013款吉利帝豪EC715正时系统配置有争议，部分资料显示是正时皮带 ，部分资料显示是正时链条 ，要结合具体车型细节判断核心争议点1）主流观点1：正时皮带汽车之家等权威汽车平台表明，吉利帝豪EC715（含2013款）用正时皮带驱动配气机构。
013款吉利帝豪EC715采用的是正时皮带 。以下从正时皮带的作用、更换注意事项及日常检查要点三方面展开科普：正时皮带的作用正时皮带是发动机配气系统的核心部件 ，其核心功能是确保发动机进排气门与曲轴的运转节奏精准同步 。
013款吉利帝豪EC715的正时系统配置存在争议 ，部分资料显示为正时皮带，部分资料显示为正时链条 ，需结合具体车型细节判断核心争议点 主流观点1：正时皮带 汽车之家等权威汽车平台指出 ，吉利帝豪EC715（含2013款）采用正时皮带驱动配气机构。
吉利帝豪ec715是正时皮带 。正时皮带是发动机的重要组成部分，其对发动机的正常工作起着至关重要的作用 。一旦正时皮带损坏 ，将会导致气门、点火工作停止 ，严重的情况下甚至会损坏气缸盖。因此，每次更换正时皮带时 ，需要仔细检查其附件是否良好 。
吉利帝豪车型采用正时链条 ，而非传统的正时皮带 。正时链条在发动机内部发挥着至关重要的作用，它负责在精确的时间点驱动发动机的配气机构，精确控制进气门和排气门的开启与关闭 ，确保发动机气缸能够正常进行吸气和排气过程。更换正时链条的过程相对复杂 ，需要遵循一系列步骤 。
首先，正时链条的耐用性更强 ，其使用寿命通常可达10万公里以上 ，远超正时皮带的6-8万公里 。其次，正时链条在运行过程中产生的噪音较小 ，为驾驶者提供更加宁静的驾乘体验。再者 ，正时链条的传动效率更高，能更有效地发挥发动机性能 。最后 ，由于正时链条免维护的特点 ，车主无需定期更换，从而降低了维护成本 。
帝豪EC715将搭载吉利自主研发的JL4G15D引擎 ，该发动机的最大功率为106马力（78Kw） ，峰值扭矩达到了135N·m/。变速箱上，从环保目录中能看出，5升车型将匹配一台5速手动变速器。5升的自主研发全铝CVVT发动机达到欧IV标准 ，最大功率78kW ，最大扭力135N.m 。
判断依据1）发动机型号2013款帝豪EC715主要搭载MR479QN发动机，部分资料显示该发动机是正时皮带设计；要是搭载其他型号发动机（如升级款） ，可能是链条配置 。2）变速箱关联部分资料提到 ，若车型匹配CVT变速箱，可能采用正时链条（要以实车铭牌或维修手册为准）。
吉利美日牌MR7152K03是帝豪EC715 ，也是帝豪品牌的首款车型 ，发动机型号JLγ-4G15 。帝豪EC7拥有5L和8L两个排量的自然吸气发动机，其中5L发动机的最大输出为109马力/6000转 ，最大扭矩为135牛·米/4800转 。传动装置为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
吉利帝豪EC715RV使用的发动机的型号是JLγ4G15 。是吉利自主研发的发动机 。参数：直列四缸 、自然吸气 ，水冷 、DOHC（双顶置式凸轮轴）、16气门 、CVVT。性能：自主研发的发动机与传统进口发动机存在差距 、发动机噪音较大，理论油耗6L/百公里 ，实际油耗在9L/百公里左右 。
适合长途驾驶或高速巡航 。EC715搭载5升直列四缸自然吸气发动机 ，排量更小，燃油消耗更低，适合预算有限或注重节能的用户。总结：EC718在动力性能上更突出 ，适合追求驾驶体验的用户；EC715则以经济性为核心 ，适合日常代步或成本控制场景 。两者核心差异源于发动机排量，进而影响功率和扭矩表现 。
吉利帝豪EC715RV使用的发动机的型号是JLγ4G15。是吉利自主研发的发动机。参数：直列四缸、自然吸气 ，水冷 、DOHC（双顶置式凸轮轴） 、16气门、CVVT 。性能：自主研发的发动机与传统进口发动机存在差距 、发动机噪音较大 ，理论油耗6L/百公里，实际油耗在9L/百公里左右 。
三档1800转后爆发力就出来了 ，整个三档和四档动力反应都很迅速 ，也很圆润，至于五档 ，那是开高速省油用的 ，帝豪车主高速超车都用四档。
EC715是5发动机的三厢帝豪车，EC7-RV是两厢车 ，没什么区别 ，只是一个两厢，一个三厢 。如果买帝豪，建议买8的发动机 ，也就是EC718 ，搭载8升CVVT发动机，升功率达到52千瓦 ， 。5的发动机是小马拉大车 ，不会比EC718的省油。
吉利新帝豪搭载了3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动方式 ，其最大功率达到98kw 。这款发动机在1800转时涡轮即开始介入 ，而在2000转时输出峰值扭矩185NM 。升功率和升扭矩均超越同级5T发动机，动力表现堪比0升自然吸气发动机 ，为驾驶者提供强劲而高效的动力体验。
最大功率不同 EC718：98千瓦 。EC715：80千瓦 。最大扭矩不同 EC718：170牛米。EC715：140牛米 。发动机不同 EC718：采用8升直列四缸自然吸气发动机 。EC715：采用5升直列四缸自然吸气发动机。
先来说油耗 ，吉利的4G系列已经有5代了吧，现在已经升级到DVVT气门正时技术。原型是丰田的发动机再次开发的 ，所以有一些日系发动机的特点 ，起步加速轻快，油耗也低 。
1 、动力性能好，安全性高 。帝豪EC715搭载的是5升自然吸气发动机 ，最大功率和扭矩在当时同级别车型中属于中等水平 ，满足日常驾驶需求。吉利帝豪EC715在安全性方面配备了多项安全配置，ABS防抱死制动系统、电子制动力分配系统（EBD） 、前排双安全气囊等 。
2 、车内头部空间略显局促；操控性稍差 ，异响、档位生涩等问题较多 ，用料一般，塑料感强 ，有待提升 。部分网友反映胎噪较大、油耗偏高 、性价比一般。外观：2012款外形稍有改动 ，车身比例协调，线条流畅 ，外形稳重大气且不失时尚动感气息 。
3 、013款吉利帝豪EC715刹车盘材质是灰铸铁（HT250） ，部分车型采用通风盘结构，这是当时主流紧凑级轿车刹车系统配置的常见选择 。材质核心情况 基础材质是灰铸铁（HT250）：这是汽车刹车盘常用材料 ，耐磨性、导热性好 ，成本有优势，能满足日常制动需求。
4 、本身帝豪就是看配置的 。但看外形就不如买别的了 。而且5的除了肉，本身耗油不比8少 ，因为你需要更大的油门才能达到预期的速度。城市要是再拥堵点就更没得说了 。8舒适的便宜7千 ，不过少天窗，胎压监测 ，后排扶手 ，等配置 。买8的就买手豪。性价比最好。
5 、正时皮带要定期更换（一般6至8万公里），要是老化断裂可能致使气门与活塞干涉 ，损坏发动机 。2）主流观点2：正时链条太平洋汽车等平台资料显示 ，部分2013款帝豪EC715搭载的发动机用正时链条，有免维护特性（正常使用不用更换） 。正时链条可靠性更高 ，但噪音可能比皮带略大。
