1、特斯拉Model3焕新版整体表现优秀 ，是注重驾驶体验与科技感的偏科尖子生 ，但存在部分反人类设计及智驾功能短板，适合1-2人出行的年轻用户 ，建议试驾后再决定是否购买 。
2 、经过了近10个小时的连续测试 ，我们终于把这台Model 3焕新版给跑趴窝了 。最终，特斯拉Model 3 长续航全轮驱动版的续航成绩定格在670km，续航达成率超过98% ，平均电耗则为15kWh/100km。以上说的这些数据对于一台双电机的纯电动中型车来说都是非常能打的 。有一说一 ，特斯拉的能耗管理确实是值得认可 。
3 、关乎出行的安全性与便利性，特斯拉Model 3 焕新版移除了全部雷达 ，采用纯视觉方案实现自动辅助驾驶功能。纯视觉方案更加接近人类视觉感知系统 ，配合特斯拉神经网络系统，能够更准确的感知车辆周围环境；并且全系标配的自动辅助驾驶系统 ，还新增了盲区提醒灯 ，能大幅提高行车安全。
1、试驾费用：预约试驾整个流程都是免费的，但试驾期间产生的违章 、事故需自行处理 。所需证件：务必带上驾驶证 ，部分体验中心电子驾驶证也可以接受 。试驾体验：试驾过程中 ，可以充分体验特斯拉车辆的驾驶性能 、科技配置以及舒适性等。如果遇到陪同试驾的工作人员，可以积极交流 ，了解更多关于特斯拉的信息 。
2、特斯拉预约可以在官方网站进行（https：//） ，预约试驾整个流程都是免费的 。填写好姓名、邮箱 、电话以及所在城市等信息。接下来选择准备预约试驾的车型 。选择车型的版本以及门店 、日期、具体时间 。点击下一步就会收到预约成功的回执信息。
3 、试驾费用：预约试驾整个流程都是免费的，但是试驾期间产生的违章 、事故需要自己处理 。所需材料：记得务必带上驾驶证，部分体验中心电子驾驶证也可以 ，其他就不需要了 。试驾体验：试驾过程中 ，你可以充分体验特斯拉汽车的驾驶性能、科技配置以及舒适度等。
4 、特斯拉提供免费的预约试驾服务，您可以通过官网或拨打附近的门店电话轻松预约 。一旦预约成功 ，您便可在指定的时间内前往门店 ，免费体验特斯拉的卓越驾驶性能 。特斯拉，这家自2003年成立的电动汽车制造商 ，其总部坐落于美国加州的硅谷地带 ，由马斯克和Straubel共同创立。
1 、试驾特斯拉P100D时，“电门 ”到底的瞬间 ，身体毫无防备地被强大动力“弹 ”出 ，灵魂仿佛脱离身体，带来一种难以言喻的刺激感。作为一名试驾编辑 ，平时接触的快车不少 ，但特斯拉P100D在直线加速方面的表现仍令人惊叹，其加速的突然性和强烈程度，远超日常体验 ，甚至比坐过山车还要刺激 。
2、据悉 ，新车Model S P100D搭载了全新的100kWh电池，百公里加速时间仅为5秒 ，成为世界上加速最快的非限量量产车型 ，该成绩仅次于法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder车型（这两者为限量发售车型），其续航里程可达507公里 。
3 、Teslonda案例：知名特斯拉玩家Jim Belosic将536匹马力的特斯拉P100D电机装入1981年本田老爷车 ，并使用雪弗兰Volt拆车电池供电。实测0-96km/h加速仅需7秒 ，且测试条件为冷胎冷电池 。若采用类似P100D的弹射模式预热电池，性能可能突破5秒 。技术实现要点：电机与电池的适配需解决空间布局 、电压匹配等问题。
1、试驾特斯拉焕新Y后发现的问题主要包括：外观失去辨识度 、迎宾灯缺乏氛围感 、智能驾驶功能少且收费高、换挡方式不够便捷 。具体内容如下：外观失去辨识度：试驾者认为焕新Y相比老款颜值变丑 ，失去了原有的辨识度 ，总感觉少了灵魂 。这可能是因为新款在外观设计上进行了调整，导致与老款相比缺乏独特的视觉特征。
2、特斯拉焕新Model Y的优点包括隔音性能提升 、空调系统升级 、驾驶体验独特、操作逻辑简洁高效；缺点包括导航系统初始体验不佳 、转弯半径较大 、屏幕换挡设计对部分用户不友好、方向盘握感偏厚 。
3 、旧款避震的典型问题旧款Model Y的避震系统因调校偏硬 ，被用户普遍反馈存在明显弹跳感 。尤其在通过颠簸路面或减速带时 ，车身晃动幅度较大，导致后排乘客舒适性下降，且缺乏大尺寸SUV应有的厚重质感。这种设计虽在一定程度上提升了操控稳定性 ，但牺牲了日常驾驶的舒适性 ，成为旧款车型的主要争议点之一 。
4 、车辆配置差异：特斯拉焕新Y可能存在不同版本，电池容量或许不完全相同 。如果实际配置的电池容量小于标准满电状态下应有的容量 ，那么续航里程自然会减少。比如原本应是大容量电池版本 ，但实际是小容量版本，即便电池健康度看似100% ，续航也达不到预期。
5、特斯拉焕新Y异响可能由多种原因导致 ，需根据不同场景和部位排查处理 。具体如下：驻车期间异响：车辆日常运转会发出多种声音，大多属于正常现象 。
在保证日常驾乘舒适度的基础上 ，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳 ，厚重 、扎实 、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因 ，相当好开 。
本文记录了一位驾驶凯迪拉克ATSL三年 、计划置换纯电车的中年车主 ，在试驾特斯拉MODEL 3后的真实体验 。作者从燃油车用户视角出发，结合家庭需求 、驾驶习惯及市场对比，详细分析了MODEL 3的优缺点 ，并最终以“拒绝56E（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）”的宣言 ，展现了中年消费者对新能源车的理性选择。
新款Model 3试驾体验内饰升级新款内饰从“毛坯 ”升级为“简装房 ”，后排新增显示屏 ，可调节温度和音乐 ，但语音控制功能仍显不足 。车头大灯形状调整，个人认为老款设计更美观 。底盘与悬挂 底盘明显变软 ，过减速带时颠簸感减弱 ，舒适性提升，但老款硬底盘的操控感仍受部分用户青睐。
