大指挥官298-40.98万元的指导价，正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间 ，补上了国产JEEP的大型SUV空白 。从其七座大型SUV的定位来看 ，大指挥官更重视的是公路行驶性能，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别 。
Jeep大指挥官四驱版在性能上表现优秀 ，对于Jeep粉丝而言 ，在30万价位段是值得考虑的车型。具体表现如下：动力性能百公里加速：实测百公里加速时间为8s，优于途昂四驱版的3s和汉兰达的85s 。对于2吨重的车身来说 ，8s以内的成绩优秀 ，得益于重新调教的0T+9AT动力总成 。
下文中的对比车型分别是福特新锐界ST Line7座版 、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右 ，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。 动力系统的差异 。
大指挥官的配置部分我们就不多谈了 ，其实仔细对比配置单就能发现，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势，但大指挥官整体略占上风 ，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多 ，途昂的优势是绝对更大的尺寸 。
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱 。令他对汉兰达 、途昂等敌人毫不留情地作出插眼、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下。
第一眼看到大指挥官 ，它不是我想象中的硬汉造型 ，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时7L V8引擎简直硬硬硬 。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了 ，反而多了点温柔精致感 ，棱角是有的但已经不再明显 。
动力性能：0T发动机参数领先，变速器匹配更优发动机参数：大指挥官0T发动机最大功率195kW，峰值扭矩400Nm ，优于汉兰达和锐界的同排量发动机。但汉兰达提供5L混动版本 ，锐界有7T高功率选项，动力选择多样性上更胜一筹 。
然而 ，即使在价格因素之外 ，大指挥官仍存在一些值得注意的缺点 。首先，虽然油耗表现尚可 ，但与其他同级别SUV相比 ，它仍有提升空间。其次，尽管配置丰富 ，但部分功能的实际使用体验有待提高 ，如CarPlay和CarLife的兼容性有时会出现连接不稳定或卡顿的问题 。
口碑不好 很大一部分原因还是品牌，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路 ，口碑不及过去，这使得很多消费者对大指挥官不感冒，因为这是一款Jeep 。
最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响 ，再此就是JEEP一向给人“油老虎”的印象 ，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官。说到底还是可靠性给不了人太大信心 。
大指挥官是否值得购买，取决于消费者的具体需求和个人的实际体验 。以下是对这一结论的详细解释：广告宣传需谨慎看待：广告在大指挥官的产品形象塑造中起到了关键作用 ，但消费者需要警惕过度或夸大的宣传 ，以免导致期望过高，造成购买后的实际体验与预期不符。
买大指挥官的人少 ，可能有以下几点原因：品牌认知度不高：Jeep品牌虽然历史悠久 ，但在国内市场的知名度相对较低，导致很多消费者并不了解这个品牌及其车型 。竞争对手强大：市场上存在众多实力强大的中型SUV竞争对手 ，如丰田汉兰达 、大众途观L等 ，这些车型具有较高的知名度和良好的口碑，吸引了大量消费者 。
1 、其实一款车型好不好卖 ，价格是很关键的因素。
