天籁5变速箱采用的是钢带传动。以下是具体说明：09款天籁公爵5V6：该车型的变速箱为钢带CVT变速箱。CVT变速箱即无级变速器，其核心部件之一就是传动带 ，而钢带是常见的传动带类型之一 。钢带具有较高的强度和耐久性 ，能够承受较大的扭矩传递，适合在汽车这种对动力传输要求较高的场景中使用 。
010款天籁5公爵车型主要搭载CVT无级变速箱 ，部分版本可能配备6AT变速箱。以下为具体说明：CVT无级变速箱2010款天籁5公爵车型的核心变速箱配置为CVT无级变速箱 ，由日本爱信公司制造，官方命名为“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器 。
款天籁5钢带是博世的 。因为 ，13款5天籁CVT是钢链。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性 ，而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的 。天籁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架 。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
款5天籁公爵存在一些较为常见的问题：CVT变速箱问题 钢带打滑：这是比较突出的一个通病 。随着使用年限增长 ，CVT变速箱的钢带容易出现磨损、打滑现象 。表现为车辆在加速时动力响应迟缓 ，感觉提速无力，发动机转速升高但车速提升不明显。比如在高速超车时 ，很难迅速完成超车动作 。
亲你好：由于cvt变速箱的主要受力部件是传动钢带 ，发动机的动力需要由钢带最终传递到车轮上，所以急加速和急减速对于cvt变速箱的损伤是最大的 。特别是在车辆急停后迅速起步，钢带会被反复拉扯 ，重复几次后钢带会逐渐被拉长 ，传动效率会大幅下降，最终钢带会发生断裂。
该变速箱由JATCO杰科特生产 ，属于钢带传动CVT系列。天籁作为中型轿车 ，其动力调校更偏向舒适性，JF016E变速箱通过优化液力变矩器锁止策略 ，减少了低速时的动力损耗 ，同时降低发动机转速波动，从而提升NVH表现 。
款天籁智进版隐藏功能有：熄火后关车窗、停车场找车 、自动开后备厢 、遥控开窗等 。天籁是东风日产旗下中型轿车 ，现款搭载0升发动机的车型包含XE时尚版、XL-Upper智尚版及XL舒适版 ，共计3款车型。从东风日产官方获悉，天籁将新增0升智进版 ，新车将取代现款XL舒适版车型 ，售价168万元 。
款 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）智进版隐藏功能有：熄火后关车窗 、停车场找车 、自动开后备箱、遥控开窗等 。天籁是东风日产旗下中型轿车，现款搭载0升发动机的车型包含XE时尚版 、XL-Upper智尚版及XL舒适版，共计3款车型。
中控触控屏：天籁智进版升级的10英寸彩色中控触控屏 ，属同价位最大 ，体验最优 。这款触控屏为电容显示屏，拥有1024*600的高清分辨率 ，支持1080P视频播放 、倒车影像等各项功能 。它自带本地导航系统 ，可实时更新交通信息，也可进行Wi-Fi在线升级。
天籁智进版增加的功能为电子防眩目源内后视镜、10英寸中控触控屏 、TPMS胎压监测系统 。天籁0L XL智进版的外观 、内饰以及动力系统 ，均与此前的舒享版保持一致 ，只是根据消费者的切身需求，对配置作出了提升 。从官方给出的配置单得知 ，天籁0L XL智进版的多媒体中控屏的尺寸从7英寸升级为10英寸。
价格不同XV价格在25W--32W ，而250XL 车型是普通版 价格都在25W以下 。是配置有所不同，天籁xv车型配置更丰富一点 ，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、HUD抬头数字显示 、自动泊车入位 、全景天窗都是xv车型的专有配置xl普通版是不具备的 。
新天籁提供了250XL和250XV两个型号 ，它们在价格、配置和车身尺寸上存在差异。250XL作为基础版，定价在25万以下，而250XV则定价在25万至32万之间。XV车型的配置更为豪华 ，如车道偏离预警 、车道保持辅助 、抬头数字显示（HUD）、自动泊车和全景天窗等高级功能 ，这些都是250XL所不具备的 。
是配置符号， 250XL是2 。5排量的新天籁。250XV是2 。5排量的新天籁公爵版 。
018款0天籁是一款性价比较高 、设计实用 、动力平顺且经济的家用轿车。性价比方面：2018款天籁0版本具有较高的性价比 。市场上存在报价仅为78万元的二手车 ，相比新车指导价168万元 ，可以节省近9万元 。
亲，您好 ，很高兴为您解天籁的质量与年份有关 ，其中2018年的天籁质量最好。这是因为18款的天籁是第七代天籁，是最新的换代车型 。这款车型搭载了两款发动机 ，一款是0升自然吸气发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机 。
天籁0T的驾驶感受综合表现为动力强劲、舒适性突出，但存在转向与刹车短板 ，适合追求舒适与动力平衡的用户。 动力表现：强劲且响应迅速0T发动机最大功率可达243马力 ，峰值扭矩371N·m，动力储备充足 。
