是自动挡车，手动挡车身影难觅 。
3 、综上 ，手动挡车虽未完全消失 ，但已难以匹配主流用车场景与消费需求，技术迭代与市场选择共同推动其走向边缘化 。