2、JEEP大指挥官难以完全逼退汉兰达和锐界 ，但在动力和变速器匹配上具备一定优势，整体竞争力与两者相当，但品牌口碑下滑可能成为其市场突破的主要障碍。
3 、所以说 ，Jeep大指挥官看起来昂贵起步价 ，其实就是削掉了没有任何意义的“丐版 ”车系，其最少配车系是可以和丰田汉兰达中配车系学习的 ，30万这一区段 。
4 、JEEP大指挥官作为硬派7座SUV ，在尺寸、动力 、四驱系统方面相比汉兰达更具优势，可能成为消费者放弃汉兰达的理由 。以下是与汉兰达对比的具体优势：尺寸优势车身尺寸：JEEP大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm ，轴距2800mm ，相比同级劲敌丰田汉兰达在长 、高、轴距方面都小有优势。
5、大指挥官销量低的主要原因是缺乏品牌影响力 。同样价格下，消费者更倾向于购买汉兰达 ，汉兰达更出名 。不过本质上Jeep的底盘调整技巧 、配置等各方面性能确实比汉兰达好 ，现在有2-4万的优惠，最近想买车的可以考虑一下。汉兰达主导七座市场 ，升达“错位 ”主导六座市场 。整个系统标配6座版本 ，7座可选 。
JEEP大指挥官难以完全逼退汉兰达和锐界，但在动力和变速器匹配上具备一定优势，整体竞争力与两者相当 ，但品牌口碑下滑可能成为其市场突破的主要障碍。
JEEP的大指挥官来了 ，它完全不是越界和汉兰达的对手 。JEEP的大指挥官没销量截至2022年5月份，JEEP的大指挥官最新月销量为362辆 ，2022年累计销量为2668辆 ，在所有SUV中，JEEP的大指挥官月销量排名第52名 ，年销量排名第43名 ，美国车中，JEEP的大指挥官月销量排名第34名 ，年销量排名第32名 。
在同级当中 ，汉兰达和锐界是它的竞争对手4873*1892*1738mm的车身尺寸和汉兰达和锐界相比处于中间水平，轴距方面也是如此。消费者需要的不是只会傻大的车 ，好用的空间才是硬道理 。
不过按照该级别竞争对手的普遍实力来看 ，广汽菲克Jeep大指挥官已经非常有竞争力了 。广汽菲克Jeep大指挥官采用了Active Drive适时四驱系统，这套四驱系统在同级别车型中竞争力十分强大。
这样的数据别说跟7座中型SUV里面的标杆汉兰达去对比了，就连福特锐界相比 ，也相差不小。大指挥官为何如此不受市场待见呢 ，它的真正产品竞争力究竟如何呢？其实在设计上面，大指挥官还是非常符合国内消费者审美喜好的 ，毕竟是为国人量身定制 。
1 、若以车辆总载重（乘客+货物）为标准 ，吉普大指挥官的载重能力最大，可承载2吨（约4000磅）；若以牵引力（拖挂能力）为标准 ，福特Expedition或2025款雷克萨斯GX表现更强 。按车辆总载重排名吉普大指挥官在部分来源中被列为SUV载重能力第一 ，其允许的总载重（乘客与货物之和）可达2吨（约4000磅）。
2 、主流中大型SUV载重排行1）丰田陆巡系列理论最大载重约800 - 900斤，优势是非承载式车身加整体桥悬挂 ，柴油版重载性能更好 。2）日产途乐理论最大载重约750 - 850斤 ，全尺寸非承载车身，后排座椅放倒后行李厢容积大 ，适合长途重载 。
3、雪佛兰探界者：后备箱常规容积80L ，放倒后179L，最大载重550kg，配备电动尾门提升装卸效率 ，底盘调校偏硬适合载重。
4 、红旗国耀：作为全尺寸SUV和国宾级座驾 ，红旗国耀的满载质量达到3550kg，车长近7米 ，堪称国产最大SUV之一 。其庞大的车身尺寸和出色的承载能力 ，使其成为需要高载重量的用户的理想选择 。坦克700：这款大型SUV的满载质量为3630kg，车长09米。
5 、车辆额定载重 需查看车辆《用户手册》中的「最大载质量」数据 。普通城市SUV的额定载重通常在400-600公斤（含乘客+货物） ，硬派越野车或商用型SUV可能更高 。 例如：丰田普拉多（霸道）的标定载重约650公斤 ，而哈弗H9可达750公斤。
6、本田suv车不能拉一吨 。本田CRV汽车特别能装 。从车辆参数来看，这款车满载2100KG ，空载时1475KG。也就是说 ，在没有自身重量的情况下，它总共可以容纳625公斤的货物 ，其实这个载重还是因为铭牌的原因。日系车是坚固耐用的代表 ，CRV就是其中的佼佼者 。可以说质量相当不错 。
