1、025年11月推荐十万以下 、续航超500km的纯电动汽车，以比亚迪秦PLUS 、MG4为重点 ，它们能满足价格与续航要求 ，还有实用配置和补能优势。比亚迪秦PLUS 2025款EV智驾版510KM进取型1）核心参数是指导价98万，官标续航510km ，装56kWh锂电池 ，快充30分钟能充到80% 。
2、025年11月十万以下 、续航超500km的纯电动汽车推荐以比亚迪秦PLUS 、MG4为核心，均满足价格与续航双重需求 ，同时具备实用配置和补能优势 。比亚迪秦PLUS 2025款EV智驾版510KM进取型 核心参数：指导价98万 ，官标续航510km，搭载56kWh锂电池，快充30分钟充至80%。
3、十万以内有不少性价比高的纯电动汽车可供选择 ，不同车型特点不同 ，适合不同需求的用户 。如果注重品牌与实用性，比亚迪海鸥2025款是不错之选 。其续航为305 - 405km ，支持快充 ，能满足快速补能需求。还标配了DiLink智能系统与4气囊，既保证了智能体验 ，又提升了安全性 。
4 、以下是一些续航500公里左右的纯电动汽车推荐：10万左右车型广汽埃安AION RT焕新版：指导价58万起 ，CLTC续航达520km 。其亮点在于采用宁德时代神行电池，轴距2775mm ，电机功率150kW ，配备22个高精度传感器，支持高阶驾驶辅助。
5 、以下是一些续航500公里以上的新能源汽车推荐车型：比亚迪唐EV车型定位：中型纯电动SUV ，比亚迪汽车旗舰版车型。外观设计：采用Dragon Face设计语言 ，整体造型时尚大气，具有较高的辨识度 。配置亮点：标配360度全景影像系统、12寸液晶屏、无钥匙系统等，配置丰富 ，性价比突出 。
预算10万元内 ，比亚迪秦PLUS二手车在插混和纯电领域均有合适车型可选，具体需结合续航需求 、配置偏好及车况综合判断。以下为详细分析：插混车型（DM-i）秦PLUS DM-i 55KM低配尊贵型价格：车龄不足2年 、里程3万公里左右的车源 ，最低不到9万元即可入手 。优势：性价比高 ，适合预算有限且对续航要求不高的消费者 。
价格与新车对比新车价格：秦PLUS DM-i 120km旗舰版新车官方售价118万元，加上保险等杂费 ，落地价格接近15万元。二手车价格：行驶2万公里、使用时间不足1年的2021款比亚迪秦PLUS DM-i 120km旗舰版 ，二手车售价在13万元左右，相比新车落地价贬值约3万元 。
万预算下 ，二手丰田卡罗拉双擎E+可作为秦PLUS DM-i排队的替代方案 ，但需权衡车况 、配置及使用需求，适合对稳定性 、省油性有刚需且接受低配置的用户 。
秦PLUS二手车是否值得买需结合预算、需求及车况综合判断 ，整体性价比突出但需注意筛选准新车源。核心优势（2025年市场表现） 价格亲民：2025款准新车（如DM-i智驾版55KM领先型）售价区间68万-38万 ，较新车指导价优惠1万-2万，2021-2023款入门版低至5万-7万 。
使用场景：短期代步（3年内）选二手；长期持有（5年以上）新车更省心 。 隐性成本：二手车保险费用可能更高（按新车购置价计算），部分车型配件停产导致维修难。
比亚迪秦plus dm零公里二手车的最低预算大概在8万元左右 。这只是一个大致范围 ，实际价格会因车辆的具体配置 、车况 、地区差异等因素而有所不同 。车辆配置方面 ，如果是续航里程较短、电池容量较小 、基础配置的车型，价格可能相对低些；而高续航 、丰富科技配置等版本的零公里二手车价格会高些。
1、比亚迪通过秦PLUS DM-i 2023冠军版实现DM-i车型价格下探至10万元以内 ，正式开启A轿市场“油电同价”时代。以下是具体分析：价格策略与车型布局秦PLUS DM-i 2023冠军版推出5款车型 ，官方指导价区间为98万元—158万元，其中55km领先型以98万元的起售价首次将DM-i车型价格下探至10万元以内 。
2 、秦PLUS DM-i 2023冠军版于2月10日正式上市 ，官方指导价98万元—158万元 ，首次将DM-i车型价格下探至10万元以内，开启“油电同价 ”新时代 ，加速新能源对燃油车的替代进程 。
3 、秦PLUS DM-i 2023冠军版于2月10日正式上市 ，官方指导价98万元—158万元，首次将DM-i车型价格下探至10万元以内 ，开启“油电同价 ”新时代 ，以五大颠覆与四大焕新重新定义A级轿车市场标准。价格策略：油电同价，击穿合资防线价格区间与车型布局：共推出五款车型，涵盖55KM和120KM两种续航版本 。
4、秦PLUS DM-i 2023冠军版上市三天订单达15872台 ，凭借“油电同价”策略、颠覆性产品力及焕新配置 ，成为市场焦点 。价格策略：开启“油电同价 ”新时代价格下探至10万以内：官方指导价98万元—158万元，DM-i车型首次进入10万元以内区间 ，直接对标合资燃油车价格体系。
5 、比亚迪2023升级版秦PLUS DM-i冠军版起售价为98万元 ，其中纯电55KM领先版价格首次下探至10万元以内，成为首款价格与普通燃油车相当的超级混动车型 ，正式开启“油电同价 ”新时代 。核心亮点解析价格与市场定位 2023款秦PLUS DM-i冠军版共发布5款车型 ，售价区间为98-158万元 。
秦PLUS荣耀版以98万元起售，正式开启“电比油低”新时代 ，对合资燃油车形成全面冲击。以下是具体分析：价格颠覆：混动与纯电双线突破秦PLUS荣耀版DM-i版本5款车型官方指导价98万元—158万元 ，首次将混动车型价格拉入7万区间；EV版本5款车型官方指导价98万元—198万元，纯电车型杀入10万区间 。
比亚迪以98万元起的秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版开启“电比油低 ”时代 ，加速油转电变革并冲击A级家轿市场 。
比亚迪通过98万元起的荣耀版车型 ，精准切入轩逸、朗逸 、速腾等合资燃油车（终端起售价3万-10万元）的价格带，形成“电比油低 ”的竞争优势。
在2026年2月的LAB续航榜中，确实有续航210公里的混动车价格跌至9万元以内 ，具体车型为比亚迪秦PLUS DM-i 210KM版本 。以下是详细介绍：价格与市场意义：比亚迪秦PLUS DM-i 210KM版本售价最低为98万元 ，这一价格首次将200公里级混动车的价格降至10万元以内，在混动车市场中具有里程碑式的意义 。
是的 ，续航210公里的混动车已跌至9万元。2026年2月发布的《LAB续航榜》显示 ，比亚迪秦PLUS DM - i长续航版就符合这一情况。该车以98万元起售，能实现210km的纯电续航 ，首次把200km级插混车的价格拉到了10万元以内 。在性能方面 ，比亚迪秦PLUS DM - i长续航版表现也十分出色 。
政策红利变化：上海去年取消混动绿牌后，混动车竞拍牌照要多花9万元 ，而深圳新能源车依然免摇号。明年固态电池商业化后 ，电动车续航可能突破1000公里，续航焦虑或将成历史 。北方用户需要特别注意 ，黑龙江冬季电车续航可能打七折 ，而混动车发动机余热供暖反而更实在 。
以今年10月上海个人车牌拍卖最低成交价计算，明年起购买混动车，消费者将付出至少9万元的上牌费用。 作为介于纯电动汽车和燃油汽车之间的一种车型 ，混动车型被不少业界人士视作“过渡产品” 。混动车有两套运作系统 ，既有发动机 、变速器、油箱，也有纯电动车的电池 、电动机 ，但电池容量一般小于纯电动车 。
价格颠覆：混动与纯电双线突破秦PLUS荣耀版DM-i版本5款车型官方指导价98万元—158万元 ，首次将混动车型价格拉入7万区间；EV版本5款车型官方指导价98万元—198万元，纯电车型杀入10万区间。对比主流合资燃油车价格 ，秦PLUS在混动和纯电领域均实现“电比油低” ，直接打破合资燃油车的价格壁垒 。
是的，比亚迪秦98万的车型是油电混合（插电式混合动力） 。此价格对应的是秦PLUS荣耀版DM - i版本。它搭载了由5L插混专用发动机与电动机组成的DM - i超级混动系统 。这种插电式混合动力系统结合了燃油发动机和电动机的优势 。在纯电续航方面 ，该车型的纯电续航能力可以满足日常通勤需求。
比亚迪秦98万车型为插电式混合动力（PHEV） ，属于油电混合范畴。车型定位与动力类型 比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 5km 出行版的官方指导价为98万元，搭载插电式混合动力系统 ，支持纯电驱动与燃油驱动切换 ，符合油电混合的定义 。
万的秦PLUS是混动 。具体来说，98万的秦PLUS是秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型，属于插电式混合动力车型。以下是对该车型及其动力类型的详细解析：车型介绍 秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型是比亚迪汽车推出的一款插电式混合动力车型 。
万比亚迪秦PLUS：混动与纯电的精准定位解析在新能源汽车市场竞争白热化的当下 ，比亚迪秦PLUS以98万元的起售价成为焦点 。这一价格对应的车型动力类型 ，是消费者决策的关键信息。
比亚迪以98万元起的秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版开启“电比油低 ”时代，加速油转电变革并冲击A级家轿市场 。
